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Necesito ayuda,problema con la bomba de inyeccion

DOLCHE
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Mensaje por DOLCHE el Jue 11 Jul 2019 - 19:29

Hola,pues bien,mi madre tiene un Opel Astra 2.0 DI,del año 98,el de 82 cv y motor X20DTL el cual nunca le dio problemas,hasta ahora que se le paro y ya no quiere encender,se le llevo el coche a un taller de barrio,se le metio la maquina y le da error en la electronica de la bomba,el tio del taller dice no saber arreglar la bomba,no es un taller especializado,pero si comento que se reparan facilmente,cambiando un componente en el modulo electronico,que se podria enviar para reparar a varios sitios de españa,pero antes de ello,se le quito este modulo ,esta placa electronica y se le llevo este a otra persona que tenia un coche igual y que el mismo lo habia arreglando cabiandole ese componente citado,pero al ver la placa dice que no es igual al de su coche y que viene como muy sellada y no se puede acceder a la electronica,
Alguien de por aqui sabe como va este tema,ya que el coche esta en el primer taller,diciendo que si se cambia por una bomba de desguace hay que codificarla despues,con el problema añadido que para cambiar la bomba por otra,hay que quitar correa de distribuccion etc?el desguace dice que no,que al ser de un conector no hace falta,codificar,lo mismo nos dijeron los que arreglan estas bombas en castellon,entonces,alguien que sepa arreglar estas bombas aqui en vigo-pontevedra?lo podria hacer uno? se puede quitar este sellamiento?
gracias de antemano.
Un abrazo para todos.
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Mensaje por GUIRRO el Jue 11 Jul 2019 - 23:52

Por si te sirve de ayuda




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Mensaje por Saxito@Tech el Vie 12 Jul 2019 - 0:25

Pues no se si hay que codificarla,  pero me suena que sí. 
Lo del cambiar el componente es complicado,  yo no tengo mucho tiempo ni para mi mismo; pero si no te da prisa y partiendo de la base que es una medida de probar sin ninguna garantía,  podría probar a cambiarlo. 

Es posible que el sellado sea dificil o imposible de sacar,  pero si no te va a valer, probaría...  Así tambien aprendemos un poco sobre esa electrónica.
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Mensaje por delorqui el Vie 12 Jul 2019 - 16:02

Hola a mi me paso con una zafira que tenia y lo solucione quitando el modulo y mandandolo a reparar, una vez reparado lo colocas de nuevo y a funcionar sin problemas, creo que lo mande a Castellon ò Alicante no recuerdo pero no tienes que codificar.
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Mensaje por DOLCHE el Vie 19 Jul 2019 - 12:25

Hola,en principio gracias por contestar a todos.
Pues esto ya parece la obra de el Escorial,al final se decidio poner otra bomba,se pidio una al desguace de aqui,Gil,se le puso y el coche sigue sin arrancar,se pregunto el tema a otro taller cerca del que esta el coche ahora,y segun parece este ultimo dice que si que hay que codificar,esto es normal?
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Mensaje por Saxito@Tech el Vie 19 Jul 2019 - 21:24

Cuanto te ha costado la bomba de desguace?
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Mensaje por DOLCHE el Vie 19 Jul 2019 - 21:56

Saxito@Tech escribió:Cuanto te ha costado la bomba de desguace?
100 euros,aunque visto lo visto,te recomendaria mejor que mandes a reparar la tuya si es del modulo electronico el problema.suelen cobrar 100-150 euros en varias partes de españa,te la recojen y te envian la misma reparada donde tu digas.
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Mensaje por DOLCHE el Vie 19 Jul 2019 - 21:59

hay varios sitos y expertos que dicen que las bombas de inyeccion tipo vp44 de un solo conector no hace falta codificarlas,no se si ya hacer algo en la centralita.
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Mensaje por Saxito@Tech el Vie 19 Jul 2019 - 23:13

Pues la verdad yo tampoco lo se... 
Te preguntaba lo de la bomba por una zafira que venden con la avería de la bomba.
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Mensaje por DOLCHE el Vie 19 Jul 2019 - 23:17

Saxito@Tech escribió:Pues la verdad yo tampoco lo se... 
Te preguntaba lo de la bomba por una zafira que venden con la avería de la bomba.
Pues,la mejor opcion por 100-150 euros,y corroborado por nosotros en un familiar,un hermano ,en castellon,fue recojer la bomba y la mandaron reparada y a correr.

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