problema gordo? aceite en bujías de los pistones 2 y 3

cuando compré el coche (135000km) vi que en las bujías 2 y 3 había aceite. la 1 y la 4 estaban "secas" o limipias. al aflojarlas para sacarlas y limpiarle la carbonilla (rascando con un destornillador en los electrodos) me di cuenta que estaban un pelín flojas. no le di importancia, y cuando las volví a enroscar las apreté (sin pasarme) un poco más. y dije yo: a lo mejor el aceite subió para arriba porque no estaban bien apretadas....

pero los kms han pasado, 20000. y hoy me ha dado curiosidad por mirarlas porque el coche me enciende peor ultimamente, y he visto lo mismo que cuando compré el coche. en las bujías 2 y 3 el aceite llega arriba.

problema gordo no? esos aros de los respectivos pistones están jodidos verdad?

de todas formas, cómo es que el aceite pasa hacia arriba de la bujía? y pasa por la propia rosca donde va la bujía enroscada en el bloque? la compresión es tanta que el aceite pasa igual hacia arriba si los aros no están bien?

Por lo menos ahroa me eexplico el problema de consumo de aceite, como mucho rellenando con la garrafa de los 5 litros me llega a los 6000 km. ai ai ai....

a ver si se os ocurre alguna idea. abrir el motor...va a ser que no. seguiré tirando hasta que rebiente, no sé...

gracias!

hay líquidos para mejorar la compresión y digamosle, mentir o confundir al motor de los desgastes, porque eso de minimizar los desgastes, va a ser que no, pero vamos, no se si te vendrá bien, la verdad.
Lo del aceite, puedes probar, como técnica chapucera, liarle una welta de teflón en rollo (del que usan los fontaneros) a cada rosca de cada bujía, y yo diría que por la rosca no se pasa el aceite ya ni pa dios.

gracias lalovillarejo, al final el coche me va bien tras cambiar las bujías.

sobre el aceite....me han dicho que casi seguro que proviene de la tapa de balancines o de su junta, que por la propia rosca es imposible que suba el aceite, antes se quemaría o expulsaría por las válvulas de escape.

saludos

entonces que posible solución le vas a dar?

pues voy tirando. cuando se encharquen mucho las bujías.....haré un control a ver en cuantos km se vuelve a colar el aceite que va hacia esas bujías. el otro día miré y estaban secas, con lo cual la "pérdida" no ha de ser grande.

lo que haré será quitar tapa de balancines y substituir dicha junta

ya nos contarás como ha ido entonces cuando cambies la junta.

Muy buenas he leido en el foro el problema que tiene tu coche,y por lo que deduzco es que tienes la junta de culata

resentida(quemada).te recomiendo que hagas una comprobacion de fugas de cilindros para saber como esta la junta de culata,y de paso le tomas la compresion al motor para saber si esta equilibrado los cilindros del motor de fuerza

y no esta descompensado;respecto a las bujias que se manchan de aceite en su entorno es porque la junta de balancines y sus juntas toricas estan cedidas o cuarteadas y a la larga se le acumula el aceite del motor en las bujias

espero que soluciones rapido el problema..........saludos

hola puede ser tambien problema de segmentos en el cilindro,que pase el aceite a la camara de conbustion,lo que y manche las bujias,notas que echa mucho humo por el escape y perdida de potencia,mira el vaso de espansion para cerciorarte que la junta de culata esta tocada,cuando es asi,veras en el anticongelante,el aceite hace una capa aceitosa.

saludos!

te refieres a que las bujias por la parte de la combustion estan secas y por la parte de fuera del motor (zona bobina) estan llenas de aceite? eso es por la junta de la tapa de balancines, nada grave. Cambia la junta de la tapa y asunto solucionado.

gracias DTI power, ya le cambié la junta hace unos meses, pero nada, sigo con el consumo de aceite. ya lo tengo asumido. solución? aceite Auchan de Alcampo, 10W40 eso sí, y nada de cambiárselo, es tontería, voy rellenando y ya está. practicamente relleno o completo el nivel cada semana.

a lo mejor me paso a un 15W40 que es más gordito y a lo mejor el consumo es más contenido.

si llego a los 200000 le voy a cambiar la distribución y a lo mejor aprovecho y me animo con los aros y retenes de válvulas.

feliz año

aun habiendola cambiado, te recomiendo que la vuelvas a cambiar, pero limpiando bien toda la tapa y la base de la culata, y cuando esté todo bien limpio de aceite, dale una capa fina de silicona para juntas (Krafft naranja o negra) por ambos lados a la junta, le das marcha, que caliente el coche, y lo dejas enfriar, reaprietas los tornillos de la tapa y fijo que asi no pierde

no no, no me entendiste. a ver, el aceite no lo pierde por culpa de la junta de la tapa de válvulas. por ahí no tira nada, no se ve perder nada, y las bujías no están manchadas tampoco.

además se la compré nueva en la opel!! como le voy a poner otra!! y ya le puse la pasta de juntas que dices, de la negra. eso quedó todo perfecto.

el problema del consumo de aceite vendrá de abajo, de los aros o de los retenes. pero no sé, hay quien dice que es defecto del animal, algunos astras salen "buenos" en cuanto eso del consumo y otros astras no hay manera. también me da rabia levantar culata, cambiarle los retenes, rectificar asientos válvulas, cambiar aros, montar todo y que siga consumiendo el bicho. me daría algo!!

Además, en una opel me han dicho que un cliente hizo esto que digo (lo de cambiar aros) y que le seguía consumiendo igual, para que no consumiese tuvo que rectificar todo el motor. joooooooooooder. o sea, que quien me garantiza que cambiando los aros no siga consumiendo igual? a lo mejor hay alguna otra holgura, en el cigüeñal...no sé. o no salió buen motor, no salen todos iguales. por eso en la opel me dijeron que para estar seguro seguro hay que rectificarlo todito.

En una casa de mecanizados suelen cobrar unos 4000€ (mínimo) por rectificar todo el motor. o sea, si el astra me costó 2000€...va a ser que no vale la pena. jejee. a seguir echando aceite barato y si llego a los 200000 posiblemente me anime a cambiar los aros. ahora tiene 182000 y por lo demás el coche va bien, jamás me ha dejado tirado, se porta bien conmigo quitando que le gusta bastante el aceiteeeeeeeeeeeeeeee, es un tragón!!

es por la junta de la tapa de balancines.... me pasaba lo mismo y fue apretar un poco la tapa y ya esta... pero me tocara cambiar la junta:P

Bueno en que quedó el problema? Sigue vivo?

perdona capeot, no miré los mensajes. el coche murió....y resucitó! aleluya hermanos! jajajaj.

rectifiqué el motor. recién estoy ahora en rodaje...a ver si acaba bien la cosa y tengo motor para rato