Bajar astra

Hola compañeros!! Queria bajarle unos centimetros a mi astra...pero estoy muy verde en este tema... ¿me dais algun consejo?

buff tio, esque eso es un mundo explicartelo, lo máximo legal permitido es bajar 3cm y bueno lo otro es ya buscar marcas: Koni, Bilstein, Eibach, KW...

Las hay de altura fija y las de cuerpo roscado, que las puedes regular en altura, y que son más caras.
NO poner suspensiones de coches + ligeros en coches más pesados para que baje la altura, porque lo que haces es forzar la suspensión.Y por suspuesto poner unos muelles acordes con la suspensión, por ejemplo, no vas a poner unas suspensiones de -3cm con los muelles de serie y viceversa.

Esto es lo básico, a partir de aki a aumentar tus conociemientos y a dejarlo chulo.

Saludos

jajaja muchas gracias germanowar jajaj pero siento decirte que me he quedado como estaba juasjuas!
Perdonad por mi ignorancia pero no se ni con que se baja ni si puedo hacerlo yo en casa si tengo que llevarlo a un taller etc... ¿algun tutorial?
Pd: Gracias germanowar de todas formas xD!

Por supuesto que tienes que ir a un taller (a no ser que seas mecánico o sepas como se hace), las únicas que puedes ajustar tu son las roscadas. (Pero para cuando tengas roscadas ya sabras lo que toca de suspensiones)

Pero tu tienes suspensiones de serie, y esas no se pueden ajustar, si quieres bajarlo toca comprar nuevas y pasar por el taller pa que te las pongan.

Saludos

aahmm okok gracias germanowar!!

otra opcion, que no es la mas recomendada.. pero si mas barata y te vale para salir del paso es la que yebo yo...... comprar SOLO los muelles o espirales para tu astra de -3 cm y montarla con la suspension de serie,... y asta que awante y ya metes una suspension nueva...el coche bajara .. pero la suspension acortara su vida por ir forzada... aunque la mia esta ahi aguantando desde hace un par de años con los mueyes esparco

Y una pregunta muy cuca, ¿que es lo que se gana bajando la altura del astra?
Digo, a parte de reventar los bajos con los bordillos.

bajar el centro de gravedad,....y darle una estetica mas deportiva,por que segun con que llantas puede llegar a parecer un tractor.

jajajaj pues la bala tiene toda la razon!

Si la verdad, molar mola, pero ahi gente que baja justamente el mismo carter al suelo, y macho, no se que se gana a parte de solletones de los bajos contra las bandas de frenado y del mismo carter...

lalovillarejo escribió:Si la verdad, molar mola, pero ahi gente que baja justamente el mismo carter al suelo, y macho, no se que se gana a parte de solletones de los bajos contra las bandas de frenado y del mismo carter...

hombre... hay limites para lo razonable,.... si tu pregunta anterior ubiera sido ¿que se gana al bajar la altura asta el suelo? mi respuesta seguria siendo la misma,.. pues se sigue bajando el centro de gravedad y se sigue buscando la estetica deportiva,.... pero si tu pregunta ubiera sido ""¿cuales son los contras de bajar un astra asta el suelo?"" entonces si serian respuestas diferentes,.. por que a bajar 3 cm le veo mayoritariamente ventajas,.. pero cuando pasas de 5 cm ya me parece que hay mas contras q pros.

salu2

Y... realmente vale la pena comprar unos amortiguadores + muelles y pagar una pasta para 3cm¿?¿?¿

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3cm



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jairo_vigo escribió:Y... realmente vale la pena comprar unos amortiguadores + muelles y pagar una pasta para 3cm¿?¿?¿

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3cm



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no es por bajarlo esteticamente, sino por el agarre que vas a tener en curvas, si vas follado...... si lo vale, si vas lento, pues no merece la pena...

Pero yo, por lo menos, si te vas a tener que gastar una pasta en muelles, etc... para bajar el coche 3 cms por mucho agarre en las curvas que te de, porque mucho mucho no proporcionan 3 centimetros, yo, creo que no merece la pena, no?, un saludo.

lalovillarejo escribió:Pero yo, por lo menos, si te vas a tener que gastar una pasta en muelles, etc... para bajar el coche 3 cms por mucho agarre en las curvas que te de, porque mucho mucho no proporcionan 3 centimetros, yo, creo que no merece la pena, no?, un saludo.

Hombre... mucha pasta es relativo... puedes conseguir unos muelles de segundamano por unos 50 euros... tampoco es tanto,... y a parte del agarre ganas estetica.... y piensa que 3 centimetros en un caso estremo puede significar la diferencia entre la vida y la muerte...(que drastico no?...xDDD)

la_bala_roja escribió:

lalovillarejo escribió:Pero yo, por lo menos, si te vas a tener que gastar una pasta en muelles, etc... para bajar el coche 3 cms por mucho agarre en las curvas que te de, porque mucho mucho no proporcionan 3 centimetros, yo, creo que no merece la pena, no?, un saludo.

Hombre... mucha pasta es relativo... puedes conseguir unos muelles de segundamano por unos 50 euros... tampoco es tanto,... y a parte del agarre ganas estetica.... y piensa que 3 centimetros en un caso estremo puede significar la diferencia entre la vida y la muerte...(que drastico no?...xDDD)

Pues yo, en cuanto pueda, se lo hare...

Recuerdo que le pusiera a mi anterior coche, unas Konig regulables, con sus muelles, y agarraba eso... que pasada... y me salvaron...

Cuando tuve el accidente que mando mi coche para el desguace, iba a 140 o asi, y venian 2 curvas seguidas, pero sin ser pronunciadas ni nada... se me fue el culo en la primera, volantee para el otro lado, y consegui ponerlo mirando para la carretera... pero ya me fui medio de lado medio de frente contra el quitamiedos...

Si no llegan a agarrar bien, no estaba aqui, porque:

1. Un par de centimetros mas a la izquierda, y me doy con la cabeza de lleno contra una farola de hormigon...

2. Un par de centimetros mas a la derecha, y me entra el quitamiedos por la puerta... aunque bueno, total, quedo sin puerta el coche...

Aunque se piense que no, un par de centimetros, pueden salvarte... y mas si estamos hablando de suspensiones, que te ayudan a que el coche agarre mas...

Sau2...

Yo como me meto por caminos y por ahi y paso de complicarme la vida, la altura me da igual, lo llevo con los muelles de serie, y luego llevo amortiguadores koni sport amarillos regulables en dureza.. y te aseguro, que es un pepinazo lo que agarra eso, te metes en una curva cerrada (y cuando digo cerrada es cerrada) a 190.. y esque si lo controlas bien, agarrra de la ostia xdxd

bad-boy escribió: te metes en una curva cerrada (y cuando digo cerrada es cerrada) a 190.. y esque si lo controlas bien, agarrra de la ostia xdxd

ya te imagino cogiendo rotondas a 190... xDDD

la_bala_roja escribió:

bad-boy escribió: te metes en una curva cerrada (y cuando digo cerrada es cerrada) a 190.. y esque si lo controlas bien, agarrra de la ostia xdxd

ya te imagino cogiendo rotondas a 190... xDDD

rotondas no, tampoco te pases jajajaja las rotondas a 120 contravolanteando un poquillo no te digo que no xd

Chavales, que yo he visto pasar a un gachón, una rotonda con un golf de la serie 4 a 196 kms por hora, y no se le fue el coche, por qué se la velocidad exacta?, bueno, es lo que ponía en el informe de los civiles, y por que no se dió la ostia?, porque literalmente cogió recta la rotonda, es decir, tocó el bordillo de entrada y voló hasta sobre 20 o 25 metros, donde el coche dió con el carter en el suelo, lo reventó, y los cuatro ejes de las ruedas se doblaron, dejando el coche literalmente tocando el suelo con la panza, ruedas efecto diagonal...

lalovillarejo escribió:Chavales, que yo he visto pasar a un gachón, una rotonda con un golf de la serie 4 a 196 kms por hora, y no se le fue el coche, por qué se la velocidad exacta?, bueno, es lo que ponía en el informe de los civiles, y por que no se dió la ostia?, porque literalmente cogió recta la rotonda, es decir, tocó el bordillo de entrada y voló hasta sobre 20 o 25 metros, donde el coche dió con el carter en el suelo, lo reventó, y los cuatro ejes de las ruedas se doblaron, dejando el coche literalmente tocando el suelo con la panza, ruedas efecto diagonal...

mooooooooooolaaaaaaaa, hubiera estao bien verlo despegar

Haber, nuestras suspensiones de serie están bien, pero si bajas (no tiene por que ser 3cm, pueden ser 2) y más duras, está claro que también ganará agarre, pero que tampoco esque sea la panacea del agarre, lo que pasa es que si te pasas de dureza también puede ser incómodo de conducir y degradas más de lo normal los neumáticos.

germanowar escribió:

lalovillarejo escribió:Chavales, que yo he visto pasar a un gachón, una rotonda con un golf de la serie 4 a 196 kms por hora, y no se le fue el coche, por qué se la velocidad exacta?, bueno, es lo que ponía en el informe de los civiles, y por que no se dió la ostia?, porque literalmente cogió recta la rotonda, es decir, tocó el bordillo de entrada y voló hasta sobre 20 o 25 metros, donde el coche dió con el carter en el suelo, lo reventó, y los cuatro ejes de las ruedas se doblaron, dejando el coche literalmente tocando el suelo con la panza, ruedas efecto diagonal...

mooooooooooolaaaaaaaa, hubiera estao bien verlo despegar

Haber, nuestras suspensiones de serie están bien, pero si bajas (no tiene por que ser 3cm, pueden ser 2) y más duras, está claro que también ganará agarre, pero que tampoco esque sea la panacea del agarre, lo que pasa es que si te pasas de dureza también puede ser incómodo de conducir y degradas más de lo normal los neumáticos.

seran las del sport....porque las del confort parecen de goma.. xd (referido al amortiguador) que suspension no se como lo denominais, pero la suspension es el conjunto de muelle + amortiguador, los muelles de serie confort del 1.6 le hechan huevos con unos kony sport.

bueno, en resumen puedo ponerle unos muelles de -2 o -3 con los amortiguadores de serie...pero la vida util de estos no será muy larga no?
y... de segunda mano unos amortiguadores+muelles cuanto podrian costar¿? (aprox)

Saludos!!

jairo_vigo yo tengo unos muelles del sport en casa que le acabo de poner al mio los eibach.si te interesan me dices y hablamos,me parece que rebajan la altura respecto a los normales 1,5cm y con los amortiguadores de serie creo que no tendrias problemas.
un saludo

okok moneko muchas gracias!! Voy a estudiar el tema y te digo algo.
Saludos!!! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]