Consumo excesivo y falta potencia Astra J Gasolina

Buenos días compañeros, un saludo desde Ávila.

A ver si me podéis echar una manita en un tema que me tiene loco.

Tengo un Astra J Gasolina, concretamente el 1.6 115cv atmosférico del 2013
Este coche hace el mismo recorrido día a día de unos 50 kms. ida y vuelta, de esos 50 kms. unos 7 son de ciudad y el resto autovía.

Pues bien, el consumo de mi coche no baja de unos 10 litros /100 km. (medido con llenado de depósito no por el ordenador), a este consumo excesivo hay que sumar que en el recorrido hay una pequeña subida de 1,5 kms. y que el coche no es capaz de subirla a mas de 90 kms./hora, ya es sabido que este coche es perezoso pero esto me parece excesivo no dejan de ser 115 cv y parece un coche de 70.
El coche por lo demás va bien, no tiene ralentí inestable ni sale ningún mensaje de avería en el ordenador ni marca avería con diagnosis.


Para daros mas pistas se le cambiaron las bujías y la bobina de encendido hace cosa de 1 mes, pero sigue consumiendo y faltando potencia

Alguien me puede dar luz en el asunto o a alguien le ha ocurrido algo semejante y me puede dar alguna orientación de donde pueda estar el problema?

Un saludo

uff, 1º vez al mecánico y que te mire compresión de los pistones.

Cuando subes una pendiente y aceleras, este sigue a la misma velocidad o pierde algo, sin cambiar de marcha?

Si tuvieras falta de compresión en los pistones, mal vas. Mínima 13,6 pero deberían de estar entre 14.0 / 16.0 (normal 14.7).
como a sido en mi caso.  uno a 13.6 otro a 14.1 demás a 14.7, se cambio motor en mi caso. el mio un 1.4T

turbina escribió:uff, 1º vez al mecánico y que te mire compresión de los pistones.

Cuando subes una pendiente y aceleras, este sigue a la misma velocidad o pierde algo, sin cambiar de marcha?

Si tuvieras falta de compresión en los pistones, mal vas. Mínima 13,6 pero deberían de estar entre 14.0 / 16.0 (normal 14.7).
como a sido en mi caso.  uno a 13.6 otro a 14.1 demás a 14.7, se cambio motor en mi caso. el mio un 1.4T

Si, cuando subo pendiente aunque acelere siempre baja la velocidad y toca cambiar de marcha.
He llegado a pensar que podria ser alguna sonda lambda, que aunque no marque error en cuadro estuviese mal

Por cierto,  sabeis si este modelo lleva filtro de combustible?

mabelyjor escribió:

turbina escribió:uff, 1º vez al mecánico y que te mire compresión de los pistones.

Cuando subes una pendiente y aceleras, este sigue a la misma velocidad o pierde algo, sin cambiar de marcha?

Si tuvieras falta de compresión en los pistones, mal vas. Mínima 13,6 pero deberían de estar entre 14.0 / 16.0 (normal 14.7).
como a sido en mi caso.  uno a 13.6 otro a 14.1 demás a 14.7, se cambio motor en mi caso. el mio un 1.4T

Si, cuando subo pendiente aunque acelere siempre baja la velocidad y toca cambiar de marcha.
He llegado a pensar que podria ser alguna sonda lambda, que aunque no marque error en cuadro estuviese mal

Por cierto,  sabeis si este modelo lleva filtro de combustible?

Me suena que no.
Por cierto como esta, lo llevaste al mecanico?

turbina escribió:

mabelyjor escribió:

turbina escribió:uff, 1º vez al mecánico y que te mire compresión de los pistones.

Cuando subes una pendiente y aceleras, este sigue a la misma velocidad o pierde algo, sin cambiar de marcha?

Si tuvieras falta de compresión en los pistones, mal vas. Mínima 13,6 pero deberían de estar entre 14.0 / 16.0 (normal 14.7).
como a sido en mi caso.  uno a 13.6 otro a 14.1 demás a 14.7, se cambio motor en mi caso. el mio un 1.4T

Si, cuando subo pendiente aunque acelere siempre baja la velocidad y toca cambiar de marcha.
He llegado a pensar que podria ser alguna sonda lambda, que aunque no marque error en cuadro estuviese mal

Por cierto,  sabeis si este modelo lleva filtro de combustible?

Me suena que no.
Por cierto como esta, lo llevaste al mecanico?

Le cambie yo el sensor MAF y el sensor MAP y parece que ahora tira bien, aunque el consumo sigue alto, unos 10 litros

Yo estoy con algo parecido. por lo que he visto, yo voy a mirar los solenoides que cambian el paso de los arboles de levas, van con un solo tronillo, se quitan fácil, se atascan ( opel saco uno corregidos) valen poco unos 30 o 40 € y si funcionan mal el levas se queda como en posición "económica" y claro, no hay potencia.

mira este video, pero hay un montón

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nika escribió:Yo estoy con algo parecido. por lo que he visto, yo voy a mirar los solenoides que cambian el paso de los arboles de levas, van con un solo tronillo, se quitan fácil, se atascan ( opel saco uno corregidos) valen poco unos 30 o 40 € y si funcionan mal el levas se queda como en posición "económica" y claro, no hay potencia.

mira este video, pero hay un montón

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Ok, ya he visto el video, la limpieza o el cambio del solenoide es facil, pero entiendo que podria solucionar el tema de la potencia pero no del consumo excesivo.

Yo creo que si, si el motor va que "no puede con su vida" a causa de una configuración incorrecta del levas no esta optimizando la combustión, además como no anda, le pisas...

nika escribió:Yo creo que si, si el motor va que "no puede con su vida" a causa de una configuración incorrecta del levas no esta optimizando la combustión, además como no anda, le pisas...

Pues si le vas a hacer algo, cuenta luego que le has hecho y si le notas algo, yo lo he notado cambiando el MAF, aunque no he reducido consumo

Teneis que ver con una diagnosis los datos de fuel trim...
Si se pasa de 10% buscar la causa del reajuste de inyección... Sonda lambda, rajas en admisión, pcv....

¿ eso se puede con opcom?
¿ sabéis donde descargar una versión moderna que funcione? es que yo uso una antigua para el saab, que las modernas no van.

Lo desconozco, pero supongo que no... El opcom y el J no se llevan muy bien ...

Estoy tela de anticuado, todos los chismes que tengo en casa no le valen!

Espera a que alguien este mejor asesorado que yo en astra j gasolina.
Alguien que tenga el opcom puede aclararnos las posibilidades en astra j gasolina del Opcom?

Saxito@Tech escribió:Teneis que ver con una diagnosis los datos de fuel trim...
Si se pasa de 10% buscar la causa del reajuste de inyección... Sonda lambda, rajas en admisión, pcv....

Te refieres a esto?..si es eso, estan bien los datos?

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con que app has sacado eso?

nika escribió:con que app has sacado eso?

Con Torque Pro

Pues tiene que haber un registro que ponga "long term fuel trim" ; que es el que habría que mirar que no superase un 10-15%.
Si sobrepasa hay una avería, si no pasa, es el consumo normal del coche....

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El mío esta dando un consumo al ralentí un consumo de 1.3 L/H lo que me parece un disparate.

nika escribió:El mío esta dando un consumo al ralentí un consumo de 1.3 L/H lo que me parece un disparate.

El mio entre 0,99 y 1,7 litros

Pues a ver si damos con ello.
Yo he limpiado los solenoides de los levas, y para mí sorpresa ha salido un poco de mugre, pero los he dejado limpios.

He sacado el filtro de aire y arrancado con el y sube el consumo, así que lo de la toma de aire pega bastante.

Mañana seguiré investigando.

Yo tengo un 1.4 turbo y a ralentí lo normal 0,5.
Varia entre 0,4 y 0,6 sin consumidores eléctricos como A/A, luneta, etc

nika escribió:Pues a ver si damos con ello.
Yo he limpiado los solenoides de los levas, y para mí sorpresa ha salido un poco de mugre, pero los he dejado limpios.

He sacado el filtro de aire y arrancado con el y sube el consumo, así que lo de la toma de aire pega bastante.

Mañana seguiré investigando.

Has notado algo al limpiar los solenoides?
Cuantos tiene, uno se que esta accsible, hay mas?

2 uno en cada árbol de levas, accesible total.
Yo en comprado un coche muy cuidado, con mantenimiento puntual y con buen aceite, aún así estaban algo sucios, pero no creo que ese sea el problema.