Opel Astra Automático (Ruidos)

Buenas a todos,

Hace poco compré un Opel Astra Gasolina 150cv Automático (matricula 2017, tiene 2'5 años y 32.000km).

El coche va de maravilla, pero hace un ruido justo al acelerar de golpe o soltar el acelerador de golpe, siempre a baja velocidad (independientemente de las revoluciones). Para poneros en situación, cuando estás sin acelerar (en freno motor) y pisas de golpe (como a la hora de engranar) hace un ruido muy corto (medio segundo) no llega a ser un silbido pero algo similar. ¿Podría ser por la mecánica de fluidos en la transmisión automática? ¿Alguien con el mismo modelo le pasa lo mismo?

He de decir que es casi inapreciable, si pisas acelerador suavemente y engrana, ahí le pisas afondo y ya no lo hace, pero al soltar, en el retroceso vuelve a escucharse.

Gracias de antemano!

y como es el ruido
clonk?
tacos o holgura en homocineticas

chvrches escribió:y como es el ruido
clonk?
tacos o holgura en homocineticas

No, es como un silbido en seco y corto. El motor no es porque en punto muerto no hace ese ruido, una vez que estas acelerando suena de lujo y va muy fino, cambia muy suave. Pero es ese silbido al iniciar el par motor, al engranar, o a la inversa, al soltar bruscamente a baja velocidad y comienza el freno motor. Como digo, mi creencia es que se debe al convertidor de par, sea normal o mala noticia, justo al recibir la presión del aceite. 

Está en garantía pero claro, ante esto la respuesta será que es normal (no se van a mojar), por eso busco referencias de alguien que tenga el mismo modelo. A unas malas lo llevo a ver si con la diagnosis saco algo en claro.

Dicho todo esto parece algo de vida o muerte, como digo, es casi inapreciable, pero está ahí.

Además del ruido, notas que el coche dé algún tirón?

Nada, ningún tirón ni resbalamiento, ni siquiera cuando hace el ruido. Cambian perfectamente, son algo más de 30.000 km. la transmisión debería estar bien. Pero puede ser ruido prematuro de que el convertidor se esté desgastando por algún mal uso anterior. No lo descarto.



Oye gracias por ir comentando!

Para eso estamos aquí jejeje.

Te lo preguntaba por si pudiese tener algo que ver con el efecto LSPI, pero si no da tirones creo que se puede descartar.

Mi motor es el mismo que el tuyo pero con caja manual, el tema automático ya se me escapa un poco...

Yo tengo un automático pero diésel. Yo no le noto ese silbido que comentas. Yo le noto como que algo que gira no gira fino. Algo así como si coges un rodamiento y le introduces algo de tierra entre las bolas y lo haces girar. No lo se explicar de otra manera. A lo mejor es obsesión mía. Y también lo noto más a baja velocidad, cuando dejo de acelerar o acelero muy despacio. El mes que viene me toca revisión y lo comentaré.

EDITO: Y lo noto en la planta del pie izquierdo que lo llevo apoyado en la tabla. En parado y con el motor en marcha nada de nada.

Una cosita. Este tema no debería estar en "BRICOS MECÁNICA".

Movido a mecánica
Thanks graciñas

hombre en bricos mecanica no dado que nl esta reparando nada,es consulta de posible averia,en mecanica mejor

se podria acusar a falta de engrase o liquido en mal estado o pasado de nivel o bajo minimo y que el variador ande forzado en presion de aceite o insuficiente

pero dado que es por centrigugacion a mas rpm mas presion tendra

como primera medida seria cambiar de aceite y filtro y comprobar si el grado qie tiene permite alguno siferente y ver como evoluciona

si despues del cambio sigue igual sera asi,sera en ese momento donde fuerza presion de aceite para engrasarse

lo que es raro es el golpe que dice que nota,en algunos camiones y trailers con muchos km si le aceleras a pisoton,como ya tienen sus km si que pega un latigazo el transfer por la holgura que tiene,ain embargo si le aceleras a pocos no lo acusa,por eso te digo que igual es el mismo problema,pilla holgura la caja o palieres y por eso al acelerar de goloe hace ese clack,porque se come la holgura de golpe,eso es malo

para comprobarlo levanta el coche de alante y gira la rueda a mano y mira con una marcha engranada y motor apagado la holgura que tiene

en rueda no deberia pasar de 3cm o asi que puedas girala tu

el problema esta en que si es automatico metes marcha y apagas el coche despues te puede dar un problema para sacarla por si se queda sin presion,como les pasa a los cambios de camiones y autobuses,ai tu cambio bloquea las ruedas en P hazlo en P que la prueba vale igual

lo que buscas es bloquear la caja para ver mecanicamente desde el arbol de caja a rueda la holgura que tienes para ver si es de ahi los tiros

Si solo es un silbido, me recuerda mucho al sonido que hacía el TDi anterior que tuve, jamás falló de nada (no era automático, eso si), pero en el cambio automático que llevo ahora, la verdad es que no noto ningún sonido (mi coche también es diésel, como el de esamo, pero tampoco noto el cambio terroso). Eso si, muy ligero, lo que es retener, no retiene ni el viento.

Un saludo.

Mañana lo llevo a que le enchufen la diagnosis , si tiene algo espero que salga, ahora que tengo activa la garantía.

Además también falla la detección de obstáculos en ángulo muerto, salta un aviso de desactivación temporal y se encienden las luces de los 2 retrovisores al anochecer, cuando está nublado/con lluvia o con baja temperatura, ya ven solo quiere solecito, claro, lo compré en Málaga, ahora en Madrid sin playa y con clima mas frío, pues nada mas quejarse. Supongo que con alguna actualización se solucionará.