Sustitución sensor posición árbol de levas

Buenas, alguien me sabe indicar en qué lugar está este sensor, el de posición de levas y si es fácil de sustituir?

Sería en un Opel Astra J cdti 1.7 110cv

Gracias
Un saludo

Joaquinato escribió:Buenas, alguien me sabe indicar en qué lugar está este sensor, el de posición de levas y si es fácil de sustituir?

Sería en un Opel Astra J cdti 1.7 110cv

Gracias
Un saludo

 Debe estar por la.zona de la culata hacia  la tapa balancines o válvulas, es decir,   la tapa donde está el tapon donde pones aceite, pero cerca de la distribución arriba.  
Te pongo imagen y referencia  y así lo puedes buscar.
 Yo tengo  el  1.6 cdti y es distinto.
Porque sabes que esta mal?  Supongo que has conectado una diagnosis y te da fallo el sensor .
Solo lleva un  tornillo  y un conector eléctrico.  Es fácil cambiarlo. 
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Esquema https://webautocats.com/es/epc/opel/p10/p1/12/ y video en el que lo limpian con limpiador de contactos

Gracias, voy a limpiar y si no lo cambiaré, a ver si se soluciona el tema del relentin inestable.

El ralentí inestable si sólo es al arrancar, no va a ser de ese sensor.
Ni tampoco tiende a averiarse.

Joaquinato escribió:Gracias, voy a limpiar y si no lo cambiaré, a ver si se soluciona el tema del relentin inestable.

Astra  1.7  cdti  110 cv supongo que tienes....
  como te comenta saxito, del sensor del eje  levas  no es.
Limpialo si quieres, no pierdes nada pero ese ralenti inestable es un  fallo típico de tu motor, 
provocado por la electrovalvula  que regula el caudal de gasoil de la bomba inyectora  de.alta presión,  a la rampa comonn rail. 
 Hay bastante sobre el tema en el foro. 
 Échale un vistazo  a seccion mecánica j.

Gracias, daré un repaso al foro, tengo estos fallos y el primero de todos he leído que puede ser el sensor de posición de levas. Además de 200 cosas más jejeje pero por empezar por lo más fácil. Si alguien lo tiene claro soy todo oídos.

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Opel

============1==============
P0015(93)
Raw code: 001593
ECU: Unidad de control del motor[Archivo (inactivo)]
Estatus: Prueba fallada desde el momento del último reseteo de fallas
OBDII: Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 - timing over-retarded

============2==============
P0123
Raw code: 0123
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Temporal
OBDII: Throttle position (TP) switch A/accelerator pedal position (APP) switch A - high input

============3==============
P0301
Raw code: 0301
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Confirmada
OBDII: Cylinder 1 - misfire detected

============4==============
P1693
Raw code: 1693
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Confirmada
OBDII: Turbo Charge Control Circuit Malfunction
Opel: Tachometer Circuit Low Voltage - Read Our Article on Automotive Circuit Testing For Help With This GM Check Engine Light Code; Tachometer Circuit Low Voltage

Pasale el torque y dejate de car scanner.
Que te marca enbun error missfire; y eso es imposible en un gasolina....

Descarga el torque y pasale el torque.
Le pasaba lo mismo a "quemasteda" y hasta creo que usabdo el carscanner, se fue a hacer una diagnosis en taller, y no habia tales fallos.

Mi coche es diesel no gasolina, pero aún así probaré el Torque. Fallo hay porque me lo indica el cuadro que sean esos o no ya no lo sé.

Joaquinato escribió:Mi coche es diesel no gasolina, pero aún así probaré el Torque. Fallo hay porque me lo indica el cuadro que sean esos o no ya no lo sé.

Lo escribi mal, missfire solo puede aparecer como error en los gasolina.
Por eso te digo que pruebes mejor con el torque, dudo de la fiabilidad de car scanner.

Si el fallo aparece y desaparece, deja el elm conectado y haz el scan del torque tras que salte el fallo, sin apagar el motor y sin abrir la puerta.

Joaquinato escribió:Mi coche es diesel no gasolina, pero aún así probaré el Torque. Fallo hay porque me lo indica el cuadro que sean esos o no ya no lo sé.

Buenas, el can scaner no es una app fiable.  
Con el elm327 ( de alliexpress) 
Y la aplicación TORQUE PRO ,que es muy precisa,  
no la bajéis  de play store,que está capada.
Hacerlo desde  APTOIDE o desde Google. 
Veras como te dará un fallo o dos, y no toda esa lista que has puesto.   Tranquilo que entre todos aquí,  te ayúdanos en lo posible a buscar soluciones

Me he puesto a ver información sobre los fallos que te saca el car scanner; y todo apunta a lo mismo....
Yo diría 3 posibilidades.
Se te ha saltado un diente en la distribución o no esta bien colocada.
Te falla el sensor de cigüeñal.
Te falla el sensor del arbol de levas.

P0015 es que no cuadra la señal de cigueñal que debería estar en sincronismo con la del arbol de levas.
P1693 Es que no lee rpm la centralita (se leen con el sensor cigüeñal)
P0301 Fallo de missfire (en motores gasolina) y se produce cuando no hay detonacion del combustible; es posible que al no saber si debe inyectar gasoil o no, porque no es capaz de saber en que posición de giro está, la centralita no ordene inyectar y se produzca el fallo este.

Los sensores de cigüeñal si suelen fastidiarse, e incluso fallar cuando el coche coge temperatura y seguir funcionando cuando esta con temperatura baja (es un fallo tipico de los sensores de cigüeñal).
Cuando fallan los sensores de cigueñal, en caliente, suelen dar tirones conduciendo e incluso calarse el coche.

Saca tu conclusiones.

Yo cambiaría primero el sensor de cigüeñal, pero siempre puedes sacar el de arbol de levas e inspeccionarlo visualmente.

Gracias por vuestra ayuda, ya he bajado el Torque y lo pasaré a lo largo de la mañana. El sensor del cigüeñal por dónde estaría?

Mil gracias, un saludo.

Joaquinato escribió:Gracias por vuestra ayuda, ya he bajado el Torque y lo pasaré a lo largo de la mañana. El sensor del cigüeñal por dónde estaría?

Mil gracias, un saludo.

El sensor de cigüeñal está en la zona del embrague, entre el bloque motor y la caja de cambios.  No se que motor tienes, pero la mayoría suele ir colocados por la parte súperior, y llevan uno o dos tornillos y un conector eléctrico. En la imagen el del 1.7 CDTI   125 CV
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Gracias, es un CDT 1.7 110 cv diesel. Revisaré a ver si lo veo...

Ese[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

De verdad que muchas gracias. Sois unas máquinas, si no lo arreglo no va a ser por no tener ayuda. Ando un poco liado en el trabajo, este finde me pongo a revisar todo y os voy informando.

He pasado el Torque Pro y no detecta ningún fallo aunque es raro porque el coche si que muestra error en el cuadro de mando y que contacte con el servicio técnico. Y en otro orden de cosas, he sacado el sensor del árbol de levas y está impoluto.

Joaquinato escribió:He pasado el Torque Pro y no detecta ningún fallo aunque es raro porque el coche si que muestra error en el cuadro de mando y que contacte con el servicio técnico. Y en otro orden de cosas, he sacado el sensor del árbol de levas y está impoluto.

No se suele fastidiar, nunca es decir mucho; pero no suelen.
Sin embargo el de cigüeñal es habitual; sera porque coge más temperatura del motor.

Saxito@Tech escribió:

Joaquinato escribió:He pasado el Torque Pro y no detecta ningún fallo aunque es raro porque el coche si que muestra error en el cuadro de mando y que contacte con el servicio técnico. Y en otro orden de cosas, he sacado el sensor del árbol de levas y está impoluto.

No se suele fastidiar, nunca es decir mucho; pero no suelen.
Sin embargo el de cigüeñal es habitual; sera porque coge más temperatura del motor.

No te sale porque el codigo de error no es permanente.
Cuando el coche se calienta, falla el sensor y entonces guarda el codigo.
Por eso digo lo de scan scaner; porque la gente lo pasa y salen codigos de hace un año que no tiene que ver con lo que falla ahora mismo. Pasale el torque cuando te salga el aviso en el cuadro, sin apagar ni abrir la puerta.
Todo cuadra con el sensor de cigüeñal.  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Cuando vayas a sacar el sensor, primeramente pasale limpiafrenos por la zona y una vez sacado también en el alojamiento.

Buenas, no sé si lo habré reparado definitivamente porque me estoy introduciendo en el mundo de la máquina con mi viejo y fiel Opel Astra porque si lo rompo tengo otro coche aunque nunca será más fiel 360.000 km sin pedir nada más que sus piezas de desgasta, no ha fallado jamás. He cambiado el sensor map y limpiado la EGR y el coche ha vuelto a su relentin estable y ya no tironea en frío a bajas revoluciones. Lo voy a seguir probando un tiempo a ver si no vuelven a aparecer.