Cambio liquido refrigerante

lalovillarejo escribió:nada hombre, a mandar, para eso estamos, pero que vamos, en definitiva, es una cosa mu facil, incluso si miras en youtube, lo verás como se hace.

si.. miré, pero no encontré ningun video que fuera un opel astra..

si, pero hay un moton de otros modelos, que son practicamente igual

una preguntita ala respecto alo que ha dicho el compañero de poner la calefaccion para que se vacie todo ¿debe de estar el coche en marcha para encender la calefaccion a tope y que se vacie todo?

Pido disculpas si hago mal en revivir el hilo, solo quería decir que ya he hecho un par de cambios por mi mismo siguiendo los consejos que me habéis dado en este hilo y todo va de perlas

Vuelvo a reabrir este tema porque estoy pensando en hacerlo al astra viejo.
¿Qué tal si le meto una manguera por el vaso de expansión y con el radiador abierto saliendo el liquido refrigerante y entrando agua, así limpiaría el circuito a fondo?¿Hay algún producto para lavar o desincrustar o....?

Esa es de las mejores maneras a mi forma de verlo. En cuanto a los líquidos no usaría ninguno abrasivo para no dañar nada. Yo lo hago con agua y bicarbonato sódico y hasta la fecha de lujo. El bicarbonato se lo pongo por el tema de que neutraliza los ácidos que pueden quedarse por el sistema y que corroen todo. Haz la prueba fuera y mete el bicarbonato en ácido tipo...vinagre y verás la reacción. Un saludo

Mejor que lo de la manguera (que puede quedar agua dentro) llenaría el circuito con agua destilada y le echaría un limpiador para circuitos de radiadores, y en las especificaciones (según el que he visto) es que te des una vueltecita y lo calientes un poco, y se lo vacias. Y ya le metes otra garrafa de agua destilada con el vaciado del radiador abierto (vaciando previamente el que llevaba con el desincrustante y la mierdecilla que salga) para que se aclare todo y ya le metes su anticongelante normal. Si se mezcla un poco de agua destilada y anticongelante no pasa nada porque normalmente el anticongelante ya está mezclado entre el 10% y 50%.

Tenéis algún Brico para cambiar el anticongelante del  astra j?????? No lo encuentro .....y estoy interesado en verlo paso a paso.

Lo tienes en el Foro de "mecánica del J", con el título de :"Brico cambio de refrigerante y valvulina astra J 1.7 CDTI 110 cv año 2010",.creo que lo verás en la primera página.Yo compro el anticongelante en la Opel, ya viene mezclado al 50% y puedes echarlo directamente.
La garrafa de 5 litros costaba sobre los 20 euros, pero coge algo más por si acaso...también venden envases de 1 litro de anticongelante "puro" al que luego puedes añadir agua destilada  para hacer la mezcla al 50%.Lla garrafa de 5 litros de agua destilada o desionizada, cuesta unos 4 euros más o menos y conviene tenerla a mano. 
Creo que en el brico lo detallo bien, pero pregunta si tienes alguna duda.
Saludos...

kalimotxo escribió:Lo tienes en el Foro de "mecánica del J", con el título de :"Brico cambio de refrigerante y valvulina astra J 1.7 CDTI 110 cv año 2010",.creo que lo verás en la primera página.Yo compro el anticongelante en la Opel, ya viene mezclado al 50% y puedes echarlo directamente.
La garrafa de 5 litros costaba sobre los 20 euros, pero coge algo más por si acaso...también venden envases de 1 litro de anticongelante "puro" al que luego puedes añadir agua destilada  para hacer la mezcla al 50%.Lla garrafa de 5 litros de agua destilada o desionizada, cuesta unos 4 euros más o menos y conviene tenerla a mano. 
Creo que en el brico lo detallo bien, pero pregunta si tienes alguna duda.
Saludos...

Hola Muy agradecido ya vi el Brico....para el cambio de anticongelante tengo entendido q no se debe poner el tapón hasta q el motor se caliente para evitar que coja aire y q todo el circuito quede bien. De esa forma vas viendo como toma anticongelante y va bajando el nivel con motor arrancado y vas reponiendo sobre la marcha también con calefacción al maximo....tampoco abrir tapón anticongelante  con coche caliente seria recomendable ya q al ser circuito estanco rompes eso aparte la gran presión que se genera ahí.
Muy agradecido

Eso es, cuando rellenes la 1ª vez lo dejas arrancado sin poner el tapón del vaso de expansión, porque seguro tendrás que ir rellenando a medida que suba de temperatura (no dejes de controlar el nivel hasta que salte el ventilador, rellenando las veces que haga falta...).
Cuando haya saltado el ventilador, rellenas si hace falta por última vez hasta sobrepasar el nivel máximo en un dedo y le pones el tapón. Observas un minuto (no debes apagar el motor en ningún momento), y si no vuelve a bajar el nivel sales a carretera a una velocidad moderada, controlando que no aparezca el mensaje de "nivel bajo de líquido anticongelante". A mí me apareció el mensaje a los 3 km de recorrido, paré de la misma y abrí con sumo cuidado el depósito de expansión (paño o guantes) y rellené una vez más hasta un dedo por encima del nivel máximo.
A partir de ahí controlé el nivel durante 2 días más y ha seguido perfecto durante los 4 meses que han pasado desde el cambio. Por comentario de un mecánico de Opel, durante todo el proceso no he tocado para nada los mandos de calefacción-climatización, todo apagado durante el brico.

Una preguntita más sabes si el radiador para el cambio anticongelante es el mismo en todos los opel astra j?veo q el tuyo es 1.7 cdti y el mio 2.0 cdti son motores diferentes. 
Gracias

El metodo y la situaciòn del radiador,grifo y caño de desague será similar supongo. Lo que quizá varie, es la cantidad de refrigerante que lleva tu coche al ser un motor superior al mio.
Posiblemente, el manual te indique la capacidad del circuito de refrigeración de tu coche.