cómo se bloquea la polea del cigüeñal?

hoy me he puesto a desmontar la culata pero no me sale para arriba, necesito sacar las poleas del arbol de levas, y también de paso la polea del cigueñal, pero al intentar aflojar los respectivos tornillos (Torx) pues todo gira claro. un amigo me dijo que entre el motor y la caja de cambios tengo que ver los dientes del volante o corona....pero yo no veo nada de nada!!

tengo un 1.6 gasolina X16XEL

a ver si alguien sabe cómo puedo bloquear los pistones para desmontar la la polea del cigüeñal. habría que poner un destornillador por algún sitio pero no veo el sitio! ayuda please!!

jonhy escribió:hoy me he puesto a desmontar la culata pero no me sale para arriba, necesito sacar las poleas del arbol de levas, y también de paso la polea del cigueñal, pero al intentar aflojar los respectivos tornillos (Torx) pues todo gira claro. un amigo me dijo que entre el motor y la caja de cambios tengo que ver los dientes del volante o corona....pero yo no veo nada de nada!!

tengo un 1.6 gasolina X16XEL

a ver si alguien sabe cómo puedo bloquear los pistones para desmontar la la polea del cigüeñal. habría que poner un destornillador por algún sitio pero no veo el sitio! ayuda please!!

hola compañero...sigue este tutorial que te enseña como cambiar la correa paso a paso.
espero que te sirva de ayuda.

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saludos!

te lo agradezco cantabria_sport pero yo necesito bloquear la polea de cigüeñal en mi modelo de motor y la clave está en esto del manual que has puesto:

"Los mecánicos necesitan para el cambio una herramienta para bloquear el árbol de levas, por ejemplo el Multilock de la caja CONTI® TOOL BOX"

No tengo dicha herramienta pero eso sería lo de menos, sé que poniendo el destornillador por algún lado....sería capaz de bloquearla, pero no encuentro el sitio!!!

unas fotos de las poleas desde distintos lados,a ver si entre todos te podemos ayudar,donde estas haciendo las correas,lo bueno es que te abrias ido a unos boxes donde se alquilan para hacer mecanica,y en ese sitio abrias alquilado las herramientas.
saludos!

hola cantabriasport NO puedo alquilar los boxes hombre!! tú crees que es cambiar la correa y ya está? jajajaj. tengo que desmontar el motor entero!! no ves que lo voy a rectificar?

el cohce lo tengo en el garage de mi casa, voy desmontando un poco día a día. el lunes viene el tío que me lo va a rectificar para ver el desgaste del bloque, va a traer un micrómetro o algo así. por eso tengo que tener quitada la culata, cosa que aún no conseguí!! hay mucho que desarmar.....buffff, por un lado me alegra esto de desmontar mi coche...aprendo cosas, pero por otro lado a veces me viene un bajón y digo: si comprase otro coche.....!!!!!

rectificarlo me va a salir sobre 1300€. el tío me dice que me queda motor nuevo. no sé la verdad, es mucha pasta. y si no queda bien bien? otra opción es comprar uno en desguace pero de eso me fío menos, si te toca bueno bien, pero si te toca mal.....bueno, lo que tenga que pasar pasará. ahora me voy a "mi taller" a ver si saco la puñetera culata! jajaja

jonhy escribió:hola cantabriasport NO puedo alquilar los boxes hombre!! tú crees que es cambiar la correa y ya está? jajajaj. tengo que desmontar el motor entero!! no ves que lo voy a rectificar?

el cohce lo tengo en el garage de mi casa, voy desmontando un poco día a día. el lunes viene el tío que me lo va a rectificar para ver el desgaste del bloque, va a traer un micrómetro o algo así. por eso tengo que tener quitada la culata, cosa que aún no conseguí!! hay mucho que desarmar.....buffff, por un lado me alegra esto de desmontar mi coche...aprendo cosas, pero por otro lado a veces me viene un bajón y digo: si comprase otro coche.....!!!!!

rectificarlo me va a salir sobre 1300€. el tío me dice que me queda motor nuevo. no sé la verdad, es mucha pasta. y si no queda bien bien? otra opción es comprar uno en desguace pero de eso me fío menos, si te toca bueno bien, pero si te toca mal.....bueno, lo que tenga que pasar pasará. ahora me voy a "mi taller" a ver si saco la puñetera culata! jajaja

hola si darias mas informacion de lo que estas haciendo,y no nos dejases a medias,que no soy adivino,jajajajajaja y no se lo que esta haciendo en tu coche,a parte estaria bien que fueses metiendo fotos de lo que vas desmontando y haciendo.
saludos!

entre la caja y el motor,es decir donde se juntan tiene que a ver un hueco,pues en ese agujero se mete un destornillador plano sujetando los dientes de la corona del embrague bloqueando el giro del motor,las poleas en la marca del bloque antes de bloquear.
saludos!

bueno, ya he sacado la culata. he bloqueado la corona bloqueándola con el destornillador pero desde el carter (una vez quitado). no vi ningún hueco para enchufarle el destornillador y mira que me volví loco buscando el sitio pero no vi nada. bueno, las poleas del arbol de levas las saqué yo después....fuera de punto....que chapuzada! jajajaja. da igual porque como voy a desmontar todo....me parece que el bloque también. luego al montar ya lo montaremos bien montado con la ayuda de un amigo mecánico, de paso pongo el kit de distribución y bomba de agua nuevos.

la cuestión es que el tornero-rectificador me dio un poco de esperanza. dijo que a lo mejor solo hacía falta poner aros. lo que pasa que no tenía sacados los pistones y no pudo mirar. en 2 pistones había muuuuucha carbonilla, señal de la presencia de aceite. justo en los pistones 2 y 3 que es donde No tenía compresión precisamente. bueno, esta mañana toca agacharse y aflojar las bielas y pistones parriba! jajaajjaaj. el lunes vuelve el rectificador y me confirma si hay que rectificar o solo poner aros

como cuelgo unas fotos?

para las fotos...

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saludos1