PIDS PARA TORQUE

quemasteda escribió:hoy he salido con mi torque ELM 327 configurado con torque PRO, que me ha dejado descargar gratis y funciona, pero no entiendo las lecturas, por jemplo me pone  DPFTemp  -13,8 parado 
 en boost  4 psi
EGR % SI ACELERO VARIA POR EJEMPLO 38,34 ,36 %

HP.- MAXIMO 11 a 2248 r,pm.

pero ni idea como descifrar esto ...me ECHAIS UN CABLE DE ESTAS LECTRURAS..que significan

Como puedo ver las regeneraciones o como esta el FAP?

gracias

y sigo esperando
salute

quemasteda escribió:

quemasteda escribió:hoy he salido con mi torque ELM 327 configurado con torque PRO, que me ha dejado descargar gratis y funciona, pero no entiendo las lecturas, por jemplo me pone  DPFTemp  -13,8 parado 
 en boost  4 psi
EGR % SI ACELERO VARIA POR EJEMPLO 38,34 ,36 %

HP.- MAXIMO 11 a 2248 r,pm.

pero ni idea como descifrar esto ...me ECHAIS UN CABLE DE ESTAS LECTRURAS..que significan

Como puedo ver las regeneraciones o como esta el FAP?

gracias

y sigo esperando
salute

Yo tengo el1.6 CDTI y las lecturas  son diferentes y exactas con respecto a las tuyas.
Aparte que los PIDS, los sensores que metemos "a mano" supongo son distintosa tu  2.0 cdti.
A mi la temperatura de DPF está entre 620 y  625 grados cuando  regenera.
El  dato que  te sale en EGR,  es el % de  APERTURA de la valvula.
El de HP  no  se que sensor es ese o que mide.
En configuración torque, donde  el apartado medir  en PSI , ponlo que mida en BARES.
Asi el TURBO te dará una medida  que entiendas...  cuando no aceleras,  saldrá en medida negativa
Te pongo capturas menu .  Debes añadir conjunto predeterminado de opel / GM
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quemasteda escribió:

quemasteda escribió:hoy he salido con mi torque ELM 327 configurado con torque PRO, que me ha dejado descargar gratis y funciona, pero no entiendo las lecturas, por jemplo me pone  DPFTemp  -13,8 parado 
 en boost  4 psi
EGR % SI ACELERO VARIA POR EJEMPLO 38,34 ,36 %

HP.- MAXIMO 11 a 2248 r,pm.

pero ni idea como descifrar esto ...me ECHAIS UN CABLE DE ESTAS LECTRURAS..que significan

Como puedo ver las regeneraciones o como esta el FAP?

gracias

y sigo esperando
salute

Cuál es tú código de motor?

quemasteda escribió:

quemasteda escribió:hoy he salido con mi torque ELM 327 configurado con torque PRO, que me ha dejado descargar gratis y funciona, pero no entiendo las lecturas, por jemplo me pone  DPFTemp  -13,8 parado 
 en boost  4 psi
EGR % SI ACELERO VARIA POR EJEMPLO 38,34 ,36 %

HP.- MAXIMO 11 a 2248 r,pm.

pero ni idea como descifrar esto ...me ECHAIS UN CABLE DE ESTAS LECTRURAS..que significan

Como puedo ver las regeneraciones o como esta el FAP?

gracias

y sigo esperando
salute

Yo tengo 1.6cdti 110 CV código motor DTE y estos son los sensores que tengo puestos en torque[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El contador de regeneraciones no me funciona o es que empieza a contar desde la primera vez que uso esto?

[quote="jarcss"]

quemasteda escribió:

quemasteda escribió:hoy he salido con mi torque ELM 327 configurado con torque PRO, que me ha dejado descargar gratis y funciona, pero no entiendo las lecturas, por jemplo me pone  DPFTemp  -13,8 parado 
 en boost  4 psi
EGR % SI ACELERO VARIA POR EJEMPLO 38,34 ,36 %

HP.- MAXIMO 11 a 2248 r,pm.

pero ni idea como descifrar esto ...me ECHAIS UN CABLE DE ESTAS LECTRURAS..que significan

Como puedo ver las regeneraciones o como esta el FAP?

gracias

y sigo esperando
salute

Cuál es tú código de motor?

si te refieres a esto es el A20TDN

quemasteda escribió:

jarcss escribió:

quemasteda escribió:

y sigo esperando
salute

Cuál es tú código de motor?

si te refieres a esto es el A20TDN  

Será A20DTH no?
Si es A20DTH puedes instalar carscanner que tiene un perfil específico para este motor e incluye un pid del porcentaje de acumulación del DPF, el pid es DPF Soot filling.
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Alguno le ocurre lo mismo. Que el torque pro descargado desde aptoide se cierra.
Alguno lo tiene gratuito esa apk que funcione bien sin cerrarse?

picolo132 escribió:Alguno le ocurre lo mismo. Que el torque pro descargado desde aptoide se cierra.
Alguno lo tiene gratuito esa apk que funcione bien sin cerrarse?

Este es el que yo uso, sin publicidad  y gratis. El torque pro auténtico y no se cierra. Lo bajáis de este enlace de mega. 
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Muchas gracias

El torque bajado en plan pirata me funciona bien, siempre que no tenga al tablet conectado a internet, si tiene wifi se ve que detecta que no es legal y se cierra.

ALMARET escribió:El torque bajado en plan pirata me funciona bien, siempre que no tenga al tablet conectado a internet, si tiene wifi se ve que detecta que no es legal y se cierra.

Bájatelo del enlace que he puesto, dos mensajes atras,  de mega.  Ese  torque no se cierra con los datos, es el PRO  que yo uso.

jarcss escribió:

quemasteda escribió:

jarcss escribió:


si te refieres a esto es el A20TDN  

Será A20DTH no?
Si es A20DTH puedes instalar carscanner que tiene un perfil específico para este motor e incluye un pid del porcentaje de acumulación del DPF, el pid es DPF Soot filling.
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disculpa correcto es A20DTH...estaba en babia cuando lo escribi..

salute

Os cuento:

me he descargado el cars Canner . me va correcto.
He ido a FALLAS (DTC) y me ha salido codigo de fallas B1517.Lo he,supuestamente BORRADO, Al cabo de 3 horas he vuelto a ir a FALLAS(DTC) y me vuelve a salir el mismo codigo.
.La bateria me marca 12.4 con el contacto puesto y con el motor arrancado 14,5...la bateria tendra dos años y el alternador 1. no se que puede ser.
Esto es lo que he leido por internet...
Las razones por las que se configura el código de diagnóstico B1517 OBD2 son:
• El cableado del circuito de alimentación del controlador pudiera estar en malas condiciones.
• Puede que existan deficiencias en las conexiones del circuito de alimentación del módulo de control.
• olución de la averia:
• B1517 Codigo normativa OBD II
9517 Codigo sistema Hexadecimal

• Para verificar la Averia B1517 haga lo siguiente:

A).- Poner contacto y borrar averias con BonosXuga

B).- Si la averia se ha borrado, problema solucionado.

• C).- Si la averia aparece de nuevo hay un fallo real que debe corregir, comprobando:
B1517 averia, fallo OPEL: Cortocircuito circuito interruptor asiento conductor ocupado un bateria


El BCM monitorea el voltaje del sistema durante un período de tiempo prolongado. Si el BCM detecta que el voltaje del sistema está fuera del rango esperado durante el período de tiempo calibrado, o si los circuitos de detección de la batería del BCM difieren en 2 voltios, se establecerá el DTC B1517. Otros módulos también monitorean el voltaje del sistema; el mensaje de voltaje del sistema se envía a los otros módulos y tendrá un valor predeterminado de 12,9 voltios.

Espero alguna opinion y que hacer..

Gracias y salute

He visto este codigo en la pagina [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]  y pone esto...

B1517 Cortocircuito circuito interruptor asiento conductor ocupado un batería

sera del asiento?


y el B2545 que dice.- circuito control marcha atras...

Si que me da un fallo el coche en la luz diurna derecha...porque esta algo chapuceada.....serta todo por eso???
salute

nadie para la anterior pregunta?

quemasteda escribió:nadie para la anterior pregunta?

El primer codigo no hay duda, debes revisar el cableado  bajo TU ASIENTO,  y las clemas conectores  del PRETENSOR  del cinturón, que va en conjunto con los AIRBAGS ,  y ese SI TE ENCIENDE EL FALLO AIRBAG en  el salpicadero. 
.Igual alguna vez si has metido algo bajo el asiento, has estirado los cables, etc.  puede ser el motivo. 
En el lado del freno de mano  , hacia tu lado, verás otro cable y conector hacia el  cierre del cinturón seguridad,  REVISALO bien. 

POR  el segundo fallo o   código es por que llevarás un LED en el portalámparas de marcha atras y no llevará  resistencia CAN BUS para engañar a la centralita y se piensa esta fundida la  lampara halogena original. 
Ese fallo no te sale en el cuadro, si fuera la LED DIURNA,te saldría aviso en el cuadro como luz posición delantera REVISAR. o  algo similar.  Esto no es nada grave, tranquilo.
Una vez revises todo ,  borra los fallos con  la diagnosis  tuya aunque el de la lámpara marcha  atrás sienpre saldrá en la diagnosis  salvo que pongas un  LED con resistencia incorporada.

opelpepe escribió:

quemasteda escribió:nadie para la anterior pregunta?

El primer codigo no hay duda, debes revisar el cableado  bajo TU ASIENTO,  y las clemas conectores  del PRETENSOR  del cinturón, que va en conjunto con los AIRBAGS ,  y ese SI TE ENCIENDE EL FALLO AIRBAG en  el salpicadero. 
.Igual alguna vez si has metido algo bajo el asiento, has estirado los cables, etc.  puede ser el motivo. 
En el lado del freno de mano  , hacia tu lado, verás otro cable y conector hacia el  cierre del cinturón seguridad,  REVISALO bien. 

POR  el segundo fallo o   código es por que llevarás un LED en el portalámparas de marcha atras y no llevará  resistencia CAN BUS para engañar a la centralita y se piensa esta fundida la  lampara halogena original. 
Ese fallo no te sale en el cuadro, si fuera la LED DIURNA,te saldría aviso en el cuadro como luz posición delantera REVISAR. o  algo similar.  Esto no es nada grave, tranquilo.
Una vez revises todo ,  borra los fallos con  la diagnosis  tuya aunque el de la lámpara marcha  atrás sienpre saldrá en la diagnosis  salvo que pongas un  LED con resistencia incorporada.

pues te contesto.-Si, alguna vez mas bien muchas meto "algo"debajo del asiento" podria estar la historia por ahi...

en cuanto a lo de la marcha atras SI que he puesto una luz que coño, me valio 31 euros y se supone no daria fallo...llamare a quien se la compre a ver.


Muchisimas gracias por la molestia e informacion.
salute

He mirado debajo de los dos asientos y no vi nada raro...voy a esperar a que un amiguete-mecanico meta un ordenador de detector de fallos a ver que me dice y que me comenta.
El coche "de por si" no me detecta nimgun fallo ni se enciende ninguna luz..solo con el CarScanner..

salute

bueno pues lo dicho ---ha metido su ordenador y no detecto ningun fallo...asi que corto y cierro mi caso.

salute