Cuesta de arrancar despues de unas horas de estar parado.

Bueno,voy a explicar lo que me pasa.
Tengo un Astra Dti 16v 100 cv. y me ocurre,que últimamente,cuesta de arrancar despues de estar unas horas parado.
Aprovechando que tenia que cambiar aceite motor y que le hicieran su revisión correspondiente,ya tiene 208.000 Km,le comenté al jefe de taller lo que me ocurría y que comprobaran el estado de la batería,una Bosch con tres años y medio y que para curarme en salud(gran error el que he hecho)y despues de que este jefe de taller me dijera que efectivamente la bateria estaba para pocas alegrías,decidí comprar y poner una nueva por mi cuenta(Feuvert).Una tudor.
Cual ha sido mi sorpresa,que con la bateria nueva,pasa exactamente lo mismo,le cuesta arrancar!
Ha tenido que pasar esto,para venirme a la mente,cuando hará ya 6 u 7 años y en el servicio extinto por problemas de la crisis según dicen
como era Master Flit servicio rápido y ocurriendome lo mismo,el jefe de taller me dijo que eran los tubos del sobrante del gasoil que estaban mal y que cogía aire por ahí y se descebaba el sistema de alimentación.La averia se solucionó en un plis-plas y recuerdo que no fué cara.Este,era un buen jefe de taller!Tras comprobar que no se encendía el testigo de avería,calentadores etc,fué directo al grano y sin titubeos.
El tema,ya veo que es muy común en este motor,volví al taller y expliqué de nuevo que tras cambiar la bateria por otra nueva,y despues de estar unas 8 horas parado seguía costando arrancar,y les comenté,lo anteriormente expuesto de los tubos del sobrante y si podía venir por ahí la cosa.Me dijo que tendría que dejar el coche y mirarían que es lo que le puede pasar.Dice que podría ser esto o los retenes de los inyectores etc.
He vísto por aquí que este tema ya ha sído tratado varias veces,pero me gustaría cambiar personalmente estos tubos del sobrante,e ir descartando cosas,la cuestión es que me gustaría que alguien me explicara paso por paso la manera de proceder para el cambio de estos tubos de forma correcta,y si tengo que hacer alguna comprobación despues de cambiarlos o qué.
Tambien si sería conveniente comprarlos en el taller recambio original o en algún sitio de recambios para automóviles.
El otro día,lo más que hice,es quitar la tapa de tres tornillos de pástico para poder verlos,los tubos con sus T,s.
Otra pregunta que tengo es si van a presión.
Perdonad por el tocho,y no me enrollo más.A ver si hay alguien que me pueda echar una mano.

Gracias,y un saludo.

hola te he movido el post a la sección de astra g mecánica,estaria bien que te leyeses las normas del foro,para entender la mecánica y funcionamiento de este.
saludos!

lo primero estaría bien meterle una diagnosis,el opcom,al vehiculo mas que nada para ver que códigos de errores te da,y hacerte una idea,y tener una base,para empezar a trabajar en la averia,si no da fallos,luego ir viendo y descartando.
saludos!

Casi seguro que te esta pillando aire por algun sitio, a mi de un dia para otro me ocurrio, ademas, me pasa lo mismo, y he comprobado que era eso porque se me desceba todo el sistema entero, ahora estoy mirando por donde pilla el aire, porque me da la sensacion que va a ser alguna junta de la bomba, pero ya que me pongo cambiare tambien los manguitos de los inyectores para curarme en salud para un futuro.

angel zetec escribió:Casi seguro que te esta pillando aire por algun sitio, a mi de un dia para otro me ocurrio, ademas, me pasa lo mismo, y he comprobado que era eso porque se me desceba todo el sistema entero, ahora estoy mirando por donde pilla el aire, porque me da la sensacion que va a ser alguna junta de la bomba, pero ya que me pongo cambiare tambien los manguitos de los inyectores para curarme en salud para un futuro.

si la junta de la bomba esta mal,te perdería gasoil.
te pierde gasoil???
saludos!

Primeramene lo que intento hacer yo mismo es cambiarle los tubos del sobrante del gasoil.
Si con esto,no se soluciona el problema,ya iría al taller.Por lo tanto,hay alguien que me indique la manera de proceder con este cambio de tubos?
Es tan sencillo como quitar los viejos y poner los nuevos y ya,o hay que tener en cuenta algún detalle que desconozca?
Es conveniente cambiarlos con el motor caliente?
Van a presión y ya?
Son pequeñas tonterias que para un neófito como yo son de gran ayuda,por eso pido consejo en el foro a alguien que sepa de que va el tema.
Saludos y gracias a los que os habeis interesado en el tema.

Yo tengo que mirar el mío también, porque, sólo de llave le cuesta arrancar después de estar unas horas parado, en cambio, si le doy al acelerador al mismo tiempo que a la llave, arranca enseguida y, seguramente, será el mismo problema que el expuesto en éste post.

Cierto es que lo mas normal sea una toma de aire los retornos. En media hora lo tienes solucionado. Pero en estos motores es bien conocida la avería de la bomba de inyección, que no siempre detecta fallo en la centralita, y que puede dar tus síntomas.

En el taller he cambiado varias bombas de estas, unas si daban fallo electrónico, y otras daban diferentes fallos, les costaba mucho arrancar cuando estaban largos ratos parados, otros no pasaban de ciertas vueltas....

Angarán escribió:Yo tengo que mirar el mío también, porque, sólo de llave le cuesta arrancar después de estar unas horas parado, en cambio, si le doy al acelerador al mismo tiempo que a la llave, arranca enseguida y, seguramente, será el mismo problema que el expuesto en éste post.

Bueno, pues el problema de arranque también me lo hacía en frío, y de calentadores no era puesto que los puse nuevos hace 2 meses, así que lo llevé al taller, lo chequearon, me cambiaron la batería y problema solucionado.