Presentacion Opel Astra OPC 316CV y MODS

Ya te digo que buena opcion tambien. Por cierto para lo siguiente que le vas a poner (que lo he visto en el FC XD) lo haras mediante hidroimpresion?

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Por cierto un video o algo no subes para ver como se escucha esa maquina? jeje

Las demás piezas de carbono real el difusor ya lo fabrican pero la rejilla aun no.

Sonido a ver cuando saco un hueco , quiero grabar uno cuando haga el cambio de la downpipe  que espero hacerselo estas navidades.

Ahora entiendo lo de las chuches para navidad jajaja

Aunque no sean chuches dejo la ultima adquisición para el pequeño de la casa , no pensaba comprarlos aun , pero me metí en ebay.co.uk  y los conseguí a muy buen precio, en la casa este kit supera los 1600 euros, y como os frenos de serie van sobrados y es algo que tarde o temprano tocara cambiar pues no me lo pensé dos veces

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Así que aprovechado los compre y he pedido también los latiguillos metálicos que en el foro ingles dicen que se notan una pasada.

En cuanto me lleguen subo fotos

Pues con la mordida que ya tienen esos frenos de serie.... con los latiguillos ya....como alguno no se agarre bien a la puerta se acabará dejando los dientes en el salpicadero!!!!

Eso es carbon del bueno XD

Pues aun faltan dos chuches mas las cuales estoy pendiente de recibir .

Seguiremos informando ..

Si alguien se entera de llantas en 18 5x115 que me avise estoy buscando unas para track days

Supongo que si las quieres para track days quieres algo ligerito. Yo te diria las Motec Nitro mas economicas que las OZ y menos pesadas que las Ultraleggera.
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Una preguntita Astra180zgz crees que el diferencial delantero del OPC se puede instalar en el J 5p 2.0 cdti??

toni, tu tmbn tienes perdidas de traccion??

Que si tengo !! jajajaja no veas en 1, 2 y aveces 3

En puertos de montaña hay que dosificar el gas que si no en 2 se pone como loco escarbando y cuando pilla te da tal tiron que ya tienes que meter 3.

Por eso que le pregunte por el diferencial. Al ser mecanico y no la bazofia que ponen en el grup Vag es muy muy interesante. Recuerdo como en el Alfa 147 1.9jtd 150cv le metieron un diferencial y aquello era un juguetito luego con el tiempo se vio que se podia montar en el 147 GTA y no veas como mejoro. Ya que este era un 3.2 V6 Busso 250cv.

El 2.0 cdti esta en 35.6 mkg con overboost se va a 38 mkg y ya con repro se planta en los 40 mkg. Que ya es xixa, la misma que la del OPC.

TONI84 escribió:Que si tengo !! jajajaja no veas en 1, 2 y aveces 3

En puertos de montaña hay que dosificar el gas que si no en 2 se pone como loco escarbando y cuando pilla te da tal tiron que ya tienes que meter 3.

Por eso que le pregunte por el diferencial. Al ser mecanico y no la bazofia que ponen en el grup Vag es muy muy interesante. Recuerdo como en el Alfa 147 1.9jtd 150cv le metieron un diferencial y aquello era un juguetito luego con el tiempo se vio que se podia montar en el 147 GTA y no veas como mejoro. Ya que este era un 3.2 V6 Busso 250cv.

El 2.0 cdti esta en 35.6 mkg con overboost se va a 38 mkg y ya con repro se planta en los 40 mkg. Que ya es xixa, la misma que la del OPC.

Yo no tengo el OPC (ojalá) pero, por experiencia cercana, te recomiendo que tengas mucho cuidado a la hora de poner autoblocantes. Ten en cuenta que el OPC y tu CDTI tienen en común sólo hasta donde pone Opel Astra. Tendrías que mirar muy bien si tu coche es compatible con el autoblocante del OPC, sobre todo en lo relacionado al sistema de transmisión (relación de marchas, caja de cambios y embrague) porque puedes llevarte futuras sorpresas desagradables. En el caso de Alfa, el Q2 lo hicieron pensando en la compatibilidad entre modelos, Opel me parece que ha vetado el uso del autoblocante al OPC sin pensar en aplicarlo en modelos inferiores, al menos hasta ahora.

Nose si se puede o no pero de ser posible seria un puntazo.

TONI84 escribió:Nose si se puede o no pero de ser posible seria un puntazo.

Pero como el de la bandera de Japón. El coche ganaría un 1000% por lo menos.

yo esque tengo el mismo problema y sin repro... (la cual caerá en cuanto pueda...)
y la verdad esque me fastidia bastante los botes que da xD me dan la sensacion de una conduccion patosa, pero es cosa del coche...
enfin 
y de poderse aproximadamente cuanto costaria?? en el caso del alfa sabes cuanto costó? xk no debe de ser moco de pavo.

jjajajja yo tambien quiero la repro. Solo hay una solucion saber dosificar el gas si no se puede montar el diferencial.

Pues de € ni idea jajaja entre pitos y flautas ponle 1.000€ y no te pisaras los dedos jjajaja no en serio ni idea.

Gracias por el aporte de las llantas desconocía este modelo pero tienen muy buena pinta y perfectas para lo que busco sale cada una por menos de 200€ .

En lo del tema del diferencial no tengo ni idea de si se podría o no .

Astra180zgz escribió:Hoy ha tocado eliminación de los cromados de las ventanillas, las fotos no son del mio  pero el resultado es el mismo.

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Donde comprais los vinilos para estas cosas? la verdad es que queda muy muy pinton en negro mejor que el acabado cromado.

Salu2

En cualquier tienda de vinilo , te recomiendo el de 3M es de muy buena calidad y se trabaja muy bien por unos 20 euros lo tienes.

Te dejo este post de un foro ingles. Es un preparador Regal Sport no se si lo conoceras bueno ai tienes la aventura de pasarlo a 400cv y muchas chuches y pruebas. Espero que te ayude o te alguna idea.

Un saludo.

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Gracias por el aporte , es al que uso como referencia y la idea es seguir sus pasos

Pues estoy con la búsqueda de llantas y de momento tengo dos modelos candidatos

Motec Nitro 8 X 18 Peso:8.7 kg
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Team Dynamics Pro Race 1.2  8x18 Peso:  8.9kg 


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personalmente creo que las de abajo quedarán mejor, la tonalidad mas oscura pega mucho con los detalles en negro que le has hecho ^^

PD: joder 9kg solo... las de 20' de opel con neumatico incluido pesan sobre 22-24

Cuando las cambie las pesare , pero mucho y los discos me llegaron el otro dia y me acojone de lo que pesan madre mía si wortec saca unos como los de golf que ha sacado se le kitarian unos 20 kg facilmente.

si, eso vi en una revista que los discos de freno pesaban.... pero buenos los que han sacado para el golf tan ligeros deben de costar una pasta....
porque de una calidad altisima y con una reduccion tan drástica de peso deben de llevar un material carete

pero 20kg... son muchos kg menos!