Cambiar rodamiento astra g

pues nada compañeros hoy mismo he cambiado el rodamiento de mi coche y
solo puedo decir que todo perfecto, por cierto si le vais a cambiar el
rodamiento alquilar un box ya que sin elevador y sin pistola neumatica
es muy dificil el cambio vamos mejor ni lo intenteis, pero con las
herramientas adecuadas osea elevador y pistola neumática es muy facil el
cambio, diria que si es la primera vez que haces esto en 2 horas como
mucho deberia de estar cambiado, es mas o menos lo que tarde yo.

despues
de estar 2 horas desmontando y montandolo todo la lie y una parte de
chapa que va justo detras del rodamiento la puse al reves y rozaba con
el disco de freno y por lo tanto me toco volver a desmontarlo todo
completo otra vez jajaja pero vamos que ya sabiendo como iba en 30
minutos estaba nuevamente desmontado y montado, pero sin pistola
neumatica y elevador mejor ni intentarlo, quizas lo mas complicado ha
sido quitar la rotula de suspensión ya que necesitas abrir la parte
donde va unida, utilizar un cortafrio ya que sino no hay cojones a
quitarlo, primero cortafrio para abrirlo y después apalancar, por cierto
la rotula de dirección no es necesario quitarla.

primeros pasos.

quitar la llanta jajaj lógico

quitar pinza de frenos y por favor colgarla en algún sitio ya que vaya tela lo que molesta la cabrona.

después
quitar portapinza de freno, esta tiene 2 tornillos en la parte de atras
que sin pistola neumática no hay cojones a quitarla bueno si que hay
pero tardas mucho mas y por cierto un buen liquido como 3 en 1 viene muy
bien para aflojar todos estos tornillos.

después viene lo
complicado que es quitar la rotula de suspensión esto lo hacemos primero
quitando el tornillo que tiene y luego con un cortafrío abrimos la
parte donde va unida, hacerlo sin miedo y una vez haya cedido un poco,
apalancar y apalancar hasta que salga y quede libre la rotula de
suspensión

ahora viene lo de quitar la transmision eso lo hacemos
primero quitamos el pasador que tiene y luego con una llave de cubo 32 y
la pistola neumática quitamos la tuerca, ahora lo que hice yo para
sacarla fue ponerle la misma tuerca que habia quitado y para no cargarme
la rosca de la transmision fue poner nuevamente la tuerca hasta la
mitad de la tuerca y darle un par de martillazos con una maza con un par
de golpes ya debería de aflojarse y luego la sacáis con la mano.

ahora
viene lo mas fácil quitar el rodamiento buscamos la llave indicada y
con la pistola neumática quitamos los 3 tornillos que lleva el
rodamiento y que no se nos olvide quitar el cable que va con el sensor
abs jajaja.

pues nada después de desmontado todo eso pues
montamos el rodamiento nuevo y a montar todo, por cierto la chapa que va
justo detrás del rodamiento colocarla bien ya que tiene 2 formas yo la
monte al revés y cuando ya estaba terminando de montar todo me di cuenta
que la había montado al revés y rozaba con el disco de freno y me toco
volver a desmontar todo jaja menuda gracia pero ya con la inercia y ya
sabiendo como iba todo pues fue muy rápido.

pues nada en cuanto
pueda subo imágenes aunque la verdad es que no hice ninguna solo un
vídeo pero en mi primer post hay un enlace de una pagina checa que esta
muy detallado como hacerlo.


hola a todos y gracias por vuestra ayuda

hace un tiempo escucho un ruido en la rueda delantera derecha y estoy seguro que es el rodamiento, he trabajado muchos años de repartidor y en la furgo también hacia el mismo ruido y era el rodamiento osea que deduzco que es el rodamiento.

bueno he pedido presupuesto en varios sitios para el cambio y lo mínimo que me cobran es 260 euros por el cambio del rodamiento(se que el rodamiento lleva abs y todo junto), también he estado viendo que por ebay comprando el rodamiento en Alemania el precio del rodamiento es reducido y para cambiarlo tengo un manual y todo jajaja pero nose si atreverme a cambiarlo por la que pueda liar.

si alguien a cambiado alguna vez un rodamiento le agradecería que me diera algún consejo.

por cierto os paso este enlace que es de donde he sacado el manual para cambiar yo mismo el rodamiento (que Dios me pille confesado jaja)

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es muy interesante todos los bricos que tienen el único defecto es que esta en checo jajaja

lastima q no te pasara hace un mes, entonces ya eramos dos para cambiar rodamiento, yo tb se lo tuve q cambiar pero fui caer al taller por no disponer de un sitio adecuado pa hacerlo, lo vi desmontado y no tiene ciencia. el proximo lo cambio yo.

el coste total de la reparacion fueron 306€, rodamiento de competencia(160+iva)+mano de obra+alineado(creo q no le tocaron ya q revise las tuercas y no estaban marcadas.

La pieza de competencia vale 150 con iva en recalvi.

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alias_piti escribió:lastima q no te pasara hace un mes, entonces ya eramos dos para cambiar rodamiento, yo tb se lo tuve q cambiar pero fui caer al taller por no disponer de un sitio adecuado pa hacerlo, lo vi desmontado y no tiene ciencia. el proximo lo cambio yo.

el coste total de la reparacion fueron 306€, rodamiento de competencia(160+iva)+mano de obra+alineado(creo q no le tocaron ya q revise las tuercas y no estaban marcadas.

La pieza de competencia vale 150 con iva en recalvi.

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pos la verdad que complicado no se ve y la pieza sfk cuesta 100 euros en ebay(el rodamiento sfk es el mismo que tiene el coche de serie)y sino me compro la otra que por 55 euros la tengo puesta en casa(oem), me voy a aquilar un bricarbox de esos y a cambiarlo yo mismo, cuando lo haga subiré un brico y ya os comentare si es o no complicado y sino me voy a un taller al lado del desguace que ellos te cambian la pieza y solo cobran 50 euros pero lo ideal seria cambiarlo yo mismo para aprender, un saludo.

necesitas prensa para extraer el viejo, y para meter el nuevo. no es como cambiar un aceite... en cuanto a lo de alinear, te la han colao piti... el alineado solo es despues de cambiar algun componente de la direccion o ruedas.

DTI_power escribió:necesitas prensa para extraer el viejo, y para meter el nuevo. no es como cambiar un aceite... en cuanto a lo de alinear, te la han colao piti... el alineado solo es despues de cambiar algun componente de la direccion o ruedas.

ya se lo comenté y me kitaron 44€ del precio inicial

DTI_power escribió:necesitas prensa para extraer el viejo, y para meter el nuevo. no es como cambiar un aceite... en cuanto a lo de alinear, te la han colao piti... el alineado solo es despues de cambiar algun componente de la direccion o ruedas.

eso mismo he estado viendo y si que se necesita una prensa para quitar el rodamiento viejo pero he decidido comprar el rodamiento por mi cuenta e ir a que me cambien el rodamiento al lado del desguace que por 1 horita no creo que me cobren mas de 80 euros osea que cambiar el rodamiento me saldría a 150 euros es que 300 euros es una burrada, pues nada decidido a comprar yo mismo el rodamiento y llevarlo al taller a que me lo cambien, un saludo.

debes tener en cuenta, que tienes que desmontar el eje delantero del rodamiento completo, rueda, pinza+portapinza de freno, disco, rotula suspension, rotula direccion, transmision, etc, vamos, que no vayas a romper nada quiero decir.

hiciste algo ya? tengo el manual del coche, esta en frances pero se entiende.

alias_piti escribió:hiciste algo ya? tengo el manual del coche, esta en frances pero se entiende.

no, aun no he cambiado nada muy poco tiempo y poco dinero pero voy a ver si puedo cambiarlo o llevarlo al taller que te cambian ellos mismos la pieza que lleve.

por cierto yo tengo e manual de taller en español y he visto lo del cambio del rodamiento y se necesitan 3 herramientas especiales que solo de una de ellas es especial ya que las demás son normales, un saludo

el que quiera el manual de taller del astra g que me lo diga, un saludo.

joeyalessandro escribió:

alias_piti escribió:hiciste algo ya? tengo el manual del coche, esta en frances pero se entiende.

no, aun no he cambiado nada muy poco tiempo y poco dinero pero voy a ver si puedo cambiarlo o llevarlo al taller que te cambian ellos mismos la pieza que lleve.

por cierto yo tengo e manual de taller en español y he visto lo del cambio del rodamiento y se necesitan 3 herramientas especiales que solo de una de ellas es especial ya que las demás son normales, un saludo

el que quiera el manual de taller del astra g que me lo diga, un saludo.

Pues ahora q lo dices, me lo podrias pasar, me pando un mp con mi correo.

gracias.

pues perfecto ahora mismo te lo envió la verdad es que esta muy bien detallado el manual, por cierto ya me he pillado el rodamiento por 55 euros me lo envían desde Alemania, por cierto he estado hablando con un mecanico y me dijo que cambiar el rodamiento era muy sencillo ya que solo va anclado a 3 tornillos que en 30 minutos lo tenia cambiado, cuando lo haga y si todo me sale bien subo un brico, un saludo

pues nada compañeros hoy mismo he cambiado el rodamiento de mi coche y solo puedo decir que todo perfecto, por cierto si le vais a cambiar el rodamiento alquilar un box ya que sin elevador y sin pistola neumatica es muy dificil el cambio vamos mejor ni lo intenteis, pero con las herramientas adecuadas osea elevador y pistola neumática es muy facil el cambio, diria que si es la primera vez que haces esto en 2 horas como mucho deberia de estar cambiado, es mas o menos lo que tarde yo.

despues de estar 2 horas desmontando y montandolo todo la lie y una parte de chapa que va justo detras del rodamiento la puse al reves y rozaba con el disco de freno y por lo tanto me toco volver a desmontarlo todo completo otra vez jajaja pero vamos que ya sabiendo como iba en 30 minutos estaba nuevamente desmontado y montado, pero sin pistola neumatica y elevador mejor ni intentarlo, quizas lo mas complicado ha sido quitar la rotula de suspensión ya que necesitas abrir la parte donde va unida, utilizar un cortafrio ya que sino no hay cojones a quitarlo, primero cortafrio para abrirlo y después apalancar, por cierto la rotula de dirección no es necesario quitarla.

primeros pasos.

quitar la llanta jajaj lógico

quitar pinza de frenos y por favor colgarla en algún sitio ya que vaya tela lo que molesta la cabrona.

después quitar portapinza de freno, esta tiene 2 tornillos en la parte de atras que sin pistola neumática no hay cojones a quitarla bueno si que hay pero tardas mucho mas y por cierto un buen liquido como 3 en 1 viene muy bien para aflojar todos estos tornillos.

después viene lo complicado que es quitar la rotula de suspensión esto lo hacemos primero quitando el tornillo que tiene y luego con un cortafrío abrimos la parte donde va unida, hacerlo sin miedo y una vez haya cedido un poco, apalancar y apalancar hasta que salga y quede libre la rotula de suspensión

ahora viene lo de quitar la transmision eso lo hacemos primero quitamos el pasador que tiene y luego con una llave de cubo 32 y la pistola neumática quitamos la tuerca, ahora lo que hice yo para sacarla fue ponerle la misma tuerca que habia quitado y para no cargarme la rosca de la transmision fue poner nuevamente la tuerca hasta la mitad de la tuerca y darle un par de martillazos con una maza con un par de golpes ya debería de aflojarse y luego la sacáis con la mano.

ahora viene lo mas fácil quitar el rodamiento buscamos la llave indicada y con la pistola neumática quitamos los 3 tornillos que lleva el rodamiento y que no se nos olvide quitar el cable que va con el sensor abs jajaja.

pues nada después de desmontado todo eso pues montamos el rodamiento nuevo y a montar todo, por cierto la chapa que va justo detrás del rodamiento colocarla bien ya que tiene 2 formas yo la monte al revés y cuando ya estaba terminando de montar todo me di cuenta que la había montado al revés y rozaba con el disco de freno y me toco volver a desmontar todo jaja menuda gracia pero ya con la inercia y ya sabiendo como iba todo pues fue muy rápido.

pues nada en cuanto pueda subo imágenes aunque la verdad es que no hice ninguna solo un vídeo pero en mi primer post hay un enlace de una pagina checa que esta muy detallado como hacerlo.

Hola me toca cambiar un rodamiento.He comprado un skf por 90 euros portes incluidos.Pero decis q se necesita prensa?pero si una vez sacada la rotula y la transmisión por detras son 3 tornillos torx,no?la prenss para que entonces?
Por cierto creo que...hombre,en un elavador es mucho mejor trabajar no lo dudo,pero con un gato y un caballete se puede hacer bien no?
Gracias y saludos

Efectivamente como dije,ni hace falta banco elevador,ni prensa ni cosas raras,una buena caja de herramientas,un gato,y ganas de hacerlo.A mi me quedó tambien y soy tan curioso trabajando que en la opel y en el taller que lo llevé ayer creian que habia cambiado la mangueta tambien que la lijé y una manita de spray negra para protegerla del oxido.De lujo quedó todo,pena que fuera para nada,pues el problema mio no tenia nada que ver con el rodamiento,pero bueno ya tengo ahi rodamiento a rato,montado con su dinamometrica y fijador de rosca,siempre me gusta usarlo...en fin,que divino.

Por cierto como consejo si lo va hacer alguien lo mejor es soltar la mangueta del amortiguador,la rotula y ya sale la mangueta y desmontas y montas fuera.Mucho mas comodo y preciso y de paso apeovechas y le das una manita de pintura a la magueta,se queda de lujo,como si estrenas y cuando pones el rodamiento tan brillante vaya ...un lujazo,que pena que no me acordé de hacerle la foto,y encima los discos que tambien me hicieron cambiar,total que nuevo todo,de dulce jaja...a ver si me arreglan pronto lo que tiene y ya de lujo.

Saludos,cualquier duda para cambiar rodamiento escribidme.En marcas skf d lujo 90 pavos puesto en casa con sensor abs