error p0401 y luz motor encendida opel astra sport tourer

Buenas. Tengo el Opel astra sport tourer 1.6 cddi y desde junio cada vez que salgo a carretera (ya sean 10 , 50, o 200km) y alguna que otra vez en ralentí, se me enciende la luz de motor y el error que da es el p0401. La luz de error se apaga cuando circulo tres o cuatro veces con el coche por ciudad. Supuestamente es fallo de EGR pero me la han comprobado y esta correcta. 
Todo viene a raiz de que en Junio del 22 me mandaron una carta de Opel para hacer una actualización.
Me he puesto en contacto con Opel y me dicen que si fuera a causa de fallo a partir de la actualización primero tendría que llevar el coche, reparado ,pagarlo y ya mirarían si se hacen cargo ellos o no pero primero que pague. 
A alguien le pasa algo igual??

desde ya muchas gracias

Yo llevo años con ese error, se quita y se pone

Y tampoco te han dado solucion???

Manuel 74. Estás describiendo mi caso perfectamente igual. Siempre tuve la manía que fue por culpa de la reprogramación de campaña Opel. Empezó con ese error y la descripción de insf. Caudal en EGR. a los días se iba y asta la próxima. Al final me cerraron el paso por el enfriador de gases de EGR y bien unos 4 meses. Ahora otra vez mismo error pero diferente descripción; insf. Caudal de recirculación de gases de escape. Parece que ahora no se va y huele mucho el escape. Creo que no lo tienen muy claro. Estoy esperando solución y presupuesto en Opel. También lo primero que hice fue llamar a Opel España,pero entre el concesionario y Opel España me dijeron que no tenía nada que ver la actualización de software que es lo que le dijo el concesionario. Si das con solución lo puedes decir aquí? Yo lo haré.

En mi caso tambien huele mucho la salida de escape. Lo que temo es que vaya a pasar la itv y este el testigo motor encendido. Me han comentado de tapar la egr pero no me fio

Todos tenemos el mismo problema y nadie sabe solución, más datos : al de 5 o 10 minutos de arrancar, la válvula EGR deja de funcionar , vamos, el valor % de apertura se pone en 0

Vale. Entonces por lo que voy pillando es un fallo genérico de Opel y ni ellos mismos tienen la solución.

Tendré que mirar, pero yo nunca le he llevado al conce , bueno hace 6 meses a carrocería

según vi por algun video es el enfriador que se ensucia y se tapona. Hay que desmontarlo y limpiarlo por ultrasonidos. Mirare cuanto sale la gracia por si es asequible

Opel Astra K P0401 Posible solución:

El sensor del cigüeñal indica el ordenador de inyección de combustible o el control de encendido cuando los cilindros se disparan. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y que el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado. Si alguno de los sensores no funciona correctamente, el coche funcionará sin problemas y el motor será menos eficiente. En modelos de automóviles posteriores, el ordenador del coche generalmente puede mantener el vehículo en funcionamiento, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para advertir al conductor.

visto en un foro ingles

Manuel74 escribió:

Opel Astra K P0401 Posible solución:

El sensor del cigüeñal indica el ordenador de inyección de combustible o el control de encendido cuando los cilindros se disparan. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y que el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado. Si alguno de los sensores no funciona correctamente, el coche funcionará sin problemas y el motor será menos eficiente. En modelos de automóviles posteriores, el ordenador del coche generalmente puede mantener el vehículo en funcionamiento, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para advertir al conductor.

visto en un foro ingles

Meeeeck; error 
P0401 indica que no hay suficiente caudal de gases de escape por el circuito egr.
Nada que ver con inyección o sensores de cigüeñal

Egr mal, atascos o medida erreonea de Caudalímetro; en los que usan vacio para actuadores puede ser tambien problemas de vacio por tuberias mal o depresor averiado.cualquier cosa que afecte directamente al sistema de egr.

Si eso lo tenia claro. Pero dice que afecta a la combustión. Ya por probar…

A mi lo que me mosquea , es que la EGR sólo este abierta los 5 primeros minutos.

Efectivamente como dice Manuel en mi caso se ve que es el enfriador de EGR. Me anularon el paso por el y bien hasta hace unos días. Hoy he estádo en Opel que es donde me lo hicieron y se ve que bloquean el paso con una brida. La cual se había roto.

Manuel74 escribió:

Opel Astra K P0401 Posible solución:

El sensor del cigüeñal indica el ordenador de inyección de combustible o el control de encendido cuando los cilindros se disparan. Esto hace que la bobina de encendido proporcione una chispa y que el inyector inyecte combustible en cada cilindro en el momento adecuado. Si alguno de los sensores no funciona correctamente, el coche funcionará sin problemas y el motor será menos eficiente. En modelos de automóviles posteriores, el ordenador del coche generalmente puede mantener el vehículo en funcionamiento, pero la luz de advertencia del motor en el salpicadero se enciende para advertir al conductor.

visto en un foro ingles

Eso no es posible. El error es...Detectado insuficiente volumen de recirculación de gases de escape (EGR)

A mi me pasó igual, perdía gases de escape por el eje de la válvula de derivación de los gases del enfriador.

Jonan_31 escribió:A mi me pasó igual, perdía gases de escape por el eje de la válvula de derivación de los gases del enfriador.

Eso ya me suena mejor, el mío huele muy mal , como mala combustión y suena como soplando pero por debajo del coche , como el escape.

Manuel74 escribió:según vi por algun video es el enfriador que se ensucia y se tapona. Hay que desmontarlo y limpiarlo por ultrasonidos. Mirare cuanto sale la gracia por si es asequible

A ver si nos cuentas cuánto sale la broma.

A mi, por el enfriador me cobraban 1.200e nuevo y 1.000e reconstruido, lo que hice fue anular el eje de la válvula de derivación de los gases y tapar el conducto que mete los gases sin pasar por el enfriador, para que cuando se abra la egr los gases recirculados solo pasen por el enfriador. La válvula de derivación que digo es la que va después de la egr y que da el paso de los gases recirculados por el enfriador para bajar la temperatura de los mismos o que los manda por un conducto sin refrigerar para así ayudar a que caliente antes el motor o en las regeneraciónes para ayudar a limpiar. Yo lo solucione así.

habrá que probarlo y contare

Jonan_31 escribió:A mi, por el enfriador me cobraban 1.200e nuevo y 1.000e reconstruido, lo que hice fue anular el eje de la válvula de derivación de los gases y tapar el conducto que mete los gases sin pasar por el enfriador, para que cuando se abra la egr los gases recirculados solo pasen por el enfriador. La válvula de derivación que digo es la que va después de la egr y que da el paso de los gases recirculados por el enfriador para bajar la temperatura de los mismos o que los manda por un conducto sin refrigerar para así ayudar a que caliente antes el motor o en las regeneraciónes para ayudar a limpiar. Yo lo solucione así.

Eso es lo que me han hecho pero ésta vez con alambre en vez de con brida que se rompió. Como veis aún se siguen arreglando los coches como antiguamente...

hoy estuve ya en el taller y me comento el mecánico que para hacer lo del eje y lo del tubo del enfriador ahí que desmontar toda la egr y que saldría muy caro. Es cierto eso?

yo sigo con la luz , se soluciono?
gracias

Al final le hice limpieza de toda la admision y durante un tiempo se soluciono

Pinxo33 escribió:

Jonan_31 escribió:A mi, por el enfriador me cobraban 1.200e nuevo y 1.000e reconstruido, lo que hice fue anular el eje de la válvula de derivación de los gases y tapar el conducto que mete los gases sin pasar por el enfriador, para que cuando se abra la egr los gases recirculados solo pasen por el enfriador. La válvula de derivación que digo es la que va después de la egr y que da el paso de los gases recirculados por el enfriador para bajar la temperatura de los mismos o que los manda por un conducto sin refrigerar para así ayudar a que caliente antes el motor o en las regeneraciónes para ayudar a limpiar. Yo lo solucione así.

Eso es lo que me han hecho pero ésta vez con alambre en vez de con brida que se rompió. Como veis aún se siguen arreglando los coches como antiguamente...

Podrías mostrar cómo es?