Neumáticos 225/45 R17

Yo no tengo ni idea de equivalencias la verdad, pero recomiendo ante la duda ir a vuestra itv habitual ficha en mano y la medida que quereis y que os digan, al final son ellos los que nos van a dejar circular o no, pero mientras que sea equivalente a L2 y no rebajemos los codigos de serie sin problema.

vamos a ver....225/50/17 NO ES EQUIVALENTE CON 225/45/17

y punto!!!! se pasa del 3%

Vamos a ver, en la ficha tecnica hay dos apartadod referidos a neumaticos:

L2, neumaticos por decirlo de alguna manera oficiales del coche
Opciones incluidas en la homologacion: neumaticos homologados por el fabricante para ese coche en concreto (nose en que se basa el fabricante para homologar distintas opciones, imagino que sera por versiones, gomas de invierno y cosas asi)

Bien de todas esas medidas puedes poner la que quieras, si te interesa alguna medida que no figura rn ficha tecnica tirnes que mirar si es equivalente a L2, que es la de referencia.

Las medidas incluidas en la homologacion no tienen quf ser equivaldntes a L2, por eso mismo el fabricante las homologa y te las ponen dn ese apartado, porque no son equivalentes a la principal .

Por lo tanto el procedimiento es el siguiente:

QUEREMOS PONER UNA MEDIDA X
COMPROBAMOS QUE SEA EQUIVALENTE CON L2
SI ES EQUIVALENTE A ESTA LA PONEMOS Y LISTO
SI NO LO ES, TENDREMOS QUE HOMOLOGAR ESA MEDIDA X Y QUE NOS LA INCLUYAN EN FICHA JUNTO CON LAS OPCIONES HOMOLOGADAS DEL FABRICANTE

Así es, mas claro el agua.

Tengo una duda: 

en la ficha tecnica L2 pone: 215/60 R16 95V

de fabrica vienen con 225/50 R17 94V, lo cual viene en Observaciones

No me van a echar atrás en la ITV por el indice de carga inferior? Y cuando cambie los neumaticos, tengo que coger con Indice de Carga de 95 o más?

Tu ficha técnica es igual a la mía, también llevo de fábrica 225/50 R17 94V, homologados por el fabricante para este modelo en concreto, por lo que no te los van a echar atrás porque vienen reflejados en Observaciones con 94V.

Si cambias neumáticos y pones los mismos que trae de fábrica, 94V o superior.

Si pones equivalentes a lo reflejado en L2, 95V o mayor.

Por lo tanto si en la ficha tecnica L2 pone: 215/60 R16 95V


NO ES COMPATIBLE CON  225/45/17


Y eso que yo monto  225/50/17......

Y pensar que en EEUU ,se puede poner,modificar, etc lo que quieras,ni hay ITV, y sólo se paga un impuesto por circular .un seguro y a rodar, ni homologar ni nada. En Europa ,miran
Hasta lo que pesan las tuercas de la ruedas,que pena, pero es lo que hay.

Claro, aquí tienen que sacarte las tripas en impuestos!! Sea como sea.

Pintxeti si en tu ficha pone eso y has comprobado que efectivamente no es compatible, no puedes calzar esa medida, a ti te tocaria homologar.
Ahora lo interesante seria saber en que se basa opel para poner una u otra medida.

Pues..conclusión..por poder montarse, en la "llanta"se puede pero..homologando, por lo que la diferencia de precio del perfil 45 al 50, te la gastas en la homologación que nonse cuanto sería,pero barato,no creó, más los desplazamientos a la ITV que homóloge, en Madrid creó que es la de la carretera de andalucia ,la ITV general, por getafe.

Lo unico alguien que comente si poniendo 225/17/45 y no teniendo esa medida homologada, en la itv le han puesto muchas pegas o no.

opelpepe escribió:Pues..conclusión..por poder montarse, en la "llanta"se puede pero..homologando,  por lo que la diferencia de precio del perfil 45 al 50, te la gastas en la homologación que nonse cuanto sería,pero barato,no creó, más los desplazamientos a la ITV que homóloge, en Madrid creó que es la de la carretera de andalucia ,la ITV general, por getafe.

Pero en la homologación solo gastas una vez, creo que sobre 150€, la diferencia en cada neumatico entre una medida y otra no baja de los 30€ a favor del perfil 45. Si la idea es tener el coche mucho años o haces muchos km creo que sí compensa, ya que a partir del quinto o sexto neumático cambiado empezarías ahorrar.

Yo creo que el coche queda como si tuviera las ruedas de juguete...no me gusta nada

La verdad es que las 225/50 R17 quedan de escándalo. Me encantan. Cuando toque cambiarlas, buscando bien, seguro que se consigue un buen precio.

yo cada dia estoy mas convencido de un dia de estos homologar 225/45/17 y ademas con indice de carga 91v (esto si lo dice un ingeniero se puede homologar verdad?)

es que mirando neumaticos no hay color, la oferta de 225/50 es muy limitada mientras que en 225/45 con carga 91 no solo es que sea mucho mas barato si no que hay mucha mas variedad

otra duda que tengo es que si homologo la 225/45/17 tambien estara homologando sus equivalentes verdad? me gustaria en un futuro poner 225/40/18 en carga 91 que en llantas de 18 es la medida mas sensata

pintxeti escribió:Lo unico alguien que comente si poniendo 225/17/45 y no teniendo esa medida homologada, en la itv le han puesto muchas pegas o no.

aunque no te pongan pegas si hay que homologar ya no solo por la medida si no por el indice de carga, las ruedas de perfil 45 llevan 91 de carga, como cualquier rueda de coche que no sea de un opel astra J como los nuestros o un todoterreno o furgoneta

en el astra K opel ya ha solucionado todas estas cagadas, llanta inicial 205/55/16 con carga 91 (63 euros por rueda de un modelo de los mejores del mercado como dunlop bluresponse, buscar una dunlop bluresponse en 225/50/17 con carga 94, vereis que risa de precio, si es que la encontrais claro) y a partir de ahi van hilando todas sus equivalencias (225/45/17 91v, 225/40/18 91v, etc)

a los que tenemos astra J pues solo nos queda recurrir al ingeniero

Tienes razón, la unica medida que vale para buscar equivalencias es la que pone en la ficha tecnica del vehiculo en la parte de atrás, la encontrareis como...L2... en mi coche es la misma que en el tuyo, la 215/60/16   esta es nuestra medida de referencia a la hora de buscar equivalencias.
   De fabrica me trae las 225/50/17

bueno ya entiendo porque opel no metio a este coche 225/45/17

en el astra K como ya dije antes si las ha metido, y mirar los pasos de rueda

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la verdad hasta ver esas fotos estaba convencido de poner 225/45/17 pero viendolas lo estoy pensando mucho, porque esteticamente creo que quedan bastante mejor las 225/50 pese a ser sensiblemente mas caras

Estoy contigo, a mi me molan mas las 50.

Claro bajar a perfil 45 va aumentar el paso de rueda por eso yo estoy dudando y aun asi estoy pensando ponerle los muelles del modelo sport para que me baje un poco

Aqui hay unas fotos de un compañero con perfil 40: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y la verdad que queda bastante hueco en el paso de rueda...

Gárate escribió:Aqui hay unas fotos de un compañero con perfil 40: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y la verdad que queda bastante hueco en el paso de rueda...

si, habria que bajar suspension si o si, pero yo por ejemplo con la altura de serie hay veces que rozo con el paragolpes delantero, asi que no se si merece mucho la pena, casi lo mejor dejo las ruedas que estan aunque sean bastante mas caras

Por precio de neumatico no hay duda, el 225/45R17 es la mejor opción aunque haya que homologarlo.

Tengo la posibilidad de montar por equivalencia la medida 205/55R17 que tiene un perfil de 112,75 mm y es un poco más barata que la 225/50R17 que tiene de perfil 112,5mm. La verdad es que una 225 en un coche de 110cv me parece un aberración. Que opinais del ancho 205? Creo que sería mas que suficiente y practicamente no variaría el alto del neumático, quedando una estética parecida a la 225/50.

He preguntado y por homologar me cobran 100€ + IVA