Velocidad maxima 1.7 cdti

Yo es que lo de correr así en recta... No le veo la gracia...

Solo puedo opinar de gasolinas, motos incluida. De diésel el de mi mujer, es un Toyota CV Sport de 177cv no muy aerodinámico que se diga al ser un monovolumen, y por supuesto, en circuito, llega a los 240 de marcador sin problema alguno.

No se s si sirve de referencia...   para los diésel-maniacos

Un saludo

En mi caso, 1.7 CDTI de 125cv, en circuito y llano 200 km/h de marcador. Se ve que más velocidad ya difícil...

Yo tengo el 1.7 cdti 110cv y a 200 de velocimetro lo he puesto ya dos veces. Pero a 190 ya va muy lento subiendo...

Hasta 200km/h perfecto en adelante le cuesta una barbaridad, pero no voy a ir a mas de 200 por lo cual no tengo ninguna queja.

Wow cuanta info :) pueees por lo que veo mi coche de serie ya iba muy bien! Por cierto tanto que se habla de velocidad gps...se referís a €l navegador del astra?? O a aparatos aparte...es la velocidad real alguna de las que salen en el menu oculto?

Sí, al GPS de toda la vida que se pone en el parabrisas con una ventosa.

salo0o escribió:Wow cuanta info :) pueees por lo que veo mi coche de serie ya iba muy bien! Por cierto tanto que se habla de velocidad gps...se referís a €l navegador del astra?? O a aparatos aparte...es la velocidad real alguna de las que salen en el menu oculto?

GPS independiente y tampoco el del Movil porque es A-GPS y varia segun los datos que este chupando.

Yo el GPS que tengo es con antena independiente tambien y es que le me venia en el Supratech Galatea que me regalaron mas viejo que la tana pero el cual tengo modificado hasta los dientes y a parte de tener la cartografia mas actual gracias al Windows CE le tengo metido programas varios entre ellos uno para realizar calculos de aceleracion.

emilito10 escribió:Hombre eso estan cogiendo los 110 cv y los 130 de por aqui. El 160 debe pillae fácil 220...225.

No lo se porque se te acaba la recta y los radares meten panico.por hacer el jilipollas ..habria que probarlo en un circuito y con un GPS. para ver la realidad

salute

Yo tengo el cdti 1.6 y solo 2800 km y en plan rodaje 120-130km hora pero no noto que sea lento ..a partir de las,2000rpm estira el turbo que es una maravilla se notan los 300newton parmotor por los 210 newton par del 1.7 110 cv....la potencia sin par no empuja en bajos y el 1.6 es elástico desde el ralentí...cuando le cambie el aceite a los 15.000 o 1año .ya probare cuanto corre pero recupera muy bien en 5°. Velocidad...es mi opinión...lo mejor de OPEL la robustez de kilómetros que hacen los.motores ecotec alemanes

opelpepe escribió:Yo tengo el cdti 1.6 y solo 2800 km y en plan rodaje 120-130km hora pero no noto que sea lento ..a partir de las,2000rpm estira el turbo que es una maravilla se notan los 300newton parmotor por los 210 newton par del 1.7 110 cv....la potencia sin par no empuja en bajos y el 1.6 es elástico desde el ralentí...cuando le cambie el aceite a los 15.000 o 1año .ya probare cuanto corre pero recupera muy bien en 5°. Velocidad...es mi opinión...lo mejor de OPEL la robustez de kilómetros que hacen los.motores ecotec alemanes

Siento discrepar contigo pero los newton de par motor del 1.7 cdti de 110cv creo que son 280 no 210 como dices,con lo que la diferencia son de 20 newton. Un saludo

efectivamente, 280NM en el 1.7 110cv, incluso el 1.7 de 100cv tiene 240NM

Sin contar con que el par se ve transformado por la caja de cambios... Es decir, un coche siempre tendrá x cv de potencia a x rpm independientemente de la marcha insertada, mientras que el par varía, habrá x NM a 2000 rpm en primera, y x-y en segunda, etc,etc

Es un dato más, que da información sin duda, pero lo importante es la potencia... No lo olvidéis 

Un saludo

Aqui teneis toda la potencia, todo el par, etc...



Sin duda, no lo olvideis.

Eso no pasa en un Astra, eso sólo pasa en deportivos de verdad....

De todas maneras la potencia sin control no sirve de nada, ya se sabe

Así que eso, podéis olvidarlo...

En mi opinion, lo más importante es el Par motor. Si coche tiene mucho Par pero lo da muy alto de revoluciones, te obliga a ir alto de vueltas, sin embargo si da algo menos de Par, pero a 2000 rpm menos, puede parecer que el segundo coche anda incluso mejor

Ya depende de si queremos que un coche sea práctico o que haga los 0-100 en 5s. Según parece lo bueno de los 1.6 cdti es eso, que empujan con ganas desde abajo (según dijo opelpepe)

Sergio01 escribió:Eso no pasa en un Astra, eso sólo pasa en deportivos de verdad....

De todas maneras la potencia sin control no sirve de nada, ya se sabe

Así que eso, podéis olvidarlo...

A eso iba yo jeje.