[BRICO J] - Limpiar valvula EGR y reducir la degradacion del motor

Aquí tienes un vídeo de la limpieza del caudalímetro. Este corresponde a tu motor, en el foro únicamente he visto otro de lo mismo, pero para un motor 2.0. 
Como precaución, únicamente cuando vayas a intercalar de nuevo después de la limpieza, el tramo que contiene el caudalímetro, fíjate que la flecha que tiene impresa, queda de nuevo en la parte superior de la pieza, apuntando hacia el lado del piloto y que se haya "volatilizado" todo el contenido del envase de limpia contactos que le hayas utilizado (échale sin miedo). (Puedes "soplar" con fuerza en su interior para secarlo más rápidamente, pero no introduzcas papel, trapos, ni nada que pueda dañar el sensor.
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Muchass gracias Kalimotxo!!

Una duda sobre la limpieza del EGR: una vez que eliminemos toda la carbonilla. que producto recomendáis usar para lubricar el vástago? grasa de litio?

Gracias y un saludo.

yo es lo que utilizo, una ligerísima película  de grasa de litio sobre la parte del vástago que se ve, aplicada con mucho cuidado con la punta de un destornillador de punta plana pequeño, luego lo mueves empujando varias veces desde la parte trasera de la válvula con la punta de los dedos, para que con el movimiento penetre un poco de grasa por dentro del cilindro "hueco" por donde se introduce el vástago al moverse...

Muchas gracias Kalimotxo por todas tus indicaciones.

Esta semana me pongo manos a la obra con la limpieza del EGR, cambio de filtro combustible, limpieza de caudalímetro y sensor MAP.

Pues ya tienes practicamente garantizado que el coche vaya de cine..."salvo alguna cosita" que decia el ya expresidente del gobierno, je..je..

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Una pregunta,

he visto en el mismo modelo de motor dos formas de instalar la chapita para anular la egr. Unos lo ponen en el circulo rojo, otros he visto en el amarillo.

Cual es la parte adecuada para ponerla?

Gracias

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Ponla donde el círculo rojo. Que es por donde vienen los gases de Escape directamente del colector de escape.

Gracias, nose porque pensaba que el circuito de aire era al reves, de la amarila a la roja. La instalé en el rojo pero no me convenció demasiado ya que parecia muy "gorda" para ese sitio y la quité. Entiendo que si se instala en la amarilla no hay ningún efecto positivo?

Como se fabrica la chapita del brico de limpieza de la egr?

Buenas compañeros,

La grasa de litio es lo que se supone que hay que aplicar en el muelle del motor eléctrico y al eje interior del vástago?

Gracias.

Si, yo lo hago así y ningún problema en muchos años. Tampoco te pases con la cantidad que apliques sobre el vástago, que sirva sólo para que deslice fácilmente. A los muelles de la parte trasera les quitas la suciedad si la tienen y les puedes aplicar tambien algo de grasa, Luego haces presión desde el extremo de la válvula donde va atornillada la parte eléctrica para forzar que se compriman varias veces ( de paso los muelles mueven también el vástago y así se engrasa en toda su longitud también....

kalimotxo escribió:Si, yo lo hago así y ningún problema en muchos años. Tampoco te pases con la cantidad que apliques sobre el vástago, que sirva sólo para que deslice fácilmente. A los muelles de la parte trasera les quitas la suciedad si la tienen y les puedes aplicar tambien algo de grasa, Luego haces presión desde el extremo de la válvula donde va atornillada la parte eléctrica para forzar que se compriman varias veces ( de paso los muelles mueven también el vástago y así se engrasa en toda su longitud también....

Perfecto, así lo haré!

Por cierto, si ponemos una junta en la valvula del EGR, con el agujero enmedio, nos podrían decir algo en la ITV? Se darían cuenta de eso?

Creo que voy a tener que fabricarme una valvula ciega y hacerle el agujerito enmedio porque no encuentro ninguna ya hecha por internet 

En efecto, ahora es difícil encontrar la junta ciega. Recuerdo haber guardado el sobre en que me llegó desde Zaragoza con todos los datos del fabricante, pero de momento no lo encuentro, sigo con la búsqueda...
En Inglaterra sí que tienen la junta (link que me ha enviado un compi que la está buscando), pero no realizan envíos  a la península, si consigo que algún amigo me lo envíe en pocos días desde UK, se lo haré llegar.

kalimotxo escribió:En efecto, ahora es difícil encontrar la junta ciega. Recuerdo haber guardado el sobre en que me llegó desde Zaragoza con todos los datos del fabricante, pero de momento no lo encuentro, sigo con la búsqueda...
En Inglaterra sí que tienen la junta (link que me ha enviado un compi que la está buscando), pero no realizan envíos  a la península, si consigo que algún amigo me lo envíe en pocos días desde UK, se lo haré llegar.

Efectivamente, en Ebay UK hay un vendedor que vende la junta ciega para el Astra J 1.7

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Lo mismo se podría contactar con el vendedor y pedirle que nos la venda si pagamos los gastos de envío, que tampoco pueden ser muy caros para lo que es...

Achanu escribió:EGR  despiezado.  El problema que tuve es que la EGR se quedo gripada con  el  bastago abierto.  El coche no arrancaba.  Me toco llevarlo al taller.   NO se han molestado mucho,  pieza nueva y a correr. La vieja me la traje.  Lo que le pasa es que no de hace juego el bastago con  el resgo de la pieza mecanica estaba duro como una piedra.  Lo saque toda y el bastago le he dado un poco de aceite de motor para lubricarlo un poco.  Ahora va suave como nueva.  Me queda probar la parte electrónica a ver ai rula,  que no tengo muy claro como hacerlo. 

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Buenas,

Es normal que el vastago se quede bloquedo y no se pueda limpiar bien? Por qué te ocurrió esto?

mithcc escribió:

kalimotxo escribió:En efecto, ahora es difícil encontrar la junta ciega. Recuerdo haber guardado el sobre en que me llegó desde Zaragoza con todos los datos del fabricante, pero de momento no lo encuentro, sigo con la búsqueda...
En Inglaterra sí que tienen la junta (link que me ha enviado un compi que la está buscando), pero no realizan envíos  a la península, si consigo que algún amigo me lo envíe en pocos días desde UK, se lo haré llegar.

Efectivamente, en Ebay UK hay un vendedor que vende la junta ciega para el Astra J 1.7

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Lo mismo se podría contactar con el vendedor y pedirle que nos la venda si pagamos los gastos de envío, que tampoco pueden ser muy caros para lo que es...

Si la pedis yo tambien quiero una, tambien e visto esta : [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Es la misma pero con el agujero hecho y mas arriba, que viendo la foto de tu egr el agujero quedaria en el hueco y no en el centro que parece que quedaria un poco taponado por la misma egr, nose si me explico.

Editado por el Staff.  Motivo: protección de Datos personales.

Ya le pregunte yo, ya no las tiene para el 1.7 ni para el 125 ni el 110. Dijo que buscara por ebay que seguro que algun vendedor las tenia pero que a ellos los tienen bloqueados los demas vendedores.

Gracias compañeros, voy a buscar bien a ver si encuentro en ebay algun vendedor que venda la junta ciega o con el agujerito enmedio..

Por cierto, para los que vayamos a hacer este brico de la limpieza del EGR...hay alguna posibilidad de que cuando instales la EGR ya limpia y todo, el coche no te arranque?

Es que voy a hacerle la limpieza en un garaje que está muy difícil para acceder por una grúa, en el caso que tenga que llamar al seguro  pero vamos, es sólo curiosidad jeje.

Hasta donde conozco, a todos los foreros que han hecho la limpieza de la EGR siguiendo los pasos indicados, les ha arrancado el coche sin problemas. Yo la limpio cada 10.000-12.000 kms y siempre me arranca a la primera y mira que ya van unas cuantas limpiezas después de 98.000 kms...

Muchas gracias, pues a ver si saco un huelo y la limpio esta semana.

Con qué producto se va la grasa más fácilmente? Creo que tengo en casa el limpia hornos ese del mercadona...

kalimotxo escribió:Hasta donde conozco, a todos los foreros que han hecho la limpieza de la EGR siguiendo los pasos indicados, les ha arrancado el coche sin problemas. Yo la limpio cada 10.000-12.000 kms y siempre me arranca a la primera y mira que ya van unas cuantas limpiezas después de 98.000 kms...

Pues con ese mismo, rellenas el hueco de la EGR con el limpia hornos hasta arriba y lo dejas reposar 3 minutos, después con un cepillo de dientes frotas bien por todo el interior y por el extremo redondo con borde de goma que hace de cierre de la valvula, no dejes restos de carbonilla por ambos lados ya que la parte interior hay que limpiarla más a fondo.
Ojo con el limpia hornos no te afecte a los ojos y procura no inhalarlo.
Si no queda bien limpio al primer intento puedes repetirlo de nuevo y lo puedes "enjuagar" con agua desoués de frotar con el cepillo. Ojo que la suciedad se pega a todo lo que toca...y no olvides lubricar el vástago interior de la válvula...pero sin pasarte con la grasa.

mithcc escribió:Muchas gracias, pues a ver si saco un huelo y la limpio esta semana.

Con qué producto se va la grasa más fácilmente? Creo que tengo en casa el limpia hornos ese del mercadona...

kalimotxo escribió:Hasta donde conozco, a todos los foreros que han hecho la limpieza de la EGR siguiendo los pasos indicados, les ha arrancado el coche sin problemas. Yo la limpio cada 10.000-12.000 kms y siempre me arranca a la primera y mira que ya van unas cuantas limpiezas después de 98.000 kms...

Si quieres menos trabajo y te queda chapeu; usa limpiador de frenos (se usa para lumpiar discos nuevos y las pinzas de los frenos)  por donde pasa te lo deja nuevo,  además seca en 5 minutos sin dejar restos.

Mira,  este usé yo
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Luego hay lo específico
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Un truco; vale para la egr,  los sensores de posicion del turbo,  sonda lambda, y algun sensor mas.... Si desconectas el MAF (caudalimetro que hay en la tuberia del filtro de aire)  el coche se queda con una gestión (a prueba de fallos) en la que obvia muchos sensores (salvo el MAP y el de posición motor) y encenderia igual,  así que si un dia no os enciende podeis probar el método.
Saludos

Espero tener unas cuantas juntas ciegas para colocar en la EGR del Astra 1.7 cdti, me llegarán a principios de la próxima semana.
Si alguien está interesado, que me lo diga...

Hola!

El pasado finde realicé la limpieza del módulo EGR de mi Astra y todo perfecto, con vuestros tutoriales es muy difícil hacerlo mal 

He limpiado la carbonilla utilizando un poco de gasolina y dandole con un cepillo de púas, y salía fácilmente.

También recomiendo desmontar el vástago central para poder limpiar mucho mejor la carbonilla que hay pegada por todos los huecos. No es difícil, hay que empujar el vástago hasta lo más al fondo que podamos, aguantarlo, y quitar las dos abrazaderas verticales (ojo que se soltarán solas y pueden salir disparadas).

Daros las gracia a todos por vuestra ayuda, en especial a Kalimotxo!!