Refrigerante y cambio termostato

Hola, 

Acabo de cambiar el termostato a mi Astra 1.6 16v (Z16XE) Lo he cambiado sin problemas pero tengo algunas dudas acerca del líquido refrigerante y su purgado. 

Una vez cambiado el termostato y rellenado el nivel tuve 5 minutos el motor encendido con el tapón del tanque de expansión abierto. Hasta aquí todo ok. 

Al día siguiente tuve el motor hasta que alcanzase la temperatura de servicio con el tapón quitado...iluso de mí, empezó a desbordar! ¿es normal, no?

Una vez frío el coche volví a rellenar y tras 2-3 minutos al ralentí cerré el depósito de expansión. Esta vez ok y no ha pasado nada raro más. 

¿Cómo se purga correctamente y me puedo asegurar de que todo está ok?

También tengo dudas acerca del funcionamiento del sistema y los manguitos. Cuando el coche está frío el refrigerante circula por los 2 tubitos conectados al depósito de expansión, pero cuando alcanza la temperatura ya no circula por esos tubitos el líquido ¿es normal? ¿Para qué sirve el manguito fino que va conectado al termostato?

Muchas gracias!

Con el coche apagado, tapon abierto, aprieta repetidas veces el tubo que conecta el termostato con el radiador para que las burbujas del circuito de agua salgan fuera. Despues arrancas el motor y lo dejas a ralenti. Despues de un rato pon el tapon.

Aun asi, cuando yo he cambiado el liquido refrigerante, despues me ha tocado rellenar al cabo de un par de dias debido a que mi circuito de refrigeracion tiene muchos recobecos (motor 1.6 8v 84cv). En el tuyo nose si te pasara.

Gracias por la respuesta! Si, al final eso es lo que he hecho y ahora está ok.

He estado haciendo pruebas y ahora el coche ya no va frio y mantiene correcta la temperatura. El electroventilador salta a 92° y enfría ok, igual que antes, por lo que por el radiador circula bien el refrigerante.

Si que me bajó algo el nivel al día siguiente pero después se ha mantenido igual.

Yo lo que hago cuando cambio el anticongelante es rellenar hasta un poco por encima del máximo y cerrar el tapón. Luego usar el coche con normalidad, que vaya cogiendo su temperatura poco a poco. Al dia siguiente con el motor frio habrá bajado un poco el nivel. Rellenar hasta el máximo y listo. Siempre lo he hecho así sin problemas.

Saludos!

Gracias! Me quedo más tranquilo, que esto de la mecánica casera ahorra pasta pero hay veces que no estoy seguro al 100% de lo que hago!

Yo cuando lo cambio le hago un purgado, pero de todos modos despues de purgarlo hasta que no haces varios kilometros no se queda bien de nivel porque siempre queda un poquito de aire, por lo menos hay que mirarlo tres o cuatro veces despues de un recorrido que se caliente el motor un poco.

Gracias! Sii, lo vigilo cada vez que uso el coche y recorro unos cuantos km. De momento no ha variado el nivel prácticamente nada, aunque seguiré alerta para que quede perfecto.

Me alegro que ahora vaya bien!

Muchas gracias!!! Un saludo

Bueno pues parece que todo iba bien y ayer surgieron más problemas con el termostato...

Ayer ya ví que el coche no me mantenía bien la temperatura (fuera de ciudad iba a unos 82-85º) y al bajar cuestas o no acelerar era cuanto más bajaba.

Pero anoche la aguja de la temperatura empezó a bajar hasta de repente quedarse en el mínimo. 

Al volver a casa empecé a notar cosas raras. En el trayecto el coche me dió 3-4 tirones (no seguidos) era como si se interrumpiese el flujo de gasolina una décima de segundo y se recuperase...

Además un par de veces vi que la temperatura empezaba a subir muy poco desde el mínimo (ni llegó a 80) y volvía a bajar

Termostato defectuoso? sensor de temperatura jodido?

De cuanto le pusiste el termostato?, porque una vez cambiando el mio se equivocaron y me pusieron uno más bajo, tienes que ponerle uno que abra a 92 grados y cierre a 85, si le has puesto uno que sea de apertura a 85 grados pues el termostato abre antes de la cuenta y se baja la temperatura demasiado.

El termostato es de Febi Bilstein y abre a 92° (ref. 27869) y sería el que corresponde a mi motor (Z16XE)

El caso es que los primeros días funcionaba ok, me mantenia la temperatura en 86-88° y no había grandes oscilaciones. En ciudad o parado subía poco a poco hasta 92° que es cuando salta el electroventilador y volvía a 90° rápidamente, como siempre.

He leído que los termostatos no originales no tienen muy buena fama, de hecho a este de Febi tuve que limar un poco la carcasa ya que no entraba bien (era algo más gruesa que el del original)

Pues me suena a termostato abierto... Los tirones no se por que los daria... Ten en cuenta que los coches en frio no son cuando mejor funcionan...

Me da que tendré que ponerle el termostato original de opel (60€)...
Los tirones eran pequeños y muy breves y los hizo cuando la aguja de la temperatura bajo a cero.
Si el sensor de temperatura falla se enciende algún testigo no?
Tendré que probar primero a cambiar de nuevo el termostato y si no taller..

Yo le puse el original, el modo de comprobar la temperatura es con un termometro de estos tipo laser, mirar la temperatura del agua y comprobar con el mismo termometro la entrada y salida del radiador.

Acabo de comprar el sensor nuevo en la opel, voy a probar primero con esto a ver

Cuentanos cuando sepas algo

Siii, a ver si saco un hueco, las reparaciones las hago con un colega que es el que controla más y tengo que coincidir con él. A ver si este puente lo puedo hacer, ya os comentaré

Bueno pues al final he cambiado el sensor de temperatura del refrigerante y parece que todo está correcto ahora.

El coche coge temperatura bien y los tirones han desaparecido. 

Sin embargo, ahora el tema de la temperatura me preocupa un poco, no se hasta que punto es 100% normal. 

Ahora el coche se mantiene a 90º aunque hay algunas condiciones en las que alcanza los 90,5-91º

A 120 km/h la temperatura marca un pelín más de 90 (unos 91º). Lo he probado hoy con 24 grados (y algo de viento) tanto cuesta arriba como cuesta abajo. 

En ciudad, estando parado o yendo despacio también va a 91º y el electroventilador salta (a 92º) con algo más de frecuencia. Si pongo la calefacción la temperatura sí se queda en 90º 

El tema es que hasta ahora mi coche ha ido "demasiado refrigerado" (ya que no tenía el termostato bien y se terminó abriendo) con lo que hace tiempo, antes de joderse el termostato, a 120 iba a unos 86-88º y en ciudad pasaba más tiempo hasta que se encendía el electro... Pero claro se ve que el sensor de temperatura tampoco estaba perfecto. 

He estado mirando y mi termostato es de 92º que es el que corresponde a mi motor. En todos los demás fabricantes, incluyendo Opel/ GM, el termostato es también de 92º

Que marca es el sensor de temp?

Eso es normal, el mio cuando le puse el termostato original junto con cambio de radiador, el coche se mantiene cuando está por lo alto de 25 grados exteriores, sobre 89-92 grados en población, y en carretera de normal va en 88 por ahí, y cuando subo una pendiente sobre 90, pero sobre todo si es nuevo, cuando empieces a rodar verás como se estabiliza porque el termostato empieza a coger la sensibilidad de funcionamiento, el mio empezó y al cabo del tiempo ya está más estabilizado y en carretera va en 85 grados, y no se cantea, porque con el anterior antes de romperse oscilaba entre 80 y 90 grados. De todos modos revisa que el liquido refrigerante sea más o menos bueno y que el radiador y condensador del aire acondicionado esté limpito.

Gracias!!, me quedo más tranquilo, a ver si con el tiempo y haciéndole un "rodaje" se estabiliza!!!

Refrigerante llevo rosa orgánico 50% y el radiador está limpio (al menos por fuera, le suelo quitar los insectos que se quedan atrapados ajaja). Mi coche no tiene aire acondicionado. 

El sensor de temperatura es el original, lo compré en la opel (22€). También aproveché para proteger el cable del sensor con tubo corrugado, ya que del el tubo estaba petrificado y le faltaba un trozo. 

Saludos

Espero que te vaya bien!

Gracias Capeot, un saludo!!

Cuidate!