Codigo de error P2297-00

Una pregunta por curiosidad.... ¿le echas el carburante en alguna gasolinera low cost (valcarcel, autogas, qatar, esso, etc..) que tengan precios más bajos que el resto de surtidores?

thunder escribió:Una pregunta por curiosidad.... ¿le echas el carburante en alguna gasolinera low cost (valcarcel, autogas, qatar, esso, etc..) que tengan precios más bajos que el resto de surtidores?

Pues no sabria decirte, logicamente es mi hermana la que lo usa..ya le preguntare, pero donde vivimos, no hay de  lowcost

Lo del ralentí inestable se debe en la mayoría de los casos a la valvula que controla la presión de rail en la bomba.
Con una nueva y calibrada con una diagnosis que lo permita, se soluciona.
Lo de la sonda intenta limpiarla con limpiafrenos y pruebas si vuelve a funcionar bien.

La sonda no es la culpable del ralentí inestable.
Si el ralentí inestable lo hace al arrancar no es preocupante, lo malo es que lo hiciese tras ya tener temperatura de trabajo el motor.

Busca en el foro hay post sobre el ralentí inestable en los 1.7

Saxito@Tech escribió:Lo del ralentí inestable se debe en la mayoría de los casos a la valvula que controla la presión de rail en la bomba.
Con una nueva y calibrada con una diagnosis que lo permita, se soluciona.
Lo de la sonda intenta limpiarla con limpiafrenos y pruebas si vuelve a funcionar bien.

La sonda no es la culpable del ralentí inestable.
Si el ralentí inestable lo hace al arrancar no es preocupante, lo malo es que lo hiciese tras ya tener temperatura de trabajo el motor.

Busca en el foro hay post sobre el ralentí inestable en los 1.7

Muchas gracias, lo mirare, lo de la sonda lo veo mas facil, pero lo de la valvula de la bomba, tendre que mirar a ver si no es muy complicado. Para calibrarla, el opcom que tengo, veo que me da problemas al hacer algunas cosas, se me cierra el programa por ejemplo, cuando intento "grabar" cosas en tiem po real.
Pero tengo el Autocom, igual con ese se podria hacer la calibracion. Un saludo voy  a ver si veo algo por el foro...

Saludos de nuevo, @Saxito@Tech, he visto esta valvula en autodoc...seria valida o mejor la marca DENSO?... Gracias

Aun no puedo poner enlaces...pero es marca RIDEX, para astra J 1.7 110 cv...

No la compres si sólo tienes OPCOM, mejor pasa por taller, el opcom no tiene función para calibrar en el 1.6cdti.

De comprar, compra la propia que es denso.

Saxito@Tech escribió:No la compres si sólo tienes OPCOM, mejor pasa por taller, el opcom no tiene función para calibrar en el 1.6cdti.

De comprar, compra la propia que es denso.

Tengo autocom 2017...no haria la función?..creo que vi un video quelque hacian asi..con autocom

Y si, tienen tambien la DENSO, aunque..vienen las juntas también con la valvula?....

MORKAS escribió:

Saxito@Tech escribió:No la compres si sólo tienes OPCOM, mejor pasa por taller, el opcom no tiene función para calibrar en el 1.6cdti.

De comprar, compra la propia que es denso.

Tengo autocom 2017...no haria la función?..creo que vi un video quelque hacian asi..con autocom

Lo desconozco, nunca me he puesto a verlo...
Tendrás que investigar tú, mira si pone algo de ajuste aprendizaje o calibración de la valvula SCV (presión rail)

Normalmente viene ka válvula con su junta.

Bueno @Saxito@Tech, pues he estado mirando el coche otra vez, tanto con opcom, como autocom
Me han salido un par de errores intermitentes...relacionados con el sensor de oxigeno, asi que de momento, esos se quedan ahi (un cilindro, y del sensor ho2s)

He mirado con opcom,las opciones de programacion en el motor, tengo esta version de opcom:
(aun no puedo poner links)

OP-COM 200603a Prof


He intentado ver valores en tiempo real y todo eso, se conecta, pero en todos los campos pone "NO DATA", està la opcion de aprendizaje de la valvula de presion de combustible, pero no me ha dejado hacer nada...no respondia nada (o quizas no sabia como hacerlo, otro dia probare mas detenidamente), yo estoy mas de mi VAG

Pero he mirado con AUTOCOM, y en ese si, me ha dejado hacer el aprendizaje, incluso lo he hecho, sin problema..pero tal como decis, esa valvula habra que cambiarla, para que no vuelva a dar por saco, asi que no tendria problema en cambiarla, supongo

Hola Morkas. Ayer estuve liado también con un VAG de una compi de curre y amiga de la familia.
A lo que vamos, ponerte al día.
Consejos:
1 No intentes actualizar el Opcom, porque las actualizaciones que hay por internet la mayoría frien el cacharro y no vas a conseguir mayores ventajas, es muy limitado y es lo que hay.

2 Mete un limpiainyectores como te dice thunder.

3 Nada mas abrir el capo entre el radiador y el motor encontrarás la primera sonda lambda, la que has expuesto antes parece que está entre motor y habitaculo y yo la desconozco; esta muy abajo pero se ve abriendo el capó. Limpia esa si no lo has hecho.
La posición que yo conozco es la que te expongo.
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Sel Autocom te da la opción de aprendizaje de la "SCV" "suction control valve", cámbiala. Pero yo primero empezaría por el limpiainyectores y la sonda lambda y luego vería si continúa la inestabilidad.

Saxito@Tech escribió:Hola Morkas. Ayer estuve liado también con un VAG de una compi de curre y amiga de la familia.
A lo que vamos, ponerte al día.
Consejos:
1 No intentes actualizar el Opcom, porque las actualizaciones que hay por internet la mayoría frien el cacharro y no vas a conseguir mayores ventajas, es muy limitado y es lo que hay.

2 Mete un limpiainyectores como te dice thunder.

3 Nada mas abrir el capo entre el radiador y el motor encontrarás la primera sonda lambda, la que has expuesto antes parece que está entre motor y habitaculo y yo la desconozco; esta muy abajo pero se ve abriendo el capó. Limpia esa si no lo has hecho.
La posición que yo conozco es la que te expongo.
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Sel Autocom te da la opción de aprendizaje de la "SCV" "suction control valve", cámbiala. Pero yo primero empezaría por el limpiainyectores y la sonda lambda y luego vería si continúa la inestabilidad.

...volvere a revisar el TIS....con esa foto tuya..muchas gracias

Saludos de nuevo, pues de momento, como con el coche yo no ando..pues no hago nada de eso, pero, que limpiainyectores aconsejais?...es por  mirar para comprar alguno y echarselo, esos que son para el DPF y la inyeccion, valdran para algo?..

En el Opel Global TIS, con el bastidor del coche, el esquema motor (1.7 LPV), me sale diferente a esa captura que me adjuntaste..y al mirar por google, el fallo que da de sensor de oxigeno, me deriva a la sonda que expuse.(sensor de oxígeno calefactado (1.7L Diesel LPL y LPV)


Cuando coincida lo mirare....gracias

Hola chocos yo tengo un opel astra J del 2011, motor 1.7 125 cv y he tenido el mismo probrema del relentin inestable. En el principio cuando compre el coche era poca cosa y no lo hacia siempre, pero despues de 6 meses a hido a peor, el coche tenia garantia pero me decian que es normal en estos coches y no pueden hacer nada ya que no hay ningun fallo. me he puesto a investigar y he encontrado post sobre la valvula que controla la presión de rail en la bomba, la desmonte y la verdad es que estaba muy bien, la he pulido y la he vuelto a poner y despues hecho el aprendizaje de la "SCV" "suction control valve" con autocom( version del 2017) y nada todo igual. He dicho pues voy a tirar asi hasta que pase algo y que se ocupe el taller de arreglarlo ya que esta en garantia. Pasados dos meses salio el fallo de motor y el coche se quedo sin potencia hasta que se apago.Me cambiaron la EGR y a corer. El caso es que ahora el relentin es inestable pero muy de vez en cuando. Asi que el relenti inestable tambien puede ser provocado por la EGR. 

Buenos días. He tenido el fallo motor p2297-00 y me pasaba igual mirando el manual me entraba la duda de que sensor era. al final lo he llevado a un taller por no arriesgar. El que me han cambiado es el nº16 de la foto que ha subido el usuario morkas. Os adjunto foto con la referencia del estropeado.
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albertfdlv escribió:Buenos días. He tenido el fallo motor p2297-00 y me pasaba igual mirando el manual me entraba la duda de que sensor era. al final lo he llevado a un taller por no arriesgar. El que me han cambiado es el nº16 de la foto que ha subido el usuario morkas. Os adjunto foto con la referencia del estropeado.
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Esa es  la famosa sonda LAMBDA .... gracias por ponerlo, ayudará a muchas personas.