[BRICO] Limpieza EGR y admision en Astra G 2.0DTI con vídeo.

Como petaron las imágenes  pongo un vídeo muy bueno. 
Puedes ver el video desde youtube a través de este enlace:
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Bueno chicos este brico está copiado de clubopelastrag.com, lo realicé y me vino muy bien aunq tiene bastante dificultad si no tienes ni idea como yo ni las herramientas adecuadas. como en todos los bricos recopilados si se solicita la retirada pues se hace lo antes posible.
Espero que os sirva. eso si hacerlo un dia que no tengais nada que hacer, sin prisas..... yo me tiré todo el dia...... de 10:00 a 20:00 pero claro yo iva mirandolo todo bien, intentando hacerlo despacito y con buena letra, luego al ir limpiando la admision fué mi agonia jaja. gasté un bote de kh7, y si no llega a ser por ir raspando despacion con un destornillador no sale....

Bien astreros , le estuve limpiando la valvula egr y los colectores de
admision. en primer lugar os digo un poco de informacion sobre que son
estas cosas. la valvula egr para nuestros motores, sirve para la
reciculacion de los gases de escape controlada electronicamente, se
llega ha dar que hasta un 15% de los gases de la combustion vuelven a
su ciclo donde volveran a la a entrar en las camaraas de combustion.
con ello se pretende reducir el consumo y las emisones. Pero claro ahi
viene la madre del cordero, ya que esos humos tiene carbonilla y se van
depositando en los colectores de admision y sobre las mariposas y sobre
la egr, lo que hace que en un futuro no funcionen como deben, debido a
la cantidad de mierda que se acumula sobre las paredes.
pues lo primero que tenemos que hacer si queremos ponernos manos a la
obra es ir a la opel para comprar las juntas metalicas de los
colectores, la junta de goma de la egr con el colector superior y por
si acaso , yo compre unas tuercas de cobre y sus esparragos que sujetan
el colector inferior con la culata. a mi me costo en total 10 euros
todo. aqui os pongo unas fotos de como son las juntas.

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como ya veis ya recibi la camiseta, jejej.

bien pues empezaremos por ir situandonos sobre donde estan estos
componentes. si habrimos el motor , vemos que hay encima de la tapa de
balancines , una tapa de plastico donde pone ecotec, bueno pues esa
tapa la quitamos. como veis tiene tres tornillos tor, pues la sujeta a
la tapa de balancines. no es necesario desatornillarlos, ya que sujeta
a la tapa con unas gomas que hacen presion. con un destornillador las
sacamos y ya sale la tapa sola.

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y ally vemos la valvula egr.


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quitamos los tornillos que os indico en circulo rojo y la sacamos hacia afuera.


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a mi me costo un poco sacarla y era por la mierda que tenia, jejej.


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bien despues de esto, le podemos meter mano a los colectores de
admision. para ellos lo primero es quitar la tapita de plastico que
lleva un cableado donde van todos los sensores.


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os he marcado los que teneis que quitar. bien podemos quitar
tambien un manquito que pasa por encima y que os lo he marcado en azul
y lo podeis soltar desde el vaso espansor, con unos alicates, pero hay
que tener en cuenta que hay que ponerlo mas alto que el vaso ya que si
no sale el anticongelante.en una foto inferior sale desde donde hay que
soltarlo.


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bien si no se sabe, el sensor que esta justo encima de la bomba de la
inyeccion, se quita tirando se un presillo que lleva de plastico en
rojo, hacia atras, y asi tiras y ya sale.en la foto de abajo sale en la
parte inferior.esta foto os puede despistar, ya que ya estan los
colectores ya limpios, pero era la unica foto que hay donde se ve bien
el sensor del que hablo. en una de las fotos superiores os indico en
azul el sensor y donde va conectado.


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una vez sacado todos los sensores, pues hay que quitar los tubitos que
dan gasoil a los inyectores. con una llave de 17 desatornillamos como
os los he puesto en la imagen.


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bien cuando los saquemos saldra algo de gasoil. estos estan unidos por
parejas y son metalicos. desatornillamos el colector superior de
admision.

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he de decir que hay que tener cuidado con no mezclar tornillos , ya que
algunos son mas largos que otros, asi que los tornillos que son del
colector superior, los separamos en una bolsa y los que son de la egr
por ejemplo en otra.
bien se tira hacia arriba y aqui vemos la mierda que tiene,
jejeje.quitamos la junta vieja. justo debajo veremos el colector
inferior , con la mariposas.


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este esta atornillado a la culata con unos esparragos y tuercas de
cobre , que veremos que estan como machacados, debido que esta sujeto
con un esparrago y asi si esta machacado hacemos mas fuerza y asi si
haremos fuerza en la parte inferior del esparrago sonde esta
atornillado a la culta.
no los vereis porque estan llenos de mierda, pero con un trapo y con
disolvente pues le dais y los vereis y desatornillais. entonces ya
sacamos el colector y veremos la culata. aqui se ven los esparragos de
los qe os hablaba en la foto inferior.

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una vez sacado los colectores pues limpiais ya todo , yo limpie con un
aspirador y con el destornillador los aguejros de la culata donde entra
el aire,.en la foto superior os indico cuales son esos agujeros. luego
los colectores con disolvente, pero no tener mucho tiempo ya que el
disolvente y los muelles de la mariposas no se llevan muy bien. luego
con 3 en 1 lo dejais inmaculado.necesitareis tambien una espatula para
poder rascar la mierda con ella.
ya solo queda montar. poneis la junta entre la culata y el colector de
admision inferior,luego el colector de admision inferior donde estan
las mariposas y atornillais con las tuercas de cobre. lo mismo con el
colector superior, poneis la junta correspondiente y el colector
superior. las superficies donde van a ir las juntas debe estar
inmaculado. hay que limpiarlo muy bien.




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bueno ahora biene la parte que mas atencion hay que tener. bueno pues
poneis los tubos metalicos en la parte inferior, donde va la bomba de
inyeccion y que alimentan a los inyectores , sin ponerlos sobre la
parte superior. poneis de nuevo los sensores en su sitio y volveis a
poner la egr. bien pues como habeis soltado los tubos que dan gasoil a
los inyectores, pues debeis purgar el sistema. la mejor forma que se me
ocurrio a mi fue darle al contacto de coche y intentar arrancar, asi el
aire que queda en los tubos sale. tirara algo de gasoil por el motor,
pero es lo que hay. si creeis alguna otra forma de purgar el sistema
pues lo comentais.
bueno pues volvemos al motor y apretamos los tubos metalicos en
cuestion en la parte superior donde los inyectores.hasta ahi ok.
acordaros de poner el manguito de agua que habiamos soltado
anteriormente en el vaso espansor
.colocar la tapa negra donde hiba todo el cableado de los sensores .
revisar una y mil veces si habeis metido todos los sensores y tal.
poner la tapa donde pone ecotec y ahora si que arancamos el motor.
le damos arranque y aceleramos hasta el fondo. asi el poco aire que
haya podido quedar en el circuito sale sin problemas. puede costar un
poquito, pero no pasa nada. a mi me paso que no debi de purgar bien el
sistema y entonces me costo arrancar muchisimo, casi que me quede sin
bateria , pero en teoria no debe ser asi. y ya ha disfrutar de coche
nuevo. notareis que da menos tirones y que acelera mas rapido.yo note
realmente una gran mejora, decir que de 120 a 150 pase en nada, jeje.el
consumo tambien se reducira, ya os lo dire . espero que os haya gustado
este brico mantenimiento, si teneis alguna cosa en la que no esteis de
acurdo conmigo espero que me lo digais o si hay alguna cosa que hariais
diferente pues tambien. venga astreros.

Daxi Daxi, tengo que hecharte la peta por las normas!!, Tranki que ya lo corrijo yo, jejeje.

Un saludin y gracias por compartirlo.

tanatos_neon escribió:Daxi Daxi, tengo que hecharte la peta por las normas!!, Tranki que ya lo corrijo yo, jejeje.

Un saludin y gracias por compartirlo.

Perdon y Gracias, se me pasó jeje. espero que le sirva a la gente ya que el resultado es muy bueno, mejor respuesta y menor consumo.... no es exagerado pero se nota, lo de la potencia las primeras veces, luego te aconstumbras....

DAXIEL escribió:

tanatos_neon escribió:Daxi Daxi, tengo que hecharte la peta por las normas!!, Tranki que ya lo corrijo yo, jejeje.

Un saludin y gracias por compartirlo.

Perdon y Gracias, se me pasó jeje. espero que le sirva a la gente ya que el resultado es muy bueno, mejor respuesta y menor consumo.... no es exagerado pero se nota, lo de la potencia las primeras veces, luego te aconstumbras....

Pues ya sabes daxi el mio te esta esperando con mucho cariño xDD

Daxiel, tu sabes si hay algun tipo de brico para limpiar la EGR de un z16SE??, un saludo y gracias.

Hola compañeros. Solo decir que hoy y despues de volverme loco con la puñetera lucecita amarilla me he decidido a poner en practica el brico del tema que nos ocupa y he limpiado en su totalidad el sistema de recirculacion de gases de escape. Y el resultado a sido FANTASTICOOO!!!!
Nada mas decir que muchisimas gracias a DAXIEL por el magnifico brico.

Saludos cordiales.

Nos alegramos, colega...

alguien sabe donde la llevamos los gasolina, es que la mia pide limpieza a fondo

lalovillarejo escribió:Daxiel, tu sabes si hay algun tipo de brico para limpiar la EGR de un z16SE??, un saludo y gracias.

SCALPEL0 escribió:Hola compañeros. Solo decir que hoy y despues de volverme loco con la puñetera lucecita amarilla me he decidido a poner en practica el brico del tema que nos ocupa y he limpiado en su totalidad el sistema de recirculacion de gases de escape. Y el resultado a sido FANTASTICOOO!!!!
Nada mas decir que muchisimas gracias a DAXIEL por el magnifico brico.

Saludos cordiales.

jo pues no sabes como me alegro de que te se te halla arreglado, yo lo realicé pensando en solucionarlo y seguia, pero weno una limpieza en condiciones que se llevó y se nota la aceleracion. tiene mucha mas alegria.

Alex escribió:alguien sabe donde la llevamos los gasolina, es que la mia pide limpieza a fondo

mensaje para lalo y alex,

si kereis la egr electronica del 2.0 dti [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

si kereis la egr electronica del 1.7 supono que para otros modelos como el 1.6 tambien [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

espero que os sirva compañeros [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

jo pues no sabes como me alegro de que te se te halla arreglado, yo lo realicé pensando en solucionarlo y seguia, pero weno una limpieza en condiciones que se llevó y se nota la aceleracion. tiene mucha mas alegria.


Revisa con sumo celo los tubitos de vacio que van a la bancada de mariposas y a la valvula egr....y cuando ya los tengas revisados y no detectes nada anomalo, los vuelves a revisar ya que con total seguridad tendras una perforacion. A mi me paso eso y despues de meter la maquineta de diagnosis cuatro veces, nos estirabamos de los pelos ya que una y otra vez la alarma era ( mal funcionamiento del sistema de recirculacion de gases ). Al final, cuando ya nos dabamos por vencidos, un poro en un tubito blanco que habiamos revisado una y otra vez y que vimos por pura casualidad.

Saludos

muchas gracias para otro le puede vale, yo ya arregle el problema, me pusieron los tubitos nuevos y el problema era de fallo de la egr, se quedó bloqueada. pille una en desguace y listo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] , eso si me soplaron bien por todo, pa la proxima me compo el detector de fallos y lo intento arreglar yo mismo con vuestra ayuda, xq vamos....

hola, he hecho el brico al coche y cuando tengo todo montado voy a purgar para que se llenen los tubos de gasoil como pone al final del brico y nada no consigo que eche ni una gota de gasoil,pruebo a volverlos a quitar por si se han taponado por dentro y nada tampoco. sabeis porque puede ser? un saludo gracias

has probado a no cerrarlos del todo para ver si escupen gasoi ? yo uno, el que está mas chungo no lo apreté bien y como chorreaba eso.....

pruebalo pon algo debajo para que chupe y pruebas durante un momento. Deberia de salir gasoi si o si.

con 5 años la tendre sucia??? la valvuela egr?? cada cuanto hay que limpiarla mas o menos?

La tendrás pero más que sucia, roñosa casi como en las fotos. No hay un tiempo definido para limpiarlo. Si acaso lo que es la admisión, con que le hagas una limpieza ahora hasta dentro de otros 5 años no la vuelves a hacer. La EGR si que ya hay que limpiarlas cada menos quizá cada año o cada dos, pero eso como veas y tengas ganas porque es un palizón.

si he probado a tenerlos desenroscados de la parte de arriba aver si escupe y nada lo he acercado al taller

buenas compañeros yo quiero limpiar la admision al coche no seme a encendido nada en el cuadro me recomendais q la limpie sin q me aya avisado la lucecita graciasssss

Chicos he subido un vídeo de este brico que hice hace mucho y ya que petaron las imágenes, el video lo explica perfectamente.... a parte de mis explicaciones.