SENSOR MAP z17dtl

Buenas tardes,


me ha dado el error con la máquina de diagnosis P0105 SENSOR MAP, y quería saber dónde esta localizado exactamente el dichoso sensor para limpiarlo. 

Mi coches es un opel astra g 1.7 cdti isuzu Z17DTL.

Gracias de antemano

CYONKS escribió:Buenas tardes,


me ha dado el error con la máquina de diagnosis P0105 SENSOR MAP, y quería saber dónde esta localizado exactamente el dichoso sensor para limpiarlo. 

Mi coches es un opel astra g 1.7 cdti isuzu Z17DTL.

Gracias de antemano

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Ahí está....  Ya nos cuentas. 
Deberias revisar ademas el conector y que los cables que le llegan esten protegidos y en bien estado.

Saxito@Tech escribió:

CYONKS escribió:Buenas tardes,


me ha dado el error con la máquina de diagnosis P0105 SENSOR MAP, y quería saber dónde esta localizado exactamente el dichoso sensor para limpiarlo. 

Mi coches es un opel astra g 1.7 cdti isuzu Z17DTL.

Gracias de antemano

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Ahí está....  Ya nos cuentas. 
Deberias revisar ademas el conector y que los cables que le llegan esten protegidos y en bien estado.

Muchas gracias, este fin de semana le meto mano, lo veo un poco complicado debido a lo patán que soy jeje. Las ganas y el limpiador de contactos eléctricos las tengo.

Espero no tener que desmontar muchas cosas. 

Gracias de nuevo

Lo verás encima del filtro de aceite,  en el colector de admisión...  
No se si irá el sensor metido en el propio colector o si va en otra ubicación,  de todas todas si no ves conector de cable ahí,  sigues la tubería y llegas a el. 
El sensor MAP va siempre conectado en el colector de admisión,  y a mí en el video lo único que ví fue lo que te indiqué... 
Saludos

Hola de nuevo compañeros, al final lo limpié con limpiacontactos y hasta ahora fue bien, pero ayer volviendo a casa a unos 100 km/h me dio unos tirones terribles y me saltó el chivato de el coche con la herramienta (la de acudir al taller) pero no se me quedó tirado. Hoy le he metido el obdII y me daba estos códigos:

- P0105
- P0487
- P0560  (Este creo que es porque se me fundio la batería y le puse una nueva y no sé porqué sale si está bien)

Se que tiene que ver algo con la EGR y la admisión, mi idea es ir a un taller a que me la limpien bien. 

Os escribo para ver si os ha pasado a alguno y me podéis recomendar algo.

Gracias!

qe si tienes riempo la limpies tu
no te la va a dejar tan limpia y bien el taller
limpia egr y colector de admision

Alternativa a; llevarlo a un taller (mejor a un taller de electricidad)
Alternativa. B; revisa un poco tu...

Los tres codigos hacen referencia a un fallo electrico; es posible que tengas algun cable roto o rozando con el motor o con alguna chapa haciendo una derivación....  
Revisa cableado,  sigue los cables del Map y de la egr y busca por zonas donde hayas/hayan tocado.

eses ramales van controlados
si mide abierto o que da mas masa de la que deberia se guarda como fuera de rango o no cerrado y si esta presente o no la averia

yo tenia fallo de map en mi 2.0 DTI, probando sensores como un loco... unas veces fallaba otras no... y resultó que un cable estaba roto y unido por la parte plástica, con las vibraciones se alejaban la parte de cobre y daba fallo.... una soldadura de estaño y problema resulelto.    el tema es ver porqué salta el fallo... hay veces que es el sensor que te avisa bien como debe, otras veces falla el sensor y otras hay motivos como este...

DAXIEL escribió:yo tenia fallo de map en mi 2.0 DTI, probando sensores como un loco... unas veces fallaba otras no... y resultó que un cable estaba roto y unido por la parte plástica, con las vibraciones se alejaban la parte de cobre y daba fallo.... una soldadura de estaño y problema resulelto.    el tema es ver porqué salta el fallo... hay veces que es el sensor que te avisa bien como debe, otras veces falla el sensor y otras hay motivos como este...

Perfecto, me has convencido lo voy a llevar a un taller especialista eléctrico. Porque me pasa algunas veces y otras no, y a ver si me van a limpiar la egr y la admisión y va a seguir con las mismas. 

Gracias

Luego posteas por aquí, con lo que encuentres.
Ten fe, es algo electrico, lo huelo....

Hola, me paso por aquí porque hasta el martes no me han dado cita en un taller especialista en electricidad para lo de los tirones, pero me he dado cuenta de algo y es que sólo le pasa cuando va cogiendo temperatura y cuando ya está caliente, nunca en frío.

¿quiere decir algo eso?


gracias!

puede ser alguna sonda de temperatura que mida mal la temp combustible aire de entrada o temperatura motor
no dan fallo pero solo se sabe por opcom

Hola, me vais a matar porque no paran de pasarme cosas pero es verdad, estoy de mi coche hasta los cojones jaja, limpiaron la egr y todo bien, no da tirones ya, pero ahora si el coche lo dejo en cuesta cuando lo paro no vuelve a arrancar, tuve que llamar a la grua y lo arrancaron con ethanol...

qué puede ser?


gracias

¿Filtro de combustible?

Odio al DPF escribió:¿Filtro de combustible?

¿Crees que puede ser?

Le toca la revisión y cambio de filtros en un mes, igual se la adelanto.

¿Alguna sugerencia de que me pueda mirar el mecánico?


Gracias

Filtro de combustible , el fallo que has descrito me encaja con eso , quizás alguien pueda aportar algo más, pero de ser mi coche y el síntoma de la cuesta (como la niña de la curva xd) , sería lo 1.º que miraría.

aparcalo morro abajo
si morro abajo sufre menos es el cuerpo del filtro que mete aire
cambia las juntas o cambialo
los vectra B era a diario casi

chvrches escribió:aparcalo morro abajo
si morro abajo sufre menos es el cuerpo del filtro que mete aire
cambia las juntas o cambialo
los vectra B era a diario casi

Lo haré, porque ahora que lo dices el de la grua del seguro le echo ethanol en spray debajo del cuerpo del filtro del aire.

El cuerpo que te comenta Cvrches , es el del filtro de combustible , no el del aire , el asunto , entra aire en el de combustible . Espero así se entienda mejor.

generalmente suele fallar la junta grande que lleva el filtro,la que cambias al ponerlo
por el cierre abajo no suelen dar guerra

fijate porque alunos filtros nuevos ya no trarn la junta del tornillo

al ponerlas o si quieres probar a repararlas abre el tanque del filtro cojes aceite del motor y le das a las dos juntas

empapalas bien,como si las mojas enteras en un cuenco y las colocas de nuevo

si las juntas estsn corteadas o resecas se ve a simple vista,ya no las pongas y pilla filtro nuevo qe vale una mierda,andaba en 10e o menos

al colocarlas ojo con la grande que si se sale de la base puedes cerrar el filtro y cierra mal

qe se coloqe bien y filtre no es la primera y andas muy bien y al dia siguiente otra vz en el lio

yo no es la primera nueva qe tengo qe tirar y colocar la vieja porque filtra

me solia pasar con los purflux

Hola de nuevo amigos, 

le cambié todos los filtros y le limpié la admisión ya que la egr es eléctrica y no se limpia y se me sigue parando al ralentí hasta en llano.

Comentándolo en el trabajo un compañero me ha dicho que 100x100 va a ser el sensor del arbol de levas, que a el le pasó y fue eso y me estuvo describiendo todos los fallos.

¿Creeis que puede ser eso?

Si es eso me podéis indicar donde está en mi coche?

es un opel astra g, 1.7 cdti 80cv.

gracias a todos

CYONKS escribió:Hola de nuevo amigos, 

le cambié todos los filtros y le limpié la admisión ya que la egr es eléctrica y no se limpia y se me sigue parando al ralentí hasta en llano.

Comentándolo en el trabajo un compañero me ha dicho que 100x100 va a ser el sensor del arbol de levas, que a el le pasó y fue eso y me estuvo describiendo todos los fallos.

¿Creeis que puede ser eso?

Si es eso me podéis indicar donde está en mi coche?

es un opel astra g, 1.7 cdti 80cv.

gracias a todos

Ese o el de cigueñal mi padre se lo.cambio y a todos o casi todos se le va, por lo que pude ver por Google.
Lado izquierdo del motor por donde compresor del a.c no sé si estará incluso debajo de la tapa de la distribución por donde las correas.

Número 12 se le fue al mío, si no me equivoco:
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bacardis escribió:

CYONKS escribió:Hola de nuevo amigos, 

le cambié todos los filtros y le limpié la admisión ya que la egr es eléctrica y no se limpia y se me sigue parando al ralentí hasta en llano.

Comentándolo en el trabajo un compañero me ha dicho que 100x100 va a ser el sensor del arbol de levas, que a el le pasó y fue eso y me estuvo describiendo todos los fallos.

¿Creeis que puede ser eso?

Si es eso me podéis indicar donde está en mi coche?

es un opel astra g, 1.7 cdti 80cv.

gracias a todos

Ese o el de cigueñal mi padre se lo.cambio y a todos o casi todos se le va, por lo que pude ver por Google.
Lado izquierdo del motor por donde compresor del a.c no sé si estará incluso debajo de la tapa de la distribución por donde las correas.

Número 12 se le fue al mío, si no me equivoco:
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Muchas gracias! ese sensor el del cigueñal ya se lo tuve que cambiar como hace 6 meses, ahí ni me arrancaba cuando le daba por fallar.
Al final cambié yo mismo el sensor, 25€ en oscaro y en 3 minutos yo mismo (soy un manazas) lo cambié, y va perfectamente. Gracias a todos !