Marca de recambios originales de filtros?

Hola compañeros,

Quería saber cual es la marca original para los recambios de nuestros filtros. Veo que es facil conseguir unos filtros bosh, o Mann Filter por ejemplo
Cuales soléis usar?

Qué aceite soléis echar? El 5w30 de Opel dexos 2?

Saludos!!

Lua, yo siempre filtros MANN, tanto para el aceite como para el combustible y van perfectos, a los otros coches de la familia lo mismo.
El aceite que le pongo es el MOTUL SPECIFIC DEXOS 2 (5W30), en el envase pone para GM OPEL. Sin duda uno de los mejores aceites para tu 1.7 110 cv y lo cambio cada 10.000-12.000 kms. ya que le hago un 70% de recorrido urbano, semi-urbano y tiene mucha más calidad que el aceite que te ponen en la Opel...

kalimotxo escribió:Lua, yo siempre filtros MANN, tanto para el aceite como para el combustible y van perfectos, a los otros coches de la familia lo mismo.
El aceite que le pongo es el MOTUL SPECIFIC DEXOS 2 (5W30), en el envase pone para GM OPEL. Sin duda uno de los mejores aceites para tu 1.7 110 cv y lo cambio cada 10.000-12.000 kms. ya que le hago un 70% de recorrido urbano, semi-urbano y tiene mucha más calidad que el aceite que te ponen en la Opel...

En concesionario oficial que marca suelen poner?
Estoy mirando por Madrid y por unos 200e me cambian aceite y todos los filtros (excepto combustible que lo he cambiado hace poco por una avería en la valvula reguladora de la bomba de inyeccion). Ademñas incluye cambio de líquido de frenos

A mi la última oferta que me hicieron en la Opel con cambio de aceite y filtro fue de 100 euros, como lo hago yo me sale por 45. El filtro de polen también lo cambio yo, 18 euros y el de combustible yo mismo también. En Bilbao me miran con un aparatejo pequeño que va a pilas, metiéndolo en el depósito de líquido refrigerante y en el de líquido de frenos y me dicen el grado de humedad del líquido frenos y el grado de eficacia del refrigerante y se cambia si alguno ha perdido eficacia. Si te cambian el aceite, filtro de aceite, filtro de polen y líquido de frenos, me parece un precio aceptable tal y como "se las gastan" hoy día por cualquier tontería. Pero te pondrán el aceite OPEL DEXOS 2 5W30 de la "casa"...no le metas más de 15.000 kms. ni de coña y no lo tengas más de 12 meses.

Hola sin criticar al compañero kalitmoxo,no se porque dice que no hagas mas de 15000kms con el dexos 2,por que los aguanta perfectamente y lo que mas me sorprende es que diga que no lo tengas mas de 1 año,por que yo llevo 11 años cambiándolo cada dos años y sin ningún problema,saludos.

Hola.
Ni tanto ni tan poco.
La especificación dexos2 recomienda 30 mil kms y un año, lo que antes suceda.  Ello significa que pasados estos límites el aceite pierde sus propiedades y protección en el motor, por descomposición.
-Un gran enemigo de los motores son los ácidos que se forman producto de la combustión y la oxidación.  Ambas cosas son reacciones con el Oxígeno.
Los combustibles son hidrocarburos que al quemarse forman ácidos.  Además llevan azufre S que durante la combustión forman sulfúricos, muy dañinos para el motor. Pero el paso del tiempo también oxida el aceite y se acidifica, siendo igualmente negativo para los metales.
-Para contrarrestar esto los aceites llevan en su composición como aditivo una base alcalina (KOH), que en las características técnicas de los aceites podéis verlo como el valor TBN (total base number). En los aceites dexos2 este valor está en torno a 7 mg KOH/gr.
-Esta reserva alcalina, que neutraliza los ácidos producidos, se gasta con los kilómetros recorridos y el paso del tiempo.  La calidad del aceite base y de los aditivos hacen que este valor TBN pueda durar más o menos.  La calidad del aceite con especificación dexos2 cifra el cambio en 30 mil kilómetros o un año, por lo que debemos entender que, a partir de estas cifras, esta reserva alcalina se encuentra agotada y el motor se encuentra más desprotegido frente a corrosión.
-Como he dicho antes, el paso del tiempo también oxida y acidifica el propio aceite, destruyendo su TBN. Si pudiéramos hacer un análisis de un aceite dexos2 cambiado a los 2 años, en vez de un año, se vería un aumento considerable de partículas de Hierro, expresadas en ppm (partes por millón), producto de la corrosión por descomposición del aceite.
-En cualquier caso siempre es mejor cambiar el aceite antes de tiempo que después de lo especificado por el fabricante. En el segundo caso corremos el riesgo de que el motor sufra más desgaste y tenga menor longevidad.
Saludos.

Tanhausser escribió:Hola.
Ni tanto ni tan poco.
La especificación dexos2 recomienda 30 mil kms y un año, lo que antes suceda.  Ello significa que pasados estos límites el aceite pierde sus propiedades y protección en el motor, por descomposición.
-Un gran enemigo de los motores son los ácidos que se forman producto de la combustión y la oxidación.  Ambas cosas son reacciones con el Oxígeno.
Los combustibles son hidrocarburos que al quemarse forman ácidos.  Además llevan azufre S que durante la combustión forman sulfúricos, muy dañinos para el motor. Pero el paso del tiempo también oxida el aceite y se acidifica, siendo igualmente negativo para los metales.
-Para contrarrestar esto los aceites llevan en su composición como aditivo una base alcalina (KOH), que en las características técnicas de los aceites podéis verlo como el valor TBN (total base number). En los aceites dexos2 este valor está en torno a 7 mg KOH/gr.
-Esta reserva alcalina, que neutraliza los ácidos producidos, se gasta con los kilómetros recorridos y el paso del tiempo.  La calidad del aceite base y de los aditivos hacen que este valor TBN pueda durar más o menos.  La calidad del aceite con especificación dexos2 cifra el cambio en 30 mil kilómetros o un año, por lo que debemos entender que, a partir de estas cifras, esta reserva alcalina se encuentra agotada y el motor se encuentra más desprotegido frente a corrosión.
-Como he dicho antes, el paso del tiempo también oxida y acidifica el propio aceite, destruyendo su TBN. Si pudiéramos hacer un análisis de un aceite dexos2 cambiado a los 2 años, en vez de un año, se vería un aumento considerable de partículas de Hierro, expresadas en ppm (partes por millón), producto de la corrosión por descomposición del aceite.
-En cualquier caso siempre es mejor cambiar el aceite antes de tiempo que después de lo especificado por el fabricante. En el segundo caso corremos el riesgo de que el motor sufra más desgaste y tenga menor longevidad.
Saludos.

Acabo de ver esto  y que bien explicado,  lo cual se agradece.  Yo lo cambio cada año independientemente de los kilómetros que no suelen ser muchos.  Yo utilizo el Gulf progress y me va muy bien.  Pero para gustos los colores.  Desde luego lo seguiré haciendo igual porque creo que es lo que le da la  vida al motor. 

Saludos.