Opiniones Astra 2.216v sport

Hola jefes ya estoy de nuevo por el foro..tuve un problema con el ordenador y demas cosas y no e podido acceder al foro..pero ya por fin estoy por aki jajajaaj
os comento
posiblemente en diciembre pueda caer otro coche ..y el coche k tengo ahora mismo es un Astra F 1.6 16v y por rendimiento fiabilidad etc..sigo con opel..estoy encantado con esta marca 
y por eso queria evolucionar a un astra g...estoy enamorado de esa caja..y de los gasolina  tambien jajaja
asi que gente del foro que tenga ese mismo motor..me podria comentar como va de potencia..fiabilidad etc..y si me aconsejais entre el 2.2 dti o 2.2 gasolina
muchas gracias y deseo que llege la kdd ya !

Te has equivocado de apartado... seguro que en su apartado lo ve mas gente que te pueda ayudar

Lo he movido a general g

Muchas gracias coyote
no sabia como moverlo  !

Yo tengo un 2.2 16v y estoy encantado con el, en 185.000 km y nueve años casi solo ha tenido mantenimientos y alguna pieza de desgaste.
Lo único que te recomendaría es que fuese un post-2002 ya que a partir de ese año se subsano el problema de la distribución, si encima encuentras una unidad de las que no traen EGR de fábrica mejor que mejor.

Sobre potencia, el Z22SE es un motor que aunque de serie no sea el mas rápido de su segmento, es rápido, tiene unos bajos muy pero que muy buenos y una punta excelente, es fácil aprender donde están los puntos buenos del motor y como sacar todo lo que puede dar.
Ademas con cuatro cosas puedes rondar los 170-180cv como en los mismos motores montados en los cobalt.

Los contras, son que es un motor que tiene sus días, le afectan bastante los cambios de presión, altitud e incluso la humedad, tienes que concienciarte de algunos días te va a parecer que anda menos.
El mantenimiento, debe de ser siempre concienzudo y sin racanear en aceites o recambios, porque aunque es un motor muy robusto, puedes montar una maja por un aceite que no deberías llevar, un nivel mal revisado, anticongelante incorrecto o incluso un filtro.
Los recambios de este motor tienden a ser algo caros, cuando vas a la opel se les suele poner una cara de felicidad inmensa o no tienen puta idea de lo que quieres.

Por contra tienes paginas como la de courtenay sport, que tienen mil piezas tanto originales como de alto rendimiento a precios muy buenos.


Del 2.2 dti, yo por lo menos no tengo buena opinión, al igual que el 2.0 dti( y de estos tengo en casa los dos en dos vectra C) me parecen motores toscos, bastante ruidosos y que andan muy poco para la potencia que declaran, con bastantes averías a la larga y carísimas de reparar en su mayoría, yo no lo contemplaría como compra, ademas muchos 2.2 dti, pasaron por gente joven que creía que un diesel era la máquina ideal para correr.

Me as aclarado muchisimo Jbertone..se ve que eres tio con el que se puede hablar
en cuanto lo que me as contado...tenia la impresion de que era un buen motor..pero ya sonmuchas las opiniones que veo en las que dicen que estan encantado
y bueno en el tema de repuestos y revisiones..mi 1.6 lo tengo a punto siempre..y tienes toda la razon sobre los cambios...a mi coche las altas temperaturas lo matan..pero es llegar la noche y me vuelve loco

entonces tendria k buscar modelos del 2002  y siguientes no? y como se que no  lleva egr...dime mas o menos ubicacion para el dia que valla a verlos tenerlo encuenta.
y con 4 tonterias como dices lo montaria a 170 cv? joder que bueno no? jajajajaja
muchas  gracias tio ! saludos !

Si, yo buscaría una unidad del 2002 en adelante, o en su defecto si es anterior, intenta averiguar si pasó la campaña pertinente de opel.
El tema de sacarle algo al motor, empieza por cambiar los colectores de admisión y escape, caja del filtro, linea de escape y alguna cosilla mas.
Luego hacer la eléctronica y si lo pide inyectores y bomba de mas caudal y regulador.
Con esto el motor cambia como de la noche al día, pierdes un poco la sensación de tirón cuando pasa de las 300RPM, pero mantienes los maravillosos bajos que tiene este motor y la mejora en la parte alta del cuentavueltas es impresionante.
Y si esta bien montado, ya he visto un par llevarse de largo a algún turbo, claro esta el turbo de serie, pero es un dato interesante que un atmosférico le saque un coche a un 2 litros turbo de 200cv.

colectores de admision? de algun otro opel o nuevos tipo lexmaul o dbilas? 
yo me  refeira algo barato ..tenia pensao en si me lo pillaba le meteria una CDA y un supresor de catalizador y un silencioso deportivo...pero me raya el tema de la sonda landa despues del catalizador..
en cuanto a electronica y  inyectores ya me pierdo...

Los colectores puedes poner los un 2.4, lo de la cda, esta mas que demostrado que en coches sin preparaciones gordas que demanden una barbaridad de aire, es contraproducente, solo de dara mas sonido de admisión y lo mismo incluso pierdes potencia.
El supresor de catalizador, en el 2.2 puede parecer broma, pero te va a hacer subir el consumo mucho, en mi caso cuando lo probé casi 5 litros mas a los 100 y perderás bajos.
Es mejor ponerle un catalizador metálico de 200 celdas, de hecho magnaflow tiene uno específico para estos motores.

El tema de sonda lambda, la trasera no te debe preocupar, la importante es la delantera, si en la delantera da la lectura que tiene que dar, la centralita no corregirá, la de después del cata, con el metálico no da fallo, incluso con supresor si el motor esta como tiene que estar a mi no me daba luz de avería.