Le toco a la VP44

Buenas a todos, ¿cómo seguís los que aún tenéis el 2.0 DTi? El mío con algo más de 431 mil kms. ha dicho adiós la bomba o el módulo electrónico, que es lo que suele cascar.

El mecánico de confianza me recomienda cambiar de coche con esos kms. y yo la verdad que por 2 mil o 3 mil € que te vas a gastar en un coche, sin saber el uso (manos que haya tenido), averias,... etc... etc... pues siempre he pensando en encharselos al Astra en cambiar bomba... junta culata... y tenerlo otros 400 mil kms.

Mañana iré a preguntar presupuesto a otro taller porque a éste realmente no lo veo por la labor... lleva como 1 mes para mirarme una bomba y al final nada, ¿Qué opináis?

yo cambie la bomba del gasoil en un vectra que tuve y me costo 1600€ en total con todo.

Opino igual que el taller.... Mas de 400.000 es el fin de la vida de la bomba...
Mecanicamente tiene desgaste y y no funcionará bien el regulador de avance de inyección.

Lo único, cambiar el motor entero por uno de 200.000 km o cercano a esos 


Suerte

yo no opino igual,si fuese tu lo arreglaria,esos motores pueden hacer 700.000kms tranquilamente.

Gracias por vuestras opiniones, me hacer al taller a pedir presupuesto de lo comentado, cambiar junta culata, reacondicionar bomba,... a ver que me dicen.

Anoche estuve hojeando anuncios de eso, coches de no más de 3.000 € y lo normal, si lo buscas diesel son con más de 230 mil kms. si lo buscas con menos de 200.000 kms. los ves de 140 mil kms. incluso, pero son gasolina y no me convencía ninguno... igualmente para entrar en el dilema de sin saber las manos, averias y demás que ha tenido...


La bomba me dicen todos que al 99% se ha ido la electrónica, pero que si es cierto que con esos kms. pues desgaste tendrá y en Reparaciones VP44 me comentanban que con ese kilometraje era mejor mandarla entera, cambiar tóricas, ajustar en banco y reparar electrónica, vamos, dejarla nueva, que es lo que yo quiero.

Sigo con el coche parado... lo lleve a otro taller que me dijo "traetelo cuando quieras" y allí esta en la puerta cogiendo mierda...

Hoy he ido a mirar si veía la referencia de la bomba para ir pidiendo otra mientras para que sea quitar y poner, pero me ha mosqueao que el depósito de compensación estaba vacío, sabía que perdia algo, pero vacío...

El número de la bomba es 4131030059, a ver si veo alguna web para buscar el que la reemplace, porque las bombas que veo tienen el 0470504015 ó el 0470504011.

thediabl0 escribió:Sigo con el coche parado... lo lleve a otro taller que me dijo "traetelo cuando quieras" y allí esta en la puerta cogiendo mierda...

Hoy he ido a mirar si veía la referencia de la bomba para ir pidiendo otra mientras para que sea quitar y poner, pero me ha mosqueao que el depósito de compensación estaba vacío, sabía que perdia algo, pero vacío...

El número de la bomba es 4131030059, a ver si veo alguna web para buscar el que la reemplace, porque las bombas que veo tienen el 0470504015 ó el 0470504011.

Es que estas cotejando referencias distintas.....
La 413103.... Viene en una pegatina 
La 047050... Viene grabada en relieve en el cuerpo de la bomba (esta es la ref que debes revisar en tu bomba)

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Pues es verdad cojines... jajaja es que en el móvil no se veía lo de abajo, tampoco es que se vea mucho mejor en el PC, pero tiene pinta de ser igual que la que has puesto.

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Coño no se ve el final.... que diferencia hay de la 015 a la 011?
¿La numeración de la pegatina va asociada a la troquelada o puede cambiar? Porque siendo así, sería igual que la que has puesto.

thediabl0 escribió:Pues es verdad cojines... jajaja es que en el móvil no se veía lo de abajo, tampoco es que se vea mucho mejor en el PC, pero tiene pinta de ser igual que la que has puesto.

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Coño no se ve el final.... que diferencia hay de la 015 a la 011?
¿La numeración de la pegatina va asociada a la troquelada o puede cambiar? Porque siendo así, sería igual que la que has puesto.

No son compatibles la 011 con la 015 
Si cambia el otro codigo segun 011 o 015 no lo se. Lo mejor que puedes hacer es cotejar con imágenes de google/internet.

Rociale limpiafrenos a la bomba en la zona de numeración y luego grabando video con el movil lo metes por el hueco y lo verás, cuesta unos minutos pero se puede....

El objetivo del movil tiene que estar puesto del tubo hacia abajo.

Bueno, después de más de 2 meses sin Astrita ya esta rulando de nuevo, la bomba es la ...015.

Ahora toca asientos, sueltan viruta de espuma..., y alguna parte de la consola central que están cascadas, además me va fatal el bombín de arranque, no se si podré cambiar los 3, para tener solo 1 llave y mirar porque no va el mando de abrir las puertas.

Te pilla algo lejos Sevilla, pero aquí en Jáen hay un bombero de toda la vida (si, de bombas diesel) que trabaja el tío fino fino y no está mal de precio la verdad...

thediabl0 escribió:Bueno, después de más de 2 meses sin Astrita ya esta rulando de nuevo, la bomba es la ...015.

Ahora toca asientos, sueltan viruta de espuma..., y alguna parte de la consola central que están cascadas, además me va fatal el bombín de arranque, no se si podré cambiar los 3, para tener solo 1 llave y mirar porque no va el mando de abrir las puertas.

Donde la reparaste y cuanto fue repararla.?

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Ahora está a unos 50 € menos que cuando yo la pille, en ese precio va incluido el depósito (unos 125€) que te devuelven cuando reciben la vieja. Mañana recogen la mía.