duda con testigos del control de estabilidad

A ver astreros, tengo una duda sobre el testigo de mi GTC del control de estabilidad/tracción.
Cuando le das al botón de la consola, me sale " control de tracción desactivado" y en el cuadro sale un neumático con TC escrito abajo. hasta ahi bien, la duda es cuando arranco el coche y hace la autodiagnosis y sale un testigo con la misma forma del botón ( un coche con unos "derrapes") con un OFF debajo y otro con el mismo dibujo pero sin las letras. alguien sabe que significan los dos últimos testigos?? es que me tiene intrigado jeje.

un saludo a todos y gracias por vuestro tiempo.

ESP OFF desactivado y el otro cuando entra en accion

lo tienes en el manual...del coche. Al copiar y pegar me salio asi, que quieres no me sale de otra forma je je jej je




Sistema de control de tracción
El sistema de control de tracción (TC)
mejora la estabilidad de marcha en
caso necesario, con independencia
del tipo de calzada y del agarre de los
neumáticos, evitando que patinen las
ruedas motrices.
En cuanto las ruedas motrices comienzan
a patinar, se reduce la potencia
del motor y se frena individualmente
la rueda que más patina. Esto
mejora considerablemente la estabilidad
de marcha del vehículo sobre
calzadas resbaladizas.
El TC está operativo en cuanto se
apaga el testigo de control b.
Cuando interviene el TC, parpadea el
testigo b.
9 Advertencia
No deje que esta característica especial
de seguridad le incite a conducir
arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a las
condiciones de la calzada.
Testigo de control b 3 88.
Desactivación
Se puede desconectar el TC cuando
sea necesario que las ruedas motrices
patinen: pulse brevemente el botón


[size=7][size=7]
Se enciende el testigo de control k.
El TC se reactiva pulsando de nuevo
el botón b.
El TC también se reactiva la próxima
vez que conecte el encendido.
Control electrónico de
estabilidad
El control electrónico de estabilidad
(ESC) mejora la estabilidad de marcha
en caso necesario, con independencia
del tipo de calzada y del agarre
de los neumáticos. También evita
que patinen las ruedas motrices.
En cuanto el vehículo comienza a derrapar
(subvirajes/sobrevirajes), se
reduce la potencia del motor y se frenan
las ruedas individualmente. Esto
mejora considerablemente la estabilidad
de marcha del vehículo sobre
calzadas resbaladizas.
El ESC está operativo en cuanto se
apaga el testigo de control b.
Cuando interviene el ESC, parpadea
el testigo b.
9 Advertencia
No deje que esta característica especial
de seguridad le incite a conducir
arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a las
condiciones de la calzada.
Testigo de control b 3 88.
Desactivación
Para una conducción muy deportiva,
se puede desactivar el ESC: mantenga
pulsado el botón b durante
7 segundos aprox.
Se enciende el testigo de control n.
El ESC se reactiva pulsando de
nuevo el botón b. Si previamente se
desactivó el sistema TC, tanto el TC
como el ESC estarán desactivados.
El ESC también se reactiva la próxima
vez que conecte el encendido.
Sistema
[/size][/size]

Si pulsas el botón una vez desactivas el control de tracción, si lo mantienes pulsado desactivas también el esp.

En caso de que te actué el control de tracción o el esp, te saldrá en el cuadro el testigo del coche derrapando parpadeando.

En caso de que lo desconectes se te activara el testigo con el off fijo

gracias a los 3, tenía mis dudas ya que un dia en mojado saliendo de un cruce las ruedas motrices me patinaron y no parpadeó ningun testigo,a lo mejor es que no salia con mucha agresividad que digamos, pero bueno, gracias por la aclaración

Edu_GTC_2012 escribió:gracias a los 3, tenía mis dudas ya que un dia en mojado saliendo de un cruce las ruedas motrices me patinaron y no parpadeó ningun testigo,a lo mejor es que no salia con mucha agresividad que digamos, pero bueno, gracias por la aclaración

El TC es muy poco intrusivo en primera. Si patinas en segunda mucho al final salta más fácil.