Bajada límite velocidad carreteras convencionales

El Gobierno del PP plantea reducir el límite máximo de velocidad en las carreteras convencionales en primavera, cuando está previsto que entre en vigor el nuevo código de circulación, aunque todavía no ha decidido en cuánto. Esta nueva medida contradice lo que defendían los conservadores cuando estaban en la oposición, pues el propio González Pons tildó de "soviética" la bajada del límite en autovías y autopistas que impulsó el ejecutivo de Zapatero. En febrero de 2011 aseguraba al respecto, irónicamente, que "es lo que se les ha ocurrido, podrían habernos obligado a apagar la luz a las diez de la noche o a vivir dos familias por casa".

Sin embargo, ahora el PP ha cambiado de opinión. El ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, ha recordado que el 77% de los accidentes mortales se registran en ese tipo de vías y ha considerado en cierta forma ilógico que el diferencial del límite máximo de velocidad de estas vías con las autopistas y autovías sea de solo 20 kilómetros por hora. No ha concretado en cuánto quedará fijada la velocidad máxima en las vías convencionales, establecida en la actualidad en 100 kilómetros por hora, pero ha dejado claro que la decisión de rebajarla está ya tomada.

Así lo ha manifestado en rueda de prensa Fernández Díaz, quien ha presentado, junto con la directora general de Tráfico, María Seguí, el balance de siniestralidad en las carreteras de 2012, que arroja un total de 1.304 personas fallecidas en vías interurbanas, lo que significa 180 víctimas mortales menos que en 2011 y un descenso 12%.

La medida "soviética" tiene efecto
Díaz, que ha calificado esta bajada como un "descenso notable", ha subrayado que el nivel de siniestralidad en 2012 se asemeja al de 1960 en España, con 1.300 fallecidos, teniendo en cuenta que en aquel año había registrados un millón de automóviles y dos millones de conductores, mientras que en 2012, había 31 millones de automóviles y 26 millones de conductores y se realizaron 364 millones de movimientos.

Igualmente, ha resaltado que el 77% de las víctimas mortales se han registrado en vías convencionales y un 23% en autopistas o autovías. "Cada fallecido es un drama que hay que intentar evitar, pero es una cifra de reducción que valía la pena resaltar -ha agregado-. Tengo la satisfacción de decir que este año hemos conseguido bajar todavía más esa cifra".

Fuente: Publico.es


Por cierto no os perdáis el vídeo del ministro diciendo que el límite actual está en 110km/h. De verdad estos señores saben donde viven?
http://video.publico.es/videos/0/124943

ya vereis como suben las multas...para esto se basa la nueva reduccion de velocidad,la gente se va a seguir matando en la carretera,es una cosa inebitable,por desgracia.

saludos!

y nos tienen que sacar de la crisis jodiendonos de cualquier manera.

Qué manía mas cojonera y absurda les ha dado a todos los políticos de pacotilla de bajar la velocidad, qué asco de gente macho.....
Dice que la velocidad de 110 que actualmente se contempla, lo que viene siendo que van a volver a bajar a 110 la genérica de autovías y autopistas.

Van a segur habiendo accidentes, no solo con bajar la velocidad se va a solucionar, sino arreglar muchos puntos negros que hay.

Por cierto las de 100 km/h de maxima son las carreteras nacionales, y las comarcales son a 90 en las que en muchos casos no puedes pasar mas de 60-80 como sean algo sinuosas, asi que muy deprisa no se puede ir, eso si, primero miren las curvas, el asfaltado en que estado está, guardarrailes, etc...

Angaran escribió:Qué manía mas cojonera y absurda les ha dado a todos los políticos de pacotilla de bajar la velocidad, qué asco de gente macho.....
Dice que la velocidad de 110 que actualmente se contempla, lo que viene siendo que van a volver a bajar a 110 la genérica de autovías y autopistas.

No no es yo creo que se equivoca, por que está hablando de las carreteras convencionales. Vamos que este tío no sabe ni a cuanto se puede ir en la actualidad. Habría que preguntarle a su chofer si él se lo sabe...

Eso no les interesa Fred, lo que les interesa es que sigan habiendo accidentes mortales para excusarse a la hora de poner radares que es lo que han venido haciendo hasta ahora.
Rubalcaba cuando bajó a 110 se excusó diciendo que así los coches consumirían menos y se ahorraría en combustible, cosa que es mentira, y ahora estos diciendo que de esta manera van a haber menos accidentes (ahora dentro de un rato ya si eso me lo creo), te aseguro que habrían menos accidentes a 140 que a 110.
A ver cual es la próxima que se inventan.

Gárate escribió:

Angaran escribió:Qué manía mas cojonera y absurda les ha dado a todos los políticos de pacotilla de bajar la velocidad, qué asco de gente macho.....
Dice que la velocidad de 110 que actualmente se contempla, lo que viene siendo que van a volver a bajar a 110 la genérica de autovías y autopistas.

No no es yo creo que se equivoca, por que está hablando de las carreteras convencionales. Vamos que este tío no sabe ni a cuanto se puede ir en la actualidad. Habría que preguntarle a su chofer si él se lo sabe...

¿Qué quieres que te diga? aquí la cuestión es fastidiar al pueblo y robar a base de impuestos con cualquier pretexto, sea convencional, autovía o el tipo de via que sea, cuando se ansian en bajar la velocidad, hasta que no lo consiguen no paran.

al ministro no se le olvida respirar porque se ahoga, si no, se le olvida.

Yo la verdad que no voy nunca a la velocidad que pone en la carretera, asike me da lo mismo que hagan lo que quieran

Muchos de los accidentes no son por exceso de velocidad sino por el mal estado de las carreteras... pero para que arreglaras, eso sale caro y encima no genera beneficio alguno. Mejor bajamos la velocidad, minamos las nacionales de radares y el que quiera ir más rápido que vaya por la autopista o autovía. ¡Pero espera! ¿Y por qué no metemos ya de paso el peaje en las autovías? negocio redondo oiga. Y de paso llenamos el bolsillo de mi "amigo", el que fabrica señalizaciones.