Errores P0302 y P0400

Buenas chicos, a ver si de casualidad esto os ha pasado a alguno o sabeis a que se puede deber.

Tengo un Z16SE y andando por ciudad y distancias no muy largas me funciona perfecto (únicamente me consume un poco de aceite). El problema viene cuando lo meto en autopista, a la media hora andando a 100-120 con el motor por encima de las 3000 vueltas se me enciende la luz de averia de motor y me da estos dos códigos:

P0302 - Fallo encendido 2 cilindro
P0400 - Fallo EGR

La primera vez que me paso el segundo cilindro literalmente dejo de encender y el coche empezo a funcionar a 3 cilindros, perdiendo mucha potencia y dandonos un susto en la autopista. Al abrir el motor vi que la bujías no estaban en sus mejores condiciones, pero no deberían de fallar de esa forma. El tema es que esta vez, habiendo revisado y limpiado bujias antes de salir (bujías que no tienen ni 1000km) ha saltado el chivato con los mismos 2 errores pero no he notado nada raro en la conducción (conduje otra media hora con el motor por debajo de las 3000 y no me dio problema). Me resulta raro que si fueran las bujías haya saltado 2 veces el mismo fallo en el mismo cilindro.

Os ha pasado a alguno o sabéis de que puede ser? He pensado que puede ser que la EGR (que esta muy antigua) se este quedando atascada y de ahí esté dando el fallo. Tengo pensado comprar una para anularla, o en su defecto poner una nueva que rondan los 60-100 pavos. Os escucho!

Saca la egr y limpiala, y si puedes la anulas de paso, te paso un video para que veas como se limpia y como se hace.
EL caso es que cuando falla la egr (tengo ese mismo motor) cala el coche y no deja arrancar en un rato, luego se le pasa hasta que vuelve de nuevo a dar "por culo".

Por cierto, yo le puse una bobina hace tiempo y le compré una egr para anular la vieja, aunque la puedes comprar barata en recambioverde.es

De todos modos mira primero a EGR, porque mete el coche en protección y puede aparecer otra clase de errores que poco tienen que ver...

Gracias por la respuesta lalo! Ya me ha llegado la EGR que compre, y me dispongo a anular todo el sistema. Tenía una pregunta, te ha dado algun fallo el hecho de llevar las dos EGR atornilladas? En cuanto a que se desatornille por las vibraciones o algo. Y otra cosa, la EGR que se pone sin conectar, no es necesario ponerle la chapa esa que bloquea el caudal verdad? (ya que supongo que si no la gobierna el coche no se abre en ningun momento)

Ire subiendo por aqui como va la cosa

Buenas a todos, despues de un tiempo por fin tengo un ratillo para comentar como ha ido el asunto para todo el que tenga un problema similar o le interese:

Despues de comprar una EGR nueva decidi cambiarla por la original, y tras hacer esto el coche me aguanto 600km de viaje sin ningun tipo de problema. El aceite lo sigue consumiendo, pero el arreglo de los anillos de piston no me sale a cuenta asi que lo dejaré asi. He notado mucha mejoría en el coche tras el cambio y lo mas importante, ya no se me para y me saltan esos errores. Cuando saque algo mas de tiempo procederé a anular la EGr por el metodo del segundo video de Lalo, seguire subiendo cualquier actualizacion por si le sirve a alguien.

Un saludo a todos!

Yo llevo varios años ya con las EGR's así y no he tenido problema ni de mensajes ni de que se desrosque el tornillo ni nada, ya me irás contando como va la cosa, un saludo.

Por cierto, qué aceite le estás metiendo por casualidad?

Perfecto, a ver si este finde saco hueco para hacerle la brico y anularla de una vez. También voy a aprovechar para intentar limpiarle la mariposa de admisión. 

Aceite le estoy metiendo un 10W40

Gracias y un saludo

Pero que marca es a lo que me refiero?, porque estuve echando del oficial de fiat y parecia que se lo tragaba, cambié a motorcraft y no gastaba nada, y ahora le estoy metiendo castrol gtx ultraclean 10w40 y la verdad es que hasta el soniquete de los taqués en los arranques en frío se le ha ido reduciendo, da igual que haga frío.

Pues he probado de varias marcas, pero el que mas me ha durado y mejor resultado me ha dado por ahora es el Quartz 7000 10w40. Lo encontré a bastante buen precio y me aguanta mucho mas que el repsol o el cepsa. Castrol no lo he probado aún, pero si dices que es el que mejor resultado te está dando me lo anoto para la próxima vez que se lo cambie.

Un saludo!