Anular EGR en Z16SE?, se puede.

raumar escribió:

CAPEOT escribió:Pues el pitorro de la EGR estaba alejado de todo. Es más, cuando pones contacto la EGR se abre y cierra y no tuvo problemas. Pero al arrancar se escucho un ruido metálico que creo que pudo ser producido por las dos juntas temblando por el aire.

Necesitamos una junta completamente ciega de unos 4 mm de grosor y colocar la EGR hacia un lado.

sobre el tema metalico tambien habia escuchado yo que cuando quitas la egr suele sonar a metal x eso no me fio mucho y optaria mas por una repro a la larga cundira mas,creo que por 200e ya hacen o algo asin vi yo en sitios especializados solo en repros

Por 60€ en la Opel te lo hacen. Pero no la anulas al 100%, solo al 90

lalovillarejo escribió:Pues yo puse mi junta y no se escucha nada de nada, y el coche va genial.

Lalo yo me refiero a las dos juntas puestas con los agujeros de forma inversa (para que se tapen los dos orificios) y la EGR de lado para que coja aire de la calle. De esa forma escuche el ruido metálico que no me gustó nada en absoluto. Si le pongo la junta que tu me diste, no suena nada de nada, como cuando está con la junta original vamos.

Claro, lo que pasa es que habría que ponerle una junta totalmente ciega como la que hice, y una más gorda con el calado para el bástago de la EGR, que haga cuerpo contra la pequeña para que haga un buen ajuste.

Sabemos lo que necesitamos.... Yo no puedo hacerlo porq no tengo materiales ni herramientas necesarias para ello jaja

Tendría que mirar a ver quien podría hacérmelo, le podría preguntar a un colega, a ver si me lo puede subsanar, porque en principio, hacer una junta de las finas me da igual, pero hacer una gorda eso si que es un problema.

Yo he intentado mover hilos por sevilla pero no tengo nadie que pueda hacer una junta

Yo a ver si veo al muchacho, y le explico a ver si se puede hacer.

Ya que este post va sobre el Z16SE, os dejo esto 






Alguien se animaría a hacer uno? Que no fuera a partir motor. 
Saludos!

si quereis os hagan esa junta en una rectificadora con tornos os la pueden hacer,pero te sale mas barato creo yo la junta esa de internet que seria lo mismo basicamente

Voy a ver si puedo hablar con un conocido, a ver que me dice.

Bueno pues acabo de anular la EGR completamente. Aquí teneis el enlace al brico
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bueno chicos en el briconsejo enseñare a hacer una junta ciega barata barata,cojemos una lata y a cortar


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Eso solo sirve para los F, ya que en esos, la EGR se abre hacia dentro, pero en el nuestro el vástago sale hacia afuera y si se anula así, dá fallo porque choca
Ojala fuera tan facil tio, no todas las vueltas que he dado hasta que inventé la junta del brico que hice. 
Por cierto la llevamos Lalovillarejo y yo y sin problemas.

Eso es cierto, la egr no es igual completamente, esta abre el paso para adentro, las de nuestros motores abren para afuera, si el vástago diera contra la chapa, electrónicamente la egr pensaría que se ha quedado atascado el vástago por suciedad (no sabría que había una junta ciega ahí), y provocaría error y parada del motor. Por eso Capeot le hizo ese zócalo para que el vástago pueda salir sin problemas, pero no comunicar el escape con la admisión. Es la versión de la junta ciega que hice en su día, en versión mejorada. Porque yo anulé el paso, pero el vástago estaba expuesto a los gases del escape, y al comienzo de arrancar, como el motor está frío llega hasta la válvula condensación, y en principio la limpia y la deja niquel, pero luego empieza a oxidarle el asiento del vástago, hasta que se atranque.

lalovillarejo escribió:Eso es cierto, la egr no es igual completamente, esta abre el paso para adentro, las de nuestros motores abren para afuera, si el vástago diera contra la chapa, electrónicamente la egr pensaría que se ha quedado atascado el vástago por suciedad (no sabría que había una junta ciega ahí), y provocaría error y parada del motor. Por eso Capeot le hizo ese zócalo para que el vástago pueda salir sin problemas, pero no comunicar el escape con la admisión. Es la versión de la junta ciega que hice en su día, en versión mejorada. Porque yo anulé el paso, pero el vástago estaba expuesto a los gases del escape, y al comienzo de arrancar, como el motor está frío llega hasta la válvula condensación, y en principio la limpia y la deja niquel, pero luego empieza a oxidarle el asiento del vástago, hasta que se atranque.

a ok,interesante la falla de bastago