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El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por sircas el Vie 9 Oct 2015 - 15:17

La verdad es que es una buena idea. Voy a intentar lo
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Vie 9 Oct 2015 - 15:34

Uno de eesguace que este bien...
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Vie 16 Oct 2015 - 0:09

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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Dom 8 Nov 2015 - 3:56

He encontrado esto por ahí...
ya hos contaré las dudas....
(parato como navi)
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Instalar camara o hacer mirrorlink

Mensaje por Saxito@Tech el Mar 24 Nov 2015 - 23:58

Hay noticias sobre un nuevo interface por GViF, haber si somos capaces de hacer mirror link......
haber si se va colando algún dato para saber compatibilidades ....
Sereis los segundos en enteraros.... Very Happy

Haciendo mi busqueda a partir de otros datos:
sistema My Link -->my link
sistema normal --> normal
  alguno más:
  navi
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por vichu_ el Mar 1 Dic 2015 - 14:25

Saxito@Tech escribió:

conectro grande --> conector de alimentaciones y altavoces.
azul cuadrado --> conector pantalla.
azul pequeño --> antena de navegador.
conector usb inferior ---> conexionado tarjeta SD y el USB.
Conector negro Derecho--> Can Bus
conector negro - pequeño - derecha/inferior --> antena radio

Muchas gracias por las fotos!

Unas dudas, ya que no se aprecia 100% en la foto..

-> El conector de la antena del nav ( azul pequeño ) es la clavija estandar de las antenas GPS ? Es decir de este tipo... ( http://www.cartft.com/image_db/GPS_Antenne_SMA.jpg ) 
-> El conector usb inferior es estandar ? parece un micro usb?

Gracias!

PD: Las dudas son porque antes o después pienso quitar el "nav" piedra llamado navi950 y poner algo curioso con android y queria saber que cosas podre reusar y cuales no  boxing
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Jue 3 Dic 2015 - 2:40

El conector de antena que muestras en el enlace no es igual al del navi. El del navi enyra a presion y no es similar.
El conector Usb es formato mini usb.
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por vichu_ el Jue 3 Dic 2015 - 13:11

Saxito@Tech escribió:El conector de antena que muestras en el enlace no es igual al del navi. El del navi enyra a presion y no es similar.
El conector Usb es formato mini usb.

OK! Gracias por la confirmacion.

La del GPS sera cuestion de dar con un adaptador de ese tipo de conector de GPS al conector GPS mas estandar que usan las radios OEM. Por lo que he leido hay varios tipos de conectores para GPS.. sera cuestion de dar con ese que va a presion... foto del cable gps original hiciste alguna?  Razz

Te suena que el original sea uno de estos ?



Saludos!
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Jue 3 Dic 2015 - 13:25

Joer pues si que hay variedad....
Creo que no.tengo foto.... A la noche confirmo
Yo sin cettificarlo diria que es el n' 13
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Vie 4 Dic 2015 - 0:34

No vichu, no tengo más fotos.... te vuelvo a dejar foto detalle de la que ya tienes:
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Vie 4 Dic 2015 - 0:50

Mas fotos del Navi 900 en:
enlace


Vamos hablar sobre chips que contiene el navi..... iremos ampliando de cuando en cuando, quizá algún día topemos con algo interesante.
 chip 8928909289 ---> chip que controla el receptor de radio.



chip d9lzx ----> Memoria Flash (ram) (se observan 2juntas)
son 2 3jh22  d9lzx  muy cercanas a un 8928908665 (que no sé que carajo es pero debe ser un microprocesador- de ahi la cercanía de las memorias)



El que por imaginar, me imagino que es un microprocesador es este:



También tenemos un 4276v que es un regulador de tension:

http://www.infineon.com/dgdl/Infineon-TLE4276-DS-v02_07-en.pdf?fileId=db3a30431c48a312011c5093e2fe003f



También tenemos un: chip mcz33897 ----> En mi basico ingles saco en conclusion que es el interface con la conexion can bus del coche.

(((The 33897 series provides a physical layer for digital communication using a Carrier Sense Multiple Access/Collision Resolution (CSMA/CR) data link operating over a single wire medium. This is more commonly referred to as single-wire Controller Area Network (SWCAN).
  The 33897 series operates directly from a vehicle's 12 V battery system or a broad range of DC-power sources. It can operate at low or high (33.33 kbps or 83.33 kbps) data rates. A high-voltage wake-up feature allows the device to control the regulator used in support of the MCU and other logic. The device includes a control pin that can be used to put the module regulator into Sleep mode. The presence of a defined wake-up voltage level on the bus will reactivate the control line to turn the regulator and the system back ON.
  The device complies with the GMW3089v2.4 General Motors  Corporation specification.)))



También existe un chip LVC573A ---- Un circuito intetrado digital de 3 estados de salida..... no pregunteis,,,,, ni pu... idea... que nos lo explique algún experto en digital: http://www.ti.com/lit/ds/symlink/sn74lvc573a.pdf





Encontramos un MAX1694 encargado de gestionar la alimentacion (5V) del puerto/s USB.


Cerca del amplificador encontramos un circuito que adapata las señales al paso final amplificador ltc3821eg-1


The LTC3827-1 is a high performance dual step-down
switching regulator controller that drives all N-channel
synchronous power MOSFET stages. A constant frequency
current mode architecture allows a phase-lockable fre-
quency of up to 650kHz. Power loss and noise due to the
ESR of the input capacitor ESR are minimized by operating
the two controller output stages out of phase.
The 80μA no-load quiescent current extends operating
life in battery-powered systems. OPTI-LOOP compensa-
tion allows the transient response to be optimized over
a wide range of output capacitance and ESR values. The
LTC3827-1 features a precision 0.8V reference and a power
good output indicator. A wide 4V to 36V input supply range
encompasses all battery chemistries.
Independent TRACK/SS pins for each controller ramp the
output voltage during start-up. Current foldback limits
MOSFET heat dissipation during short-circuit conditions.
The PLLIN/MODE pin selects among Burst Mode opera-
tion, pulse-skipping mode, or continuous inductor current mode
at light loads.
http://cds.linear.com/docs/en/datasheet/38271fe.pdf
----------------------------------------------------------------------




Y otro más Ltc3412A  otro que tal baila y no me entero que hace.....
http://cds.linear.com/docs/en/datasheet/3412afe.pdf


Encontramos otra memoria, 29F4G08ABADA, esta vez con capacidad de lectura escritura tipo NAND.... de 4Gigas de capacidad



También contamos con un LVC07A:
http://www.ti.com/lit/an/scea012/scea012.pdf



Existen varios HC132
  Pueertas logicas NAND.... viva la electronica digital, yo me he olvidado totalmente de estas cosas... los años no perdonan.
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/sn54hc132.pdf



Quizá algun día conozcamos mas cosas.... A saber...
Saludos.
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por vichu_ el Sáb 5 Dic 2015 - 12:49

Saxito@Tech escribió:No vichu, no tengo más fotos.... te vuelvo a dejar foto detalle de la que ya tienes:

Gracias Saxito por la foto con un poco mas de detalle.

He estado investigando y la conexion del GPS es una conexiom Fakra del tipo C. Y como todo esta inventado existen adaptadores de Fakra C a Smb que es la conexion mas comun de los navegadores chinos por asi decirlo.

http://g03.a.alicdn.com/kf/HTB1x26tHFXXXXaPapXXq6xXFXXXh/Wholesale-Promotion-font-b-Fakra-b-font-SMB-C-5005-font-b-plug-b-font-to.jpg

Aqui dejo una relacion de los tipos de Fakra por si a alguien le interesa..el de la antena por ejemplo tambien es de este tipo.

http://i01.i.aliimg.com/img/pb/932/717/303/303717932_897.jpg

Con esto me quedo tranquilo de saber que podre reusar tanto la antena GPS original como el puerto USB.

Solo hay una cosa que me parece que no voy a poder reusar.. El micro del BT no me ha parecido verlo con conexión propia.. Me lo puedes confirmar?

Gracias de nuevo!
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Sáb 5 Dic 2015 - 14:49

scratch  
Debe ir en el conector negro, el mas grande  , pero cual es?  affraid
Por cierto +1 por  tu aportacion...
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por vichu_ el Dom 6 Dic 2015 - 16:41

Saxito@Tech escribió:scratch  
Debe ir en el conector negro, el mas grande  , pero cual es?  affraid
Por cierto +1 por  tu aportacion..

He investigado un poco por internet y el modulo BT al parecer va situado justo debajo del modulo principal del NAV ( donde esta el CD etc..)

http://illiweb.com/fa/pbucket.gif

Aqui un pequeño diagrama donde se ve como encaja en la consola...

http://illiweb.com/fa/pbucket.gif

El modulo se compone de todo esto ..


Y como me imaginaba el micro como se ve, va con un conector propietario de Opel asi que esto si que no se puede reusar si se cambia el navegador original  pale

Por si a alguien le interesa la conexion lo que hace es que el conector ISO original en vez de ir directamente a la consola central, primer se "puentea" en el modulo bluetooth y luego ya si la salida se conecta al modulo central... esto basicamente es para añadir los 2 o 3 pines de mas que tendra la conexion
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Dom 6 Dic 2015 - 17:00

vichu_ escribió:
Saxito@Tech escribió:scratch  
Debe ir en el conector negro, el mas grande  , pero cual es?  affraid
Por cierto +1 por  tu aportacion..

He investigado un poco por internet y el modulo BT al parecer va situado justo debajo del modulo principal del NAV ( donde esta el CD etc..)

http://illiweb.com/fa/pbucket.gif

Aqui un pequeño diagrama donde se ve como encaja en la consola...

http://illiweb.com/fa/pbucket.gif

El modulo se compone de todo esto ..


Y como me imaginaba el micro como se ve, va con un conector propietario de Opel asi que esto si que no se puede reusar si se cambia el navegador original  pale
Pues como no se el funcionamiento pues no te puedo decir, pero yo no sigo viendo el problema de usar el micro que viene en el equipo que instales.
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por vichu_ el Dom 6 Dic 2015 - 19:17

Saxito@Tech escribió:Pues como no se el funcionamiento pues no te puedo decir, pero yo no sigo viendo el problema de usar el micro que viene en el equipo que instales.


El motivo principal era que la calidad de audio ...sin tener delante el chino no creo que sea igual o mejor al de fabrica de Opel... sin olvidar que si se pudiese reusar el de Opel te evitar cablear uno nuevo Very Happy
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Dom 6 Dic 2015 - 19:57

Chino no siempre es igual a baja calidad, seguro que blaupunkt tambien tiene fabrica en china; y creo que siempre he dicho que el navi tiene buena calidad, pero cara y desfasada (mapas y tecnologia sin capacidad de conectividad). Cosas que cualquier aparato Android chino o no supera ampliamente.... Yo por calidad de sonido no voy a cambiarlo, ya que es de buena calidad, pero cuando tenga que actualizar los mapas valorare cambiarlo por uno de los de competencia.
Aunque suene peor!!! Que sera dependiendo del aparato que se compre.
Hablo sobre el mio navi 600.
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por vichu_ el Lun 7 Dic 2015 - 11:54

Si, de eso no hay dudas que la calidad en componentes del que viene no es mala, le lastra el software que deja muchisimo que desear en cuanto a conectividad, mapas, etc.

El tema del microfono del modelo chino que tengo fichado es algo contrastado en foros especializados en estos navs..que el que viene no es gran cosa, la mayoria le pone micros de parrot o similares... por eso queria ver si se podia reusar el que pone Opel que la verdad nunca he tenido queja de nadie cuando llamo desde el coche  Very Happy

Saludos!
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por sacaminas el Sáb 30 Ene 2016 - 17:06

Yo también estoy mirando ponerme una Radio chinorris Android aunque si pudiera cambiar el modulo bt a otro con AD2P me lo pensaría.
También es verdad que pagar 180€ por una sd de los mapas, ahorro mas y me pongo algo Android.
Muchas gracias por el curro por cierto.
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Sáb 1 Abr 2017 - 1:07

He vuelto a la investigación; para intentar solucionar un problema del que se ha hablado por el foro de algunos radios del Astra.
Ruidos en la radio, pérdidas de emisoras... etc

El navi 600/900 es un buen aparato, eso os lo digo yo; pero en Opelastraclub siempre dudamos de los ingenieros de opel lol! , y aquí esta el problema.

Uno de los problemas es que el cable de antena va pegado al resto de cableado, eso en electronica significa interferencias, lo que se traduce en "ruidos electricos" , y no hace falta ser ingeniero en la Opel para saberlo.
Pero claro, buscando por el foro, existe gente que con la misma radio y pasando por el mismo sitio el cableado, le funciona "dicen bien"; así que busqué variables que puedan cambiar entre unos usuarios y otros:

La potencia con que la emisora llega al receptor navi es lo primero que llega a la mente, puesto que, si es muy potente supera al ruido eléctrico y tampoco se desintonizaría; pero? siendo amplificada la antena y sin tener facilidad para desmontar el coche y probar con otra antena; seguí investigando.

Resulta que buscando info sobre el navi sin encontrar mucho, cambié de busqueda y localizé información sobre la tecnología que usa Blaupunkt en sus receptores, y se encendió la bombilla:

-Nuestro navi usa tecnología Shark (que debe ser patente de la marca) para mejorar recepción de emisoras de radio que se encuentran próximas en el dial, las típicas que según vas conduciendo se escucha una o cambia para otra.
-También usan un filtro de la frecuencia que reduce ruidos en la señal de entrada de la antena (un moderno filtro pasa bajos)
-Por último esto sin corroborar en nuestro equipo, Blaupunkt también usa un sistema de recepción de radio muy curioso, son dos receptores en el mismo aparato y mediante las dos señales forman una de mayor calidad. Lo que hablabamos, esto no es la tipica radio china y tiene por que ir perfecta.

No os voy a marear mas de como llegué al resultado, pero sabiendo que estas características eran ajustables en otros radios, busqué en específico para el nuestro y cheers .


El problema es del tipo eslogan: "mucha potencia sin control no sirve de nada" (ya os lo explicaré en otro parrafo) y claro, no es lo mismo vivir en Alemania España o Portugal; a que no sabíais que en Portugal el limite de potencia de emision es superior al de España?, es muy comun en la frontera sintonizar emisoras de portugal, pero lo que es increible es que te metes hacia el interior y las susodichas siguen ahí affraid affraid affraid   esto es por la potencia que emiten. (de hecho adivinad de donde es la emisora que sintonizo en el video)-

Nuestro Navi posiblemente en Portugal, no falle lo más mínimo, pero en españa sí, el problema no es de tipo avería, es mas bien de ajuste al pais de uso. Otra cosa que afecta es la cantidad de emisoras que se encuentren agrupadas alrededor del mismo dial (también segun normativa propia del pais).

Variables a tener en cuenta:
-Potencia de emisión o distancia al poste emisor de la emisora de radio.
-Ruido eléctrico que entra porque supera la señal de la antena.
-Cantidad de emisoras agrupadas en el mismo dial.

Por este motivo es que según el usuario; comente de que va perfecto o va como el culo.

Pero como no podemos cambiar ni la potencia de emision, ni la distancia, ni el ruido electrico, ni la cantidad de emisoras, habrá que ajustar la parte de la recepción, y aquí quiero por una parte felicitar a esos concesionarios que os han dicho "eso es según la zona" ; porque tienen razón. No os arreglan el problema, pero tienen razón lol! lol! lol! .  Esto es cuestión de conocimiento, como todo en esta vida, y se ve que los ingenieros de Opel o quien corresponda, no han dado la información adecuada para que vuestro taller os solucione la papeleta.

Ahi es donde seguimos buscando alternativas los tecnópatas como yo.....


*El sisterma Shark está justo para el problema de las emisoras amontonadas en el mismo dial, pero claro, es ajustable, y hay que ajustarlo. Ya entrando en suposiciones, la recepcion del esterero, digamos que se realiza por dos frecuencias paralelas muy proximas y supongo que poner muy agresivo el sistema Shark implicará problemas del estereo, y luego tambien existe el: auto tune, control de ganancia o bucle de ajsute, que tampoco creo que se lleve bien con el sistema.

*El sistema de high cut es el filtro pasabajos y se dedica a mejorar señales débiles (lejanas) de radio en el receptor, al quitarle ruido eléctrico a la señal, dejándola mas limpia (sin ruidos eléctricos).

Hay que encontrar un equilibrio entre "potencia y control".  Los sistemas son muy de admirar, pero al ponerlos a trabajar a máximo rendimiento interfieren en otros sistemas como el estereo o el auto tune, y lo que tendría que ser un radio de admirar, se vuelve una patata a vista de usuario; y por falta de ajuste. Repito en Otros paises con una indigente fuerza de emisión, seguro que no da problemas, pero ..... Spain is diferent... Rolling Eyes 


---------------------------------------------------------------------------------------------

Para ajustarlos en Navi 600/900 hacemos lo siguiente:
Os vais a un garaje con sótano típico de centro comercial o similar, para que la potencia de las señales de radio disminuyan.
sintonizais una emisora y luego la desintonizais un poco con la sintonización manual.

- pulsacion en config --> mantenemos pulsado info por mas de 10 seg (hasta que entre en una pantalla "engineering Mode") --> seleccionamos Tuner Test --> segun vamos pulsando en Shark va cambiando el nivel de agresividad del sistema --> dejamos valor 0 (con 1 también podria valer)
Probadlo unos dias

Os dejo video de el ajuste para ver si lograis ver como afecta a la recepcion, creo que por defecto era "auto"...



Si en caso teneis algún día que hay dos emisoras muy cercanas en el dial y no dais sintonizado una de ellas bien, o os está cambiando de una a otra si poneis el valor en auto os mejorará la recepción, porque el sistema lo que hace es justo eso separar la recepción de frecuencias concretas.

de cara al high cut yo lo he bajado a 3, pero será cuestion de metodo prueba error; el encontrar la mejor posición. Si aumentais mucho evitais ruidos electricos en la señal de radio pero perjudica un poco la calidad e inversa.

Acordaros de quitar fotos con los valores de serie de vuestro coche y si quereis plasmarlos o comentarlos. Otra cosa no toqueis en el resto de ajustes, y menos en configuración de antena, si elegis una configuración erronea (para otra antena) os podeis cargar la navi o la antena.

Bueno, "Reg" se puede destickar en zonas de recepción pobre.

fg es --> en primer plano
bg es --> en segundo plano , supongo que hace referencia al sintonizador de emisoras y al de rds y busqueda de emisoras existentes...

comentad que ajuste teneis de origen en shark y high cut y valoramos.

Un saludo, espero os sirva.
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Sáb 8 Abr 2017 - 1:47

Saxito@Tech escribió:He vuelto a la investigación; para intentar solucionar un problema del que se ha hablado por el foro de algunos radios del Astra.
Ruidos en la radio, pérdidas de emisoras... etc


---------------------------------------------------------------------------------------------

Para ajustarlos en Navi 600/900 hacemos lo siguiente:
Os vais a un garaje con sótano típico de centro comercial o similar, para que la potencia de las señales de radio disminuyan.
sintonizais una emisora y luego la desintonizais un poco con la sintonización manual.

- pulsacion en config --> mantenemos pulsado info por mas de 10 seg (hasta que entre en una pantalla "engineering Mode") --> seleccionamos Tuner Test --> segun vamos pulsando en Shark va cambiando el nivel de agresividad del sistema --> dejamos valor 0 (con 1 también podria valer)
Probadlo unos dias

Os dejo video de el ajuste para ver si lograis ver como afecta a la recepcion, creo que por defecto era "auto"...



El ajuste resuelve el problema de desintonización; pero hay un problema, cada vez que se apaga el coche por mas de 15 minutos; el ajuste vuelve a los valores originales.
por lo que no es un sistema que nos resuelva el problema, quiza si alguien supiera como grabar ese ajuste en el navi, nos haria un gran favor aportandolo...
Saludos
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Cable que lleva tensión al amplificador de antena de la aleta de tiburón

Mensaje por Saxito@Tech el Sáb 8 Abr 2017 - 1:53

Hoy os decimos cual es el cable que lleva la tensión al amplificador de antena de la antena de tiburón:

este;
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por dmartineztrilla el Jue 1 Jun 2017 - 11:31

Buenos días,

a mi me funciona perfectamente el Navi 600 si pongo el Sharx en 0 o 1 en lugar de en Auto. Pero tengo el problema que no guarda los valores... Alguien ha descubierto como almacenar los valores de forma que no se pierdan al desconectar el vehículo?

Saludos,
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por Saxito@Tech el Mar 27 Jun 2017 - 2:08

Yo no he conseguido averiguarlo, si bien hace tiempo que no sigo el tema...
Ya le he dado un millon de veces al engineering mode y es molesto estar cambiando cada poco el ajuste... Seria un puntazo saber como guardar el valor por defecto
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Re: El interior del Navi 600 - circuito y conexiones - interferencias y desintonizacion del navi en modo radio

Mensaje por dmartineztrilla el Mar 29 Ago 2017 - 1:01

La verdad es que es una lastima no poderlo guardar. Quizas es un valor que pueden ajustat en el taller con la maquina de diagnostico.

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