Para saber mas sobre el sistema Start - Stop

EURECAR:
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AFICIONADOS A LA MECÁNICA:
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El Vengador escribió:EURECAR:
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AFICIONADOS A LA MECÁNICA:
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Gracias Vengador¡¡

El S/S, un sistema querido y odiado a la vez. Lo mejor es estar bien informado. Gracias por el aporte.

Saludos.

Buenas,

Este es el sensor EBS o de batería de nuestro Astra J con Start Stop, que indica a la unidad de control del motor la corriente que entra y sale de la batería, a fin de estimar el nivel de carga de esta, para hacer actuar o no el sistema Start Stop del vehículo. Si el sistema detecta que el nivel de carga de la batería no es el adecuado o está por debajo del umbral definido para el correcto funcionamiento del Start Stop, este no se activa.

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Muchas gracias vengador,no sabía que era esa pieza, un +1 ,buen aporte.
Saludos

Buenas, hablando del s/s no si OS habéis fijado que cuando soltamos el embrague con punto muerto en el coche, la aguja de las revoluciones sube, fijándome, me he dado cuenta que si no llega a las mil revoluciones o un poco menos cuando sueltas el embrague no se activa el s/s, en cambio si la aguja se queda cerca o llega a las mil revoluciones si que actúa y el coche se para. Creó que es una manera de saber como va de carga la batería, puesto que si no está cargada del todo o tiene muchas cosas funcionando el s/s no funciona.

Yo tengo una pregunta sobre el star-stop , cuando vas a parar el coche para estacionar es conveniente desactivarlo y dejar el coche a relenti o lo puedes dejar actuar (Que pare el motor) y esperar 30 sg sin quitar el contacto, para el enfriamiento del turbo?

Por supuesto, porque ya no lo vas a usar el coche, y el turbo lo agradecerá ,aumentando su durabilidad,parar el motor de golpe, vengas despacio o vengas de un trayecto autovía, piensa que el turbo siguen girando unos segundos con el motor parado, y el aceite que queda atrapado en su interior,cuece,provocando unos residuos que destruyen el mismo poco a poco.
Una cosa es usarlo en semáforos, pensando que al minutos,vuelves a arrancar enfriando elmturbo y otra dejarlo,"CALIENTE" estacionado .
Esperó te haya aclarado el asunto un poco.saludos

Duende86 escribió:Yo tengo una pregunta sobre el star-stop , cuando vas a parar el coche para estacionar es conveniente desactivarlo y dejar el coche a relenti o lo puedes dejar actuar (Que pare el motor) y esperar 30 sg sin quitar el contacto, para el enfriamiento del turbo?

Hombre pues si eres de los que normalmente dejas enfriar el turbo, deberías dejar encendido un rato para que enfríe .... si usas el start/stop y vienes de darle "cera" al coche, acabarás con un turbo gripado¡¡¡¡    E aquí uno de los inconvenientes del Start/Stop.

la verdad que es lo que decís es una cosa odiada pero a la vez querida, ya puede ser que ahorras pero pienso, que en un futuro el motor de arranque pueda ocasionar problemas? yo tuve que ir al concesionario porque me dejó de parar y me dijeron que era de la bateria que el nivel de carga no era el adecuado para poder volver a arrancar. que no me preocupara, y asi es .

Yo normalmente cuando aparco  y se me para piso embrague y me quedo como 1-2 minutos esperando un poco , a lo mismo que al arrancar ahora en invierno por las mañanas suelo tirarme 5 minutos o así para que se vaya calentando un rato.

opelpepe escribió:Por supuesto, porque ya no lo vas a usar el coche, y el turbo lo agradecerá ,aumentando su durabilidad,parar el motor de golpe, vengas despacio o vengas de un trayecto autovía, piensa que el turbo siguen girando unos segundos con el motor parado, y el aceite que queda atrapado en su interior,cuece,provocando unos residuos que destruyen el mismo poco a poco.
Una cosa es usarlo en semáforos, pensando que al minutos,vuelves a arrancar enfriando elmturbo y otra dejarlo,"CALIENTE" estacionado .
Esperó te haya aclarado el asunto un poco.saludos

lo primero gracias, tenia esa duda por que había oído que a los coches con star stop les seguía funcionando el ventilador para evitar que eso pasara, y que con esperar los 30/60segundos con el contacto dado era suficiente aunque se hubiese parado el motor ...por lo que me comentáis esto no es así y lo conveniente sería desactivarlo cuando vas a parar y esperar con el coche arrancado a relentí cierto?
mi astra no trae ese sistema, pero el corsita de mi mujer si y siempre había tenido esa duda, yo cuando lo cojo lo dejo a relenti un ratíto, pero mi mujer esperaba con el contacto puesto y el motor parado , por que le pregunto al comercial y eso le dijo a mí la verdad me extraño un poco...

pd: Gracias por abrir el tema elvengador, siempre subes cosas interesantes y siempre aprendo algo contigo, lastima no tengas un gasolina, aprendería mucho de el gracias a ti

DUENDE 86,efectivamente, cuando vayas a aparcar ,desactivado el star stop y lo mantienes 15 segundos ,suficientes para enfriar y disminuir las revoluciones del turbo.
Si venimos de viaje,es recomendable 1minuto. Esto alarga en muchos km la vida del turbocompresor. A disfrutar se.tu astra y tu corsa...

opelpepe escribió:DUENDE 86,efectivamente, cuando vayas a aparcar ,desactivado el star stop y lo mantienes 15 segundos ,suficientes para enfriar y disminuir las revoluciones del turbo.
Si venimos de viaje,es recomendable 1minuto. Esto alarga en muchos km la vida del turbocompresor. A disfrutar se.tu astra y tu corsa...

Gracias por la aclaración !!!

DUENDE 86, los comerciales ,no todos, los hay informados pero la inmensa mayooria, saben VENDER bien sus productos. Para no enrollarse aquí ya que el tema es el star stop, una sola recomendación, cualquier duda sobre un coche ir al concesionario NO es mala idea pero , se Debe preguntar al jefe de postventa o jeje taller que ese sabe sobre su trabajo,la mecánica, no el vendedor.

opelpepe escribió:DUENDE 86, los comerciales ,no todos, los hay informados pero la inmensa mayooria, saben VENDER bien sus productos. Para no enrollarse aquí ya que el tema es el star stop,  una sola recomendación, cualquier duda sobre un coche ir al concesionario NO es mala idea pero , se Debe preguntar al jefe de postventa o jeje taller que ese sabe sobre  su trabajo,la mecánica, no el vendedor.

Si eso ya lo sé, el trabajo del comercial es vender coches, no conocer todos sus componentes y funcionamiento.La duda me surgió buscando información, que por cierto no hay mucha, pero gracias a vosotros todo aclarado y de todas formas te agradezco el consejo.

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