mal salgo de una me meto en otra

otra vez dando guerra

pues asi es amigos mal salgo de una y me meti en otra....de esta vez el problema es mas grabe....le cuento como va el tema hace unos 4 años aproximadamente me paso algo extrañisimo en mi manera de ver en lo que habro la puerta del coche y me encuentro liquido verde en el suelo del coche y me dije joder si tengo un charco de sapos en el coche y todo pues nada me di de cuenta que era liquido refigerante del radiador....pero que hacia hay dentro??? nada despues de llevarlo a un tal"mecanico" me explico lo que habia pasado...que habia presion en los manguitos y se escapaba por el sitio mas devil que es los manguitos entre el el radiador de la calefaccion y los tubos que se unen a ellos ...pues nada a pagar para arreglar...per sin saber qual fue el problema y menos la solucion...entre tanto el coche no me calentaba nada de nada no solo en la aguja de temperatrura delk coche como el aire calientito que tanto se agradece en invierno aqui en burgos.....pues hace medio año paca me di de cuenta que el coche ya comensaba a quedar calientito en el coche y me dije joder que bien ya hacia falta que esto funcionara , todo iba bien hasta uno dias atras abro el coche y mi sorpresa.... liquido en el suelo y pense me habre dejado la ventanilla abierta o la puerta mal cerrada?? pues no me queria creer liquido de refrigeracion del radiador otra vez que putada....pue despues de conversar con un amiguete me dijo que podria ser varias cosas...entre ellas la tapa del radiador que como todos sabem funciona como un termostato quando calienta mucho se habre un poco para que salga la compresion por hay.....otra cosa y aqui mucho peor es el termostato de la calecfacion que se habra quedado preso en la posicion cerrada por eso creo precion y me lo esta tirando entre el manguito y el radiador de calefaccion....pues me dice que para cambiar este termostato se tiene que quitar el salpicadero.....pedaso de chorrada que hizo opel....a ver si a alguien le paso lo mismo y como lo resolvio...salu2

hola los termostatos por lo general van en el radiador,que son los que abren la calefaccion,cuando cogen temperatura de hay a que vaya el termostato en el salpicadero,no me cuadra,igual me equivoco.yo lo veo mas como un manguito que esta rajado y pierde por la calefaccion.

saludos!

todo es posible...como explico en mi post esto ya me paso hace unos 4 años atras el qual no se exactamente como lo arreglaron como explicacion me dijeron que era compresion pero no me explicarom lo que causo la compresion....lo del manguito roto pues tambiem puede ser

la compresion podria ser un mal purgado de la calefaccion.

saludos!

se puede haber picado el radiador de la calefacción, si no es de los manguitos, pero por presión no creo yo, y el termostato va pasa el radiador, pero son dos circuitos diferentes, mira a ver si son los latiguillos, y si los latiguillos están bien, echale un buen tapa fugas para el radiador y te tapa el poro fijo, te lo aseguro.

buenas hoy me dedique la tarde al astra....destape toda la parte de abajo hasta el radiador y deje el coche en marca unos 30 minutos y la temperatura en el cuadro no subia (manometro)aunque dentro del coche se estaba a gusto vamos que ya calentaba..lo extraño fue que no vi ni una gota de agua de los tubos ni del radiador vamos que no tenia ni humedad pero en el suelo la moqueta estaba seca vamos justo debajo del radiador donde supuestamente deveria estar empapada de agua (anticongelante) pero no...aunque la moqueta por la parte de dentro si estaba empapada de agua um poco extraño no???aun asi verifique el livel de liquido refrigerante en el deposito y me parecia estar como siempre mas extraño aun...como si ese liquido fuera de algun tipo de filtracion por debajo del coche todo es posible pero el lado del copi y atras del copi estaba seco mientras que el lado del conductor y atras del conductor dava como para hacer limonada..jiji mañana dare una vuelta con el incluso lo llevare a un amiguete a que le enchufe la maquina y le eche un ojo para eso estan los amigos jiji de camino vere si realmente el coche se vuelve a encharcar y si se puede ver por donde fuga si es que fuga...ya dare noticias

lalovillarejo escribió:se puede haber picado el radiador de la calefacción, si no es de los manguitos, pero por presión no creo yo, y el termostato va pasa el radiador, pero son dos circuitos diferentes, mira a ver si son los latiguillos, y si los latiguillos están bien, echale un buen tapa fugas para el radiador y te tapa el poro fijo, te lo aseguro.

Para purgar, se hace lo siguiente:

-Abre el tapon de purga y el de llenado.
-Llena el vaso de expasion hasta arriba y hasta que deje de salir aire por el tapon de purga
-Cierra el tapon de purga y NO SE TE OLVIDE vaciar el vaso de expansion hasta su nivel correcto.(con un tubito, aspirando, y ayudandote de la ley de los vasos comunicantes)

-Pon el tapon de llenado del vaso.

Arranca el coche y date una vuelta. Despues con el motor ya frio:

-Abre el tapon de llenado y rellena hasta arriba.
-Abre el tapon de purga y observa como sale aire.
-Cierra el tapon de purga cuando ya no salga mas aire.
-Vacia el nivel de refrigerante de nuevo hasta su nivel.(tubito)

RECUERDA poner la calefaccion a tope de calor y minima velocidad...

Ya tienes purgado de manera correta el sistema. En dias siguientes vigila el nivel, pues bajará algo

Para saber si el circuito tiene perdida o que la presion del motor pasa al circuito, se pone un aparatito con un manometro y se mete 1,5 kilos de presion en el circuito.
La perdida de presion no a de ser mayor a 0,1 bares en dos minutos.

En caso de ser mayor, te está cogiendo presion...

saludos!

una pregunta un poco estupida...donde esta el purgador en el mi dti 2.0 como yo nunca lo hice no se ni donde esta.....quando hablas de llenarlo es llenarlo hasta que se desborde??? qual es la marca del nivel maximo del deposito del radiador es que o soy muy distraido o no lo encuentro....sobre la tapa del deposito al tener el sistema de descompresion de aire sera que este estara bien????hay manera de comprobar???otra cosa dicha por un mecanico (cosa que no me creo) el tapon no deve estar apretado a tope vamos la fuerza normal de un hombre jeje si un pelin apretada que hay de cierto en esto???

ric escribió:una pregunta un poco estupida...donde esta el purgador en el mi dti 2.0 como yo nunca lo hice no se ni donde esta.....quando hablas de llenarlo es llenarlo hasta que se desborde??? qual es la marca del nivel maximo del deposito del radiador es que o soy muy distraido o no lo encuentro....sobre la tapa del deposito al tener el sistema de descompresion de aire sera que este estara bien????hay manera de comprobar???otra cosa dicha por un mecanico (cosa que no me creo) el tapon no deve estar apretado a tope vamos la fuerza normal de un hombre jeje si un pelin apretada que hay de cierto en esto???

el purgador de tu astra 2.0 dti,no tiene se purga automatico,cuando te digo llenarlo se llena hasta arriba del bote de expansion,la marca del vaso de expansion esta a la vista lo tienes que ver,si no mira en el manual del vehiculo.el tapon da lo mismo.

mira a ver si encuentras el grifo de la calefaccion que esta detras del filtro de gasoil y tiene esta forma o es asi.

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estas fotos son de un vectra con el mismo motor que tu astra.

saludos!

pues hoy mismo comprobare lo que realmente le pasa...salu2

bueno señores tras estar toda la mañana donde el amiguete mecanico llegamos a la conclusion que la dichosa agua no viene del radiador de calefaccion pero si de algun sitio que este filtrando agua (lluvia) me imagino que sea de la luna y que bajara por la chapa hasta el suelo del coche...tendre que destapar toda la lateral a ver por donde chorrea y meterle mucho mucho silicon intentare comprobar con una manguera a ver por donde aparece...no es facil pero creo que el problema no sera tan malo como parecia...en estos dias echare un chorro de agua y estare l loro a ver por donde aparece ya les hire contando como va el temas

las fugas tambien intervienen la temperatura, por qué?, porque un metal caliente tiene a expandirse, tapando, si es pequeño el poro, pero cuando se enfría se estrecha, y deja la fuga al descubierto.

si eso esta claro....pero el problema no viene del radiador por lo menos eso aparenta cremos que es una filtracion de agua no se por donde pero lo encontrare con paciencia y mucha silicona jeje..una cosa que me parecio muy pero muy curioso es que mi astra hasta llegar a los 90 º tarda y tarda vamos no creo que sea normal o igual si,,,,lo que si pienso cambiarle es el tapon del deposito de anticongelante que no me parece estar muy bien esperemos solucionar esto rapido ya que se avisina lluvias y no estoy con la lavor de cada 2 por 3 tener que limpiar las alfombras del coche

Yo te diría que compruebes los desagües que lleva el coche debajo de los torpedos del limpia, parece una chorrada pero en esa zona si no la limpiamos bien, se queda mucha porquería que los tapona y puede llegar a entrar agua en el interior por la acumulación.

mañana revisare toda esa zona de paso com pistola en mano (la de slicona claro) jeje voy sellando donde me parezca sospechoso aparte que tengo medio coche para montar ya que pensando que era del radiador interno aun me falta montar todo de nuevo....luego para finalizar aspirar com aspirador de agua toda la parte de abajo del coche ayudado de un secador de pelo...esperemos no tener mas problemas con esto si no me tengo que plantear andar de coche con bañador jiji

hola usa un colorante artificial con el agua para que te deje rastro,por donde se cuele,te aconsejo que no uses silicona acida la de toda la vida,acaba fallando,usa poliuretano,de sellar lunas,es mas efectivo.

saludos!

y ya nos cuentas

de eso no te preocupes yo he trabajado toda la vida con silicona (soy carpintero de aluminio) y como deves calcular la silicona es el pan nuestro de toda la vida usare una silicona neutral la qual se adiere mucho mejor no tiene acidos..tarma mas en secar pero es mejor que la otra pero de qualqier forma gracias por el consejo a ver si hoy le meto mano al coche a ver a ver si resuelvo algo