Consumo de vuestros astras 1.6 8v (75cv)

Pues eso quisiera saber que consumo tiene vuestros astras, exactamente este modelo que es el mío propio...
Y cuantos KM hacéis con u deposito lleno...
Lo digo porque me parece que el mío me consume bastante para el motor que lleva.
Un saludo

Ya hay un tema sobre esto mismo por otro sitio, la verdad no me acuerdo donde,

El mio ago con 50 euros 400km

Pero ernando, el tuyo es un 84cv, igual que el mio, que es un z16se, por cierto, a lo mejor por esto te consume tanto, porque no conseguir la temperatura motor optima para el funcionamiento hace que el motor, a parte de desgastar, consuma más gasofa, porque el aceite no está a pleno rendimiento, me dirás pesado pero cambia el termostato ya, que si no te costará otro motor.

Por cierto, yo con el mio yendo a 100-110 el z16se sobre 750 - 800 kms con el deposito entero.

Joder pos si que me voy a plantear el cambiar el termostato ese, y eso es mu dificil de cambiar uino mismo, porque yo me atrevo con to la verdad

lalovillarejo escribió:Por cierto, yo con el mio yendo a 100-110 el z16se sobre 750 - 800 kms con el deposito entero.

+1 haces los mismos klm que yo con el tanque lleno, pero con la caravana por detras hago la mitad un poco mas sobre unos 400 klm mas o menos. y si cojo cuestas no te digo nada saludos.

Yo con ese modelo de motor de75 cv en ciudad me gastaba entre 10-15l jeje le pisaba bastant y en carretera me hacia cn un deposiito a 140 con a/c y cargado unos 650km

Joder yo con el mío hago como mucho 550 km y eso que los hago casi todos por autopista cuando salgo de viaje...

Pero vosotros como hacéis para calcular mas o menos la autonomía?? Deposito lleno y hasta que salte le reserva o lo apuráis hasta que salta ya el límite de la reserva en el cual el indicador de gasolina ya parpadea???

Saludos

Yo probé cuando llené el deposito, hasta que casi se me para el coche por falta de carburante.
Ernando, en nuestro motor hay que desmontar la distribución entera pa cambiarle la jodida pieza, que vale 8 o 10 euros, pero hay que invertir 2 horas al menos en un taller que sepa como se le mete mano, así que no sé, porque como te equivoques en un diente, la cagamos tia paca...

Una cosa puede ser que el aumento de consumo de carburante sea porque no se si funciona bien la temperatura del motor???
Es que a decir verdad la temperatura del motor de mi astra casi nunca sube y como mucho para que me entendais suele subir un poco mas de la ''reserva o las dos rallas juntas del principio del marcador'' y a raras veces sube a más de 80 grados y ya si no es en algún atasco subir la temperatura a 90 ni soñarlo...
Y ahora que pienso el ventilador de mi astra no se ni si existe jajajaja nunca lo he oido funcionar y eso que a menudo me hago viajes de mas de 500 km por autopista etc...
Puede ser el termostato jodido o simplemente que los astras son coches ''frios''???

Si es gasofa, tiene que estar en autovia entre algo más de las dos rayas de la reserva juntas como si digeramos, que son 70 grados, y 80 en carretera, y cuando te metes en pueblo a 90 grados, y a 92 grados entraría el ventilador hasta los 88, pero vamos, que si el marcador de temperatura en carretera se quedara como si acabas de arrancar el coche, o sea, no sube ná de ná, cambiando termostato, un motor frío consume más carburante que un motor en óptimo funcionamiento, por eso se dice que en frío tienes que tener más tiento con el motor, porque a parte de que no se le puede pedir el maximo de rendimiento por los desgastes, se aumenta el consumo por la fricción incorrecta de las partes metálicas, porque el aceite no está en su temperatura optima.

Pues hoy por ejemplo, se han celebrado las fallas y unos atascos de narices, he tardado como 15 minutos en llegar a casa todo el rato en atasco y la aguja de la temperatura ni se ha movido...

Pero en la parte de la segunda raya como decimos?

De nuevo volviendo al mismo tema, hoy con el calorcillo me he ido a dar una vuelta a ver si la dichosa temperatura subía o si daba señales de movimiento la aguja...
El resultado es que cuando el coche parado en punto muerto la aguja al rato se coloca sobre los 80 grados y un pelín más, pero al momento de ponernos en movimiento por carretera, en este caso sobre la N-340 a unos 90 Km/h está baja en cuestión de 1 minuto hasta ponerse otra vez a 0 como cuando el coche está parado...
En definitiva que cuando el coche está en punto muerto al temperatura si que sube un poco, pero al momento de ir en marcha, esta baja y hago todo el trayecto con la aguja a cero...
Que pensáis que es normal o que el termostato puede estar jodido y que abra demasiado rápido???
Saludos

Termostato... pero vamos, que no lo dejes...

que en carretera se tiene que quedar un pelin por debajo de 80 grados, entre como 70 y 80, y en la ciudad a unos 90, así que pal taller y a cambiarle el termostato ya...

Jajaja pues si no recuerdo mal eso hace tiempo que pasa, es más en mi vida he oído funcionar el ventilador de mi astra...
Es serio lo del termostato??? Creéis que el consumo alto de carburante se debe a ello???
Saludos

El coche frio consume más, y lo del termostato no sé, en mi motor que es el de 84 cv hay que desmontar la distribución, y si lo dejas a largo plazo desgastas más de la cuenta y aguantará muuuuuchos menos kms.

Lalo no me acordava que tengo el motor viejo, y tiene el termostato asike se lo cambiare pronto, y otra cosa mi padre me trajo el otro dia una especie de iman, que dice que se pone en el tuvo de la gasolina, en el motor y es pake consuma menos, todavia no lo e puesto porque no se donde va, pero eso es verdad que gasta menos?

Pa mi gusto eso es un melapegastecontomate, que dicen que lo que hace es que la gasofa entre 100% en liquido y nosequé rollos, pero vamos, que si se lo pones es lo mismo que ná.

Me lo imaginava la verdad

Cuanto te pueden sablar en la opel por el cambio de termostato???

El termostato vale na y menos pero la mano de obra tengo entendio que sale caro, pero sinceramente no lo se la verdad

En nuestros motores hay que desmontar la distribucion, a mi me salio en 100 euros casi...

el termostato de nuestros coches esta preparado para 80 bares de presion, de lo cual el tema llega asta los 90º centigrados. de hay se abre el muelle para accionar el flujo de agua refrigerante y refrigerar el motor. la temperatura en nuestros coches, en capital oscila los 90º y baja a los 88º, en carretera oscila los 70º continuo. el radiador funciona cuando llega a la temperatura de 90º entonces salta el ventilador y dura unos 4 minutos en funcionamiento. de lo cual bajara a 88º y se parara el ventilador y asi continuamente. si no sube la temperatura del coche en la capital en funcionamiento es porque el termostato se a quedado abierto entonces refrigera el motor continuamente, y eso es malo pero mas malo es que se quede cerrado el termostato saludos.