la centralita ESP es la misma que la de ABS?

hola cuatropuertas, tester no tengo pero tengo un polímetro con el que puedo medir voltaje y resistencia. la cuestión es saber cuáles son los valores que tengo que medir.

tester, polimetro , multímetro, cada uno le llama de una manera...
entonces no tienes autodata?
a ver, que me centre...como no se pueden poner pantallazos del programa, te lo explico.

motor a ralentí 
sensor 1, conector desenchufado, medir en el conector, terminales 2y 4
con el conector horizontal el resalte hacia arriba, el primero de la derecha es  el 1
0,1 y 0,9 v(fluctuante)

contacto dado
medir entre terminal 3 y masa, entre 11y 14v

conector enchufado (no pone si a ralentí o contacto dado)
supongo que se mide por la parte de atras del conector, como se pueda
terminales 1 y 3, 9 ohmios

sensor 2,después del catalizador, supongo
motor a ralentí
lo mismo de antes, terminales 2 y 4, 0,6v

conector enchufao,contacto dado, 3 y masa, entre 11 y 14v

conector enchufao, lo mismo, por detras, como se pueda ( no dice estado)
terminales 1 y 3, 9 ohmios

y esto solo para comprobar los lambda, mañana otro capitulo....

a titulo personal, ha tenido varios coches de carburador y esto NO PASABA, a veces los añoro, de verdad, maldita electronica

muchas gracias cuatropuertas, procederé con el protocolo que me describes y te cuento.

y toda esa información la quitaste del autodata??

Si, de autodata, para mi y para muchos una herramienta imprescindible

Ya has solucionado el problema?

hola cuatropuertas, muchíiiisimas gracias por el interés que has mostrado en todo el momento sobre mi caso. la cuestión es que estoy a punto de vender mi astra 1.8 automático, y así olvidarme de una futura fuente de problemas.

Bueno, pues que tengas suerte con la venta, pero todos los coches se averían, tarde o temprano, por desgaste, uso, antiguedad, etc.
Lo dicho, suerte con la venta.

no creo k tenga suerte a no ser que casi lo regale. está la cosa muy mal