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Mensaje por CYONKS el Mar 16 Jul 2019 - 17:39

Buenas tardes,


me ha dado el error con la máquina de diagnosis P0105 SENSOR MAP, y quería saber dónde esta localizado exactamente el dichoso sensor para limpiarlo. 

Mi coches es un opel astra g 1.7 cdti isuzu Z17DTL.

Gracias de antemano
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Mensaje por Saxito@Tech el Mar 16 Jul 2019 - 19:19

CYONKS escribió:Buenas tardes,


me ha dado el error con la máquina de diagnosis P0105 SENSOR MAP, y quería saber dónde esta localizado exactamente el dichoso sensor para limpiarlo. 

Mi coches es un opel astra g 1.7 cdti isuzu Z17DTL.

Gracias de antemano
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Ahí está....  Ya nos cuentas. 
Deberias revisar ademas el conector y que los cables que le llegan esten protegidos y en bien estado.
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Mensaje por CYONKS el Miér 17 Jul 2019 - 14:02

Saxito@Tech escribió:
CYONKS escribió:Buenas tardes,


me ha dado el error con la máquina de diagnosis P0105 SENSOR MAP, y quería saber dónde esta localizado exactamente el dichoso sensor para limpiarlo. 

Mi coches es un opel astra g 1.7 cdti isuzu Z17DTL.

Gracias de antemano
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Ahí está....  Ya nos cuentas. 
Deberias revisar ademas el conector y que los cables que le llegan esten protegidos y en bien estado.



Muchas gracias, este fin de semana le meto mano, lo veo un poco complicado debido a lo patán que soy jeje. Las ganas y el limpiador de contactos eléctricos las tengo.

Espero no tener que desmontar muchas cosas. 

Gracias de nuevo
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Mensaje por Saxito@Tech el Miér 17 Jul 2019 - 14:54

Lo verás encima del filtro de aceite,  en el colector de admisión...  
No se si irá el sensor metido en el propio colector o si va en otra ubicación,  de todas todas si no ves conector de cable ahí,  sigues la tubería y llegas a el. 
El sensor MAP va siempre conectado en el colector de admisión,  y a mí en el video lo único que ví fue lo que te indiqué... 
Saludos
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Mensaje por CYONKS el Miér 6 Nov 2019 - 14:03

Hola de nuevo compañeros, al final lo limpié con limpiacontactos y hasta ahora fue bien, pero ayer volviendo a casa a unos 100 km/h me dio unos tirones terribles y me saltó el chivato de el coche con la herramienta (la de acudir al taller) pero no se me quedó tirado. Hoy le he metido el obdII y me daba estos códigos:

- P0105
- P0487
- P0560  (Este creo que es porque se me fundio la batería y le puse una nueva y no sé porqué sale si está bien)

Se que tiene que ver algo con la EGR y la admisión, mi idea es ir a un taller a que me la limpien bien. 

Os escribo para ver si os ha pasado a alguno y me podéis recomendar algo.

Gracias!
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Mensaje por chvrches el Miér 6 Nov 2019 - 16:21

qe si tienes riempo la limpies tu
no te la va a dejar tan limpia y bien el taller
limpia egr y colector de admision
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Mensaje por Saxito@Tech el Miér 6 Nov 2019 - 19:22

Alternativa a; llevarlo a un taller (mejor a un taller de electricidad)
Alternativa. B; revisa un poco tu...

Los tres codigos hacen referencia a un fallo electrico; es posible que tengas algun cable roto o rozando con el motor o con alguna chapa haciendo una derivación....  
Revisa cableado,  sigue los cables del Map y de la egr y busca por zonas donde hayas/hayan tocado.
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Mensaje por chvrches el Miér 6 Nov 2019 - 19:26

eses ramales van controlados
si mide abierto o que da mas masa de la que deberia se guarda como fuera de rango o no cerrado y si esta presente o no la averia
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Mensaje por DAXIEL el Miér 6 Nov 2019 - 21:08

yo tenia fallo de map en mi 2.0 DTI, probando sensores como un loco... unas veces fallaba otras no... y resultó que un cable estaba roto y unido por la parte plástica, con las vibraciones se alejaban la parte de cobre y daba fallo.... una soldadura de estaño y problema resulelto.   idea el tema es ver porqué salta el fallo... hay veces que es el sensor que te avisa bien como debe, otras veces falla el sensor y otras hay motivos como este...
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Mensaje por CYONKS el Miér 6 Nov 2019 - 21:29

DAXIEL escribió:yo tenia fallo de map en mi 2.0 DTI, probando sensores como un loco... unas veces fallaba otras no... y resultó que un cable estaba roto y unido por la parte plástica, con las vibraciones se alejaban la parte de cobre y daba fallo.... una soldadura de estaño y problema resulelto.   idea el tema es ver porqué salta el fallo... hay veces que es el sensor que te avisa bien como debe, otras veces falla el sensor y otras hay motivos como este...
Perfecto, me has convencido lo voy a llevar a un taller especialista eléctrico. Porque me pasa algunas veces y otras no, y a ver si me van a limpiar la egr y la admisión y va a seguir con las mismas. 

Gracias
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Mensaje por Saxito@Tech el Miér 6 Nov 2019 - 22:55

Luego posteas por aquí, con lo que encuentres.
Ten fe, es algo electrico, lo huelo....
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Mensaje por CYONKS el Vie 8 Nov 2019 - 14:24

Hola, me paso por aquí porque hasta el martes no me han dado cita en un taller especialista en electricidad para lo de los tirones, pero me he dado cuenta de algo y es que sólo le pasa cuando va cogiendo temperatura y cuando ya está caliente, nunca en frío.

¿quiere decir algo eso?


gracias!
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Mensaje por chvrches el Vie 8 Nov 2019 - 15:06

puede ser alguna sonda de temperatura que mida mal la temp combustible aire de entrada o temperatura motor
no dan fallo pero solo se sabe por opcom
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Mensaje por CYONKS el Jue 14 Nov 2019 - 15:19

Hola, me vais a matar porque no paran de pasarme cosas pero es verdad, estoy de mi coche hasta los cojones jaja, limpiaron la egr y todo bien, no da tirones ya, pero ahora si el coche lo dejo en cuesta cuando lo paro no vuelve a arrancar, tuve que llamar a la grua y lo arrancaron con ethanol...

qué puede ser?


gracias
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 14 Nov 2019 - 16:41

¿Filtro de combustible?
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Mensaje por CYONKS el Jue 14 Nov 2019 - 16:51

Odio al DPF escribió:¿Filtro de combustible?

¿Crees que puede ser?

Le toca la revisión y cambio de filtros en un mes, igual se la adelanto.

¿Alguna sugerencia de que me pueda mirar el mecánico?


Gracias
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 14 Nov 2019 - 17:50

Filtro de combustible , el fallo que has descrito me encaja con eso , quizás alguien pueda aportar algo más, pero de ser mi coche y el síntoma de la cuesta (como la niña de la curva xd) , sería lo 1.º que miraría.
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Mensaje por chvrches el Jue 14 Nov 2019 - 18:15

aparcalo morro abajo
si morro abajo sufre menos es el cuerpo del filtro que mete aire
cambia las juntas o cambialo
los vectra B era a diario casi
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Mensaje por CYONKS el Jue 14 Nov 2019 - 18:18

chvrches escribió:aparcalo morro abajo
si morro abajo sufre menos es el cuerpo del filtro que mete aire
cambia las juntas o cambialo
los vectra B era a diario casi


Lo haré, porque ahora que lo dices el de la grua del seguro le echo ethanol en spray debajo del cuerpo del filtro del aire.
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Mensaje por Odio al DPF el Jue 14 Nov 2019 - 19:19

El cuerpo que te comenta Cvrches , es el del filtro de combustible , no el del aire , el asunto , entra aire en el de combustible . Espero así se entienda mejor.
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Mensaje por chvrches el Jue 14 Nov 2019 - 19:31

generalmente suele fallar la junta grande que lleva el filtro,la que cambias al ponerlo
por el cierre abajo no suelen dar guerra

fijate porque alunos filtros nuevos ya no trarn la junta del tornillo

al ponerlas o si quieres probar a repararlas abre el tanque del filtro cojes aceite del motor y le das a las dos juntas

empapalas bien,como si las mojas enteras en un cuenco y las colocas de nuevo

si las juntas estsn corteadas o resecas se ve a simple vista,ya no las pongas y pilla filtro nuevo qe vale una mierda,andaba en 10e o menos

al colocarlas ojo con la grande que si se sale de la base puedes cerrar el filtro y cierra mal

qe se coloqe bien y filtre no es la primera y andas muy bien y al dia siguiente otra vz en el lio

yo no es la primera nueva qe tengo qe tirar y colocar la vieja porque filtra

me solia pasar con los purflux

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