G Bertone Z18XE

Bueno, pues aquí os presento el Astra que lleva dos días conmigo
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Está de serie, con 197000km de marcador y hay que hacerle cosillas
Lo que he de hacerle para empezar:
 - distribución 
 - cambio de aceite y filtros
 - cambio de líquido de frenos y caja de cambios
 - cambio de termostato (la temperatura es inestable, subiendo hasta los 90º en ciudad y bajando prácticamente a 0º en carretera)
 - cambio de tacos del motor

Una vez hecho todo eso, ya nos dedicaremos a la estética, que también le hace falta....

Cuando le haga alguna foto más ya la colgaré, pero de momento os dejo unas cheerleader... jejej


Saludos!

El Bertone es uno de los Opel que más me han gustado de siempre, junto con el Calibra y el Monza.

Gracias por enseñárnoslo. Ya nos contarás cómo van las intervenciones.

Saludos.

Mc_Cain escribió:El Bertone es uno de los Opel que más me han gustado de siempre, junto con el Calibra y el Monza.

Gracias por enseñárnoslo. Ya nos contarás cómo van las intervenciones.

Saludos.

De esos tres el que mas me gusta es el Calibra, pero el que más me gusta sin lugar a dudas es el Manta 

Bueno, pues ya tiene distribución, termostato y sensor de temperatura nuevos. No estaba en mal estado e incluso la bomba ha salido muy suave y con la mano, pero al no saber el estado ni kilómetros que tenían encima pues mejor asegurarse...

Había que darle una vueltecita el fin de semana para comprobar que todo iba correcto y ya pensar en lo siguiente. Un par de fotillos (de mala calidad con la cámara del teléfono)
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Tenía que cambiar el filtro del A/A, así que ya aproveché para cambiar los soportes de la guantera, que tenía el izquierdo de esta guisa y no se apagaba la luz de la guantera
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Para el filtro viene muy bien explicado en las fotos de la hoja de instrucciones del mismo:
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Y las patas de soporte de la guantera tampoco tienen complicación...

El recambio en la Opel no es caro, a mi me ha salido por 15.79€
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Yo decidí separar la tapa para trabajar más cómodo, así que lo primero es sacar los pasadores
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Para sacar los viejos se usa la fuerza bruta (un alicates en mi caso...) y sin demasiado miedo. Sale mas fácil de lo que parece y la ventaja es que no queda ninguna marca de intentar sacarlo con un destornillador. Lo mejor es poner un trapo para proteger el plástico y que no se quede marcado 
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El otro ya lo saqué con el trapo protegiendo porque, al estar nuevo, me lo guardo. Se sacan primero por este lado
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Un fallo que tiene el recambio es que no tiene las almohadillas autoadhesivas de espuma para que no rocen las guías con el lateral de la guantera, así que ha tocado "reciclar" las existentes
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Ya solo queda hacer el proceso a la inversa y asunto arreglado

Al sacar la guantera me di cuenta de que la trampilla de aire exterior/recirculación funciona cuando le viene en gana.
Yo creo que podría ser del motorcillo que la acciona
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Os ha pasado a alguno o quizás estoy equivocado y viene de otro lado?