Astra de Capeot (imagenes y un poco de historia)

astrero f escribió:

CAPEOT escribió:Nueva no hara falta ponerla porque no está tan mal, pero vamos.... que un limpiado no le vendria mal...

Como la desmonto??
Saludos y gracias!

pa desmontal la valvula de ralenti hay un poko de lio,yo te lo explico si te atreves.

enviame un mp y voy a intentar a explicarte mejor,ahora tengo un poko de prisa poer la tarde te lo envio,ok,

saludos!!!!

Ahora mismo te lo mando saludos!!

bueno, a ver, lo de la direccion y el chilido puede ser por las correas, seguramente estara endurecida y al forzarla chilla. Lo del rudio del embrague, yo me decanto por el empujador, notas el pedal del embrafue muy duro?

DTI_power escribió:bueno, a ver, lo de la direccion y el chilido puede ser por las correas, seguramente estara endurecida y al forzarla chilla. Lo del rudio del embrague, yo me decanto por el empujador, notas el pedal del embrafue muy duro?

Muy duro no lo noto, pero un poquillo la verdad es que si....
y lo de las correas que te refieres a la correa auxiliar no?.
Se supone que la auxiliar y la de accesorios fueron cambiadas en el 2010 a los 60000 km, pero quien sabe. Aparte el coche se ha usado muyyyyyyy poco. Mas o menos cuanto presupuesto sería?
Gracias DTI!

hola capeot ..sobre cuando aparcas si la direccion no la tocas y la dejas recta ...descartalo apuesta por el tensor de la correa auxiliar ....as probado a echarle un poco de grasa de litio que me dijiste?(si es en spray)ademas en invierno suelen a veces crear algun tipo de ruidillo...ya contaras como lo llevas..

CAPEOT escribió:

DTI_power escribió:bueno, a ver, lo de la direccion y el chilido puede ser por las correas, seguramente estara endurecida y al forzarla chilla. Lo del rudio del embrague, yo me decanto por el empujador, notas el pedal del embrafue muy duro?

Muy duro no lo noto, pero un poquillo la verdad es que si....
y lo de las correas que te refieres a la correa auxiliar no?.
Se supone que la auxiliar y la de accesorios fueron cambiadas en el 2010 a los 60000 km, pero quien sabe. Aparte el coche se ha usado muyyyyyyy poco. Mas o menos cuanto presupuesto sería?
Gracias DTI!

entonces sera un problema de tensado, prueba a tensarla un poco mas, pero nada, solo un pelo, y si asi no funciona se trata de destensar.

El embrague, pues depende del taller, pero estamos hablando de entre 500 y700 euros.

DTI_power escribió:

CAPEOT escribió:

DTI_power escribió:bueno, a ver, lo de la direccion y el chilido puede ser por las correas, seguramente estara endurecida y al forzarla chilla. Lo del rudio del embrague, yo me decanto por el empujador, notas el pedal del embrafue muy duro?

Muy duro no lo noto, pero un poquillo la verdad es que si....
y lo de las correas que te refieres a la correa auxiliar no?.
Se supone que la auxiliar y la de accesorios fueron cambiadas en el 2010 a los 60000 km, pero quien sabe. Aparte el coche se ha usado muyyyyyyy poco. Mas o menos cuanto presupuesto sería?
Gracias DTI!

entonces sera un problema de tensado, prueba a tensarla un poco mas, pero nada, solo un pelo, y si asi no funciona se trata de destensar.

El embrague, pues depende del taller, pero estamos hablando de entre 500 y700 euros.

uff 500 euros en un buen taller esta mas o menos bien.yo puse el mio nuevo hace año y medio dos como mucho y me costo 290 y entre eso y 400 me parece razonable 90 euros todo lo que es el conjunto de embrague lo demas de mano de obra lo que no me acuerdo es si en mi coche tubieron que quitar la caja de cambios que supongo que si hay que quitarla pues es mas caro pero hasta 700 para mi es un robo con cadena perpetua

Ademas SIEMPRE suena algo por el lado de las correas.... y no me mola mucho. La correa en si no tiene mala pinta pero puede ser eso, que no este bien tensada.... Debe tener mucha holgura?

Javi la grasa no es en spray, por lo que nose si echarla...
Como se destensa? Mis conocimientos de mecanica no son muy extensos xDD
Lo del embrague lo dejare para un poco mas adelante, cuando tenga algo mas de dinero.
Saludos y gracias a todos!!

pues prueba con alfoja todo para eliminar el chirrido....para destensar tendras que quitar el paso de rueda de plastico (si quieres,te veras mejor)para saver donde esta el tensor veras que ace una curva la correa pronunciada...si es como en mi coche esta arriba de la polea del cigueñal y se quita con una llave de estrella acodada de 13 creo y la pones y aces fuerza hacia el alternador ...en ccuanto a tu coche no creo que tengan que quitarle la caja de cambios para el embrague

Acabo de tocar la correa y comprobando con la del coche de mi padre me da la sensacion de que está un poco tensa....
Pero se le notaban las rallitas por la parte de dentro. Vamos que no da la impresion de que tenga que cambiarla creo....
Pero si que es verdad que estaba mas tirante que en el coche de mi padre....

No hay que quitar la caja de cambios????? Como puede ser??? Saludos!

pero tu padre tiene el mismo coche?opel bmw y alguno mas la caja de canvios no hace falta quitarla llevan un registro y se hace desde alli realizas los pasos que necesitas y ...pueden canviar un embrague en poco mas de media hora un mecanico con experiencia

javi24 escribió:
pero tu padre tiene el mismo coche?opel bmw y alguno mas la caja de canvios no hace falta quitarla llevan un registro y se hace desde alli realizas los pasos que necesitas y ...pueden canviar un embrague en poco mas de media hora un mecanico con experiencia

eso era en los corsa A y los kadett ..

Mi padre no tiene el mismo coche. Tiene un Meriva del 2003 Z16XE. Son motores muy parecidos. Y he comprobado la dureza de la correa de accesorios y en el mio da la impresion de estar mas tensa.

Tengo que decir que el roce del embrague se da si quitas el pie de forma mas brusca (de forma normal vamos). Si lo quitas muy lentamente casi no aparece el roce.....

DTI_power escribió:

javi24 escribió:
pero tu padre tiene el mismo coche?opel bmw y alguno mas la caja de canvios no hace falta quitarla llevan un registro y se hace desde alli realizas los pasos que necesitas y ...pueden canviar un embrague en poco mas de media hora un mecanico con experiencia

eso era en los corsa A y los kadett ..

y c20ne y los modelos que lleva el mismo motor...el de capeot n?bueno y los demas astras de ese año porque no lo veo claro si el mio si se hace asi lo logico seria que en esa serie usaran el sistema n?

[quote="CAPEOT"]Mi padre no tiene el mismo coche. Tiene un Meriva del 2003 Z16XE. Son motores muy parecidos. Y he comprobado la dureza de la correa de accesorios y en el mio da la impresion de estar mas tensa.

Tengo que decir que el roce del embrague se da si quitas el pie de forma mas brusca (de forma normal vamos). Si lo quitas muy lentamente casi no aparece el roce.....[/q


yo personalmente ese metodo no me fiaria jejeje¡como lo compruebas la tension de la correa?sobre el embrague si lo sueltas asi de golpe suena como un clok?

Con respecto a lo de la correa solo ha sido mirarla y tirar un poco solo, y en mi coche daba la impresion de estar mas tensa......
Con respecto a lo del embrague tengo que decir que si. Suena como una especie de clock cuando quito el pie y suena el rozamiento. Pero si el pie lo levanto poco a poco lentamente, no suena....

bueno hay un metodo para comprobarlo....entonces si lo haces mal pues ya saves jejee¡pues creo que el collarin y tendras tocado el diafragma....a ahorrar capeot jejejeje¡

acabo de llegar del taller y el mecanico me ha dicho que o que suena no es el embrague, sino la caja de cambios, que puede que le falte un poco de valvulinas o que simplemente sea por la edad. y lo de la direccion no hay que preocuparse, porque suena algo un poco normal tambien. De todo mosdos aora voy a ir otra vez que se me ha olvidado comentarle una cosilla jeje

Me ha dicho el del taller que en mi coche la correa se tensa automáticamente. Por lo tanto supongo que la correa estará un poco dura... aunque a simple vista no tiene mala pinta.
El lunes comprobaran cual es el problema. El tensor se puede engrasar???????
saludoos!

El lunes va al taller para saber por que suena la caja de cambios y la direccion....
parece que lo de la direccion es por la correa y lo de la caja nose si será falta de valvulinas....

Por cierto alguien sabe como podria averiguar el tipo de caja de cambios de mi coche?

En el manual de taller lo tiene que poner si no me equivoco :)

No he conseguido encontrar el manual de taller del Astra F con mi motor....
Alguien lo tiene o sabe de donde bajarlo?

CAPEOT escribió:No he conseguido encontrar el manual de taller del Astra F con mi motor....
Alguien lo tiene o sabe de donde bajarlo?

capeot por aqui te lo puedes descargar si no yo lo tengo si quieres mandame un mp con tu correo y te lo envio

Ayer estuve en el taller.

La caja de cambios le suena el primario pero no tiene ningun problema, simplemente son cosas de la edad pero las valvulinas están en perfecto estado, como recien echadas. La correa no está ni tensada ni destensada (porque lleva tensor automático). Está nueva. El problema viene de el rodillo del alternador (que suena una pizca de nada) y el tensor de la correa (que suena otra pizca). Estan viejos y suelen sonar a bajas vueltas pero cuando suben las revoluciones el ruido del motor lo tapa. Solucion? Cambiar rodillos y tensor.
¿Cuando lo haré? Cuando esté en peor estado. De momento me han dicho que el coche está en perfecto estado y se han quedado impresionados con el sonido que tiene el motor en sí jeje

Saludoos y gracias por vuestra ayuda!

Me alegro de la noticia