Problema Aire acondicionado

La cosa es que el otro dia fui a encender el aire acondicionado de mi coche (opel astra G del 2000, 1.6 16 v), y no encendía(enciende la luz del boton pero no arranca el compresor al presionar dicho boton. Me lo han estado mirando por encima y me dicen que posiblemente sea del compresor, ya que me han cargado el gas, no tiene fuga, le llega electricidad al compresor, nada de fusibles. Creéis que puede ser el compresor? Cuanto sale poner uno nuevo o uno de desguace? Le ha pasado a alguien algo parecido?? Muchas graciass.

Ufff, como sea el compresor ves preparando pasta porque es carísimo, solo el compresor te puede llegar a costar nuevo a partir de 450€ en adelante dependiendo del que lleves, en un desguace te va a costar bastante menos.

o se ha quedao sin gas.

lalovillarejo escribió:o se ha quedao sin gas.

gas si tiene, pero de todas forma me recargaron el gas.

Yo en el F le cambié el compresor hace un par de años y me cobraron 400€ +IVA sólo por el chisme, sin mano de obra ni nada más y según me dijeron, ya había bajado algo de precio al ser un modelo tan antiguo.
Suerte, y ya nos contarás.

Pero si le recargaron el gas es porque lo perdia, así que posiblemente es que le falte refrigerante, o que el embrague de imán no funcione, o no le llegue 12v a la bobina del embrague.

Por lo que me dijo el chaval que me lo cargo, es que tenia una pequeña fuga pero no era muy grande ya que este coche lleva sobre 700 de carga y el mio tenia 590, o sea que según lo que tenia el mio debia de funcionar, por eso me lo cargo entero de nuevo pero seguía sin funcionar.

Pues el proceso a seguir, te hará falta ayuda de alguien, con el motor puesto en marcha, que alguien le de al aire a ralentí, si se oye el chac ese del compresor, no vamos mal, habría que observar si a los segundos se oye otra vez, y se vuelve a conectar, eso sería que está saltando por baja presión o por alta presión, baja presión que le falta un poco de gas o la válvula de expansión tiene una obstrucción, o alta presión, que el ventilador exterior no rula, para ambas cosas necesitaras un juego de manómetros. Que no se oye el chac, pues primero coger un polímetro y midiendo en corriente continua, tienes que quitar el conector del compresor y medir a ver si le llegan los 12v (con el motor en marcha y cuidaito con las manos) cuando le dais al botón, si llegan 12v el embrague del compresor está mal (hay un brico por aquí de como cambiarlo), si no le llega corriente, tienes que revisar fusibles y presostato de alta/baja (por si están averiados), de todos modos, yo le metería un manómetro a ver como está de gas, un saludo.

En el cable que va al compresor (embrague), desconectas la ficha, y le das positivo directo desde la batería con un cable, y se tiene que oír un clac y asta que no sueltes el cable no tiene que hacer otro clac, si hace esto el electroiman/embrague del compresor esta bien, si lo haces con el motor parado te ira mejor por menos peligro y vas a oír mejor el ruido del embrague

yo no probaría con un cable sin ningún tipo de fusible, ya que si está en corto, verás que pepinazo.

lalovillarejo escribió:yo no probaría con un cable sin ningún tipo de fusible, ya que si está en corto, verás que pepinazo.

lo de poner un fusible por el medio no es mala idea, en el instituto lo aciamos con cable directo i si salian xispas pos mas divertido (no hacer en casa, solo en elementos que estan jodidos i son pa la chatarra, siempre con la supervision de un adulto y con las protecciones reclamentarias) el fusible te lo recomiendo de 30A que si hay algun cortacircuito salta y no se quema el cable

jajajaja, una vez me pasó con una batería de 4amperios, y se me fue un cuesco grande, salió un poco ardiendo un cable que hizo corto, así que siempre que vaya a hacer pruebas, fusible de por medio.

A mi me pasa algo parecido. Tiene algo de gas y el compresor se engancha cuando le doy al ac porque el motor se revoluciona un poco pero no enfría.
Me cargaron el aire con el líquido para ver por donde tira el gas y no han visto nada. Al principio enfriaba un poco. Y digo un poco porque ahora ya no enfría.
En conclusión me dicen que puede ser del compresor porque suena raro y que tienen que cambiarlo.
Me dieron presupuesto de uno nuevo 310 + iva. +2h M.o. + carga de Gas..... Les comenté que no me gasto esa pasta y si me pudiesen montar uno de desguace.
Me buscaran uno de desguace.

A propósito para los que no saben la referencia del compresor: Marca Sanden SD6V12 1418.
Mi coche es un Astra G 2.0 DTI 16v motor Y20DTH.

Saludos

Normalmente suelen fugar por el prensa del rotor del compresor, pero eso del líquido es una mariconada, y te digo, como servicio técnico de una marca de aire acondicionado doméstico, que si pones un compresor nuevo y le metes el líquido ese fantástico y por mal del demonio se rompe el compresor por causas ajenas, el compresor pasa a ser inspeccionado, y si ven algo que no es aceite, la garantía no lo cubre, a parte de que puede hacer una obstrucción en la entrada de la válvula de expansión. Así que no meter porquerías en el circuito, toda la vida se ha hecho con nitrógeno seco a presión de trabajo y agua con mistol para buscar la fuga.