Astra J, error caudalímetro y sonda Lambda

Buenos días a todos,

Primero indicar que de mecánica yo 0. Cómo en la presentación os comentaba que el coche nunca me ha dado ni un problema, el taller para las revisiones y punto hasta ahora que me ha aparecido el error de mezcla pobre visto con el sistema de diagnóstico de un amigo.

El coche a bajas revoluciones no va nada fino, pega tirones y a ralentí suena completamente descompensado como si se fuera a calar.

El tema es que acabo de llevarlo a un taller me han conectado su máquina de diagnóstico y me comentan que tiene dos errores uno en la sonda lambda y otro en el caudalímetro, hasta ahí normal. Lo que no me cuadra mucho es el diagnostico y la solución.

Al quitar la tapa de plástico de la tapa de balancines se oye silbar muchísimo una pequeña tapa circular

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Al taparla con la mano el ralentí volvía a su ser... Me comentan que esa pieza (que no se lo que es) hay que sustituirla. LLaman a Opel envían el despiece y no se vende por separado va con la tapa de balancines... total casi 500€ con la mano de obra.

La foto del despiece la he visto y realmente no se vende por separado 

Cómo el saber no ocupa lugar, me gustaría saber que es exactamente esta pieza y si tiene sentido el diagnóstico y la solución.

Muchas gracias, un saludo!!

Lo que señalas es la válvula PCV. Se habrá quedado abierta por suciedad acumulada y el compresor del turbo está aspirando aire adicional a través de ella, por eso cuando la tapas, todo se normaliza. El caudal de aire medido por el caudalímetro no coincide con el real, porque tienes esa admisión adicional de aire y por eso la centralita te señala error de caudalímetro. Efectivamente esa válvula va integrada en la tapa de balancines.

Para salir del paso debes de quitar el tubo de caucho que sale de la válvula PCV al turbo y taponar el tubo con un tapón, para que no haya admisión de aire adicional. Esto te hará el mismo efecto que taponar la PCV con la mano.

Después con el tiempo, tranquilamente y antes de pasar la ITV, tienes varias opciones:

1. Quitar la tapa de balancines y limpiar la válvula. Solo debe de abrir cuando la presión de gases de aceite aumente.
2. Comprar una tapa de balancines compatible sin pasar por Opel. Rondan los 200 euros.
3. Hacerlo en la Opel y que te sableen.

Si no sabes nada de mecánica, ve a un taller competente y ellos saben perfectamente como hacerlo.

Para saber para que sirve la válvula PCV, mira aquí:

Vaya! Más claro imposible, muchas gracias por la explicación, iré a un taller competente si.

Un saludo.

Mira este chevrolet, le ocurre lo mismo no?

Eres un artista "El Vengador".
Estás en todos los frentes y ayudando a todos.
No sólo te preocupas de bricos, noticias y enlaces de todo tipo, si no que además nos facilitas el conocimiento a quienes no tenemos el mismo motor que tú. 
Ni sabía que mi 1.4 Turbo tenía eso ahí...
Muchas gracias desde aquí.

Exactamente es lo mismo que el video que has puesto, lo que mas me gusta es cuando dice, desafortunadamente hay que cambiar la parte completa jajaja.
Muchas gracias "El Vengador".

Parece que es algo habitual en estos motores. Una pena que por una membrana rota que cuesta un euro, haya que cambiar toda la tapa. Por lo que se ve en el vídeo, la limpieza no sirve de nada. Se rompe la membrana. Ya la podrían haber puesto como una pieza independiente de la tapa. Error de diseño.


Siendo manitas, la reparación te sale barata.