Re: Calentadores Astra J

Bueno os comento...estando en Asturias ,estos dias,con la nieve y el frio que cayo,me salia en el centro de los relojes ese famoso aviso de fallo pase por el taller...total pese por el taller"filial de Opel" de un amiguete y me detecto ,calentador  nro 2 fastidiado.Total que me encontraba en la tesitura de o cambiarlo o cambiar los 4.  Precio de cambiar uno con mano de obra 50 eu , precio de cambiar los 4 ,140 eu, con mano de obra...en total tardo exactamente 10 minutos en cambiar los 4...,teniendo la llave apropiada en mi coche es facilisimo.Total 29eu  cada calentador con mano de obra mas iva... los 140 eu....
Como mire en internet y parece ser que cuando falla uno ,unos dicen cambiarlo y otros cambiar los 4 de un golpe, cambie los 4..Como dato notaba que cada vez que encendia el coche se me encendia el boton de encendido de la luneta trasera .Leyendo un poco dicen que es porque al hacer mucho frio se enciende para que el motor caliente mas rapido...Es posible porque hacia mucho frio, unos 0 grados.
Me comento el mecanico que los calentadores funcionaban cuando el liquido de refrigeracion esta por debajo de los 10 Grados.Yo crei que funcionaba cada vez que encendias el coche en frio ...?alguien sabe algo de esto.
 Pues nada mas, garantia de dos años los calentadores y despues de 7 años y 134.000 km lo doy por" normal" dicha averia.
Salute

A los 150.000 cambié yo el primero y único hasta ahora ( 166.000 km).

Taller opel . 59€

jaimeguada escribió:Astra de abril de 2013. 157.000 km y mantengo los calentadores originales. Duerme en garaje y todos los días se lleva sus 150 kilómetros.

Y 170.000 ya y sin novedades al respecto.

A mi me falla uno en una revision rutinaria, me puse a comprobarlos y uno estaba mal, busque por ahi y al final lo compre en oscaro, unos 11 euros cada uno de la marca bosch

2.0cdti del 2010 con 265.000km. Primer fallo calentador n4

Yo mañana voy a pedirlos los 4 y los cambio todos.

Hola a todos, me ha salido el dichoso fallo de ir urgentemente al taller... dentro de lo malo, parece que solo me falla un calentador.

¿Cómo se debe contar el número de calentador? ¿De izquierda a derecha estando frente al coche? Me parece lo más lógico.

Tengo llaves para sacarlo, aunque no tengo dinamométrica, supongo que con cuidado no debería haber probremas. El coche apenas tiene 75000Km.

Creo que solo necesitaré el calentador y algo de grasa de cobre, quizá un destornillador y unos alicates también. Lo que necesito comprar creo que sería esto:

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Agradezco cualquier corrección o sugerencia.

Corrección solo que nos digas que motor tienes.
Del 1.6 to no te puedo ayudar.
Tampoco usaria grasa de cobre... Como mucho se sopla y limpia alojamiento sin quitar el calentador, se quita y se pone otro...

:affraid:dichosos calentadores

Fijate bien, porque en ese motor creo que son de 4,4 Voltios.
El primero el mas pegado a las correas, el izquierdo.

No te coincide código de motor con el que pones en tu nick

Cambia los cuatro hombre, no son caros y cero problemas.

Saxito@Tech escribió:Fijate bien, porque en ese motor creo que son de 4,4 Voltios.
El primero el mas pegado a las correas, el izquierdo.

Para probar, ¿qué debería hacer? Supongo que una vez que tengo expuesta la parte metálica del calentador, con el multímetro, ahí pongo el positivo y me llevo al negativo a otro punto de masa del coche. Con el contacto dado, el calentador con problemas me dará un valor menos al que me pones. ¿Correcto?

Saxito@Tech escribió:No te coincide código de motor con el que pones en tu nick

El motor lo puse a ojo cuando me registré hace tiempo con los datos básicos del motor. Ya lo tengo actualizado con el dato de la ficha técnica.

Josesanse escribió:Cambia los cuatro hombre, no son caros y cero problemas.

Hombre, la verdad es que una vez que me meto, no sería mala idea cambiar los 4, ya que me estoy ahorrando mano de obra. Como no lo he hecho antes, creo que voy a cambiar solo uno. Si vuelvo a tener problema con alguno de los otros tres, ya conociendo el procedimiento, creo que si los cambiaré todos.

Ya he cambiado el calentador, parece que ha entrado sin problemas, solo que el nuevo parece que se ajusta con una llave de vaso más grande que la original, lo cual al principio me ha desconcertado. La rosca es igual. Lo he enroscado a mano y he apretado otro poco más cuando ya ofrecía resistencia con la llave de carraca.

La conexión del cable que va al calentador no parece muy fuerte una vez lo pone uno a mano. Creo que está bien puesto. Mañana por la mañana, con el motor frío del todo, daré el contacto, veré si sigue el error. Os voy contando.

Me acaba de pasar lo del dichoso mensaje de acudir al taller. Lo lleve a la Opel de ciudad lineal y por los 4 calentadores me piden cerca de 250€, tela, no?
Tengo un astra 1.7 cdti 110cv del 2012 con 107.000km

Pues nada astreros finalmente me negué a pagar los 250€ que me pedian en el conce oficial por cambiarme los 4 calentadores, pero eso si los 70€ de "1 hora" de mano de obra por enchufar a la maquina de diagnostico no me los quitó ni dios.

Lo que hice fue seguir a rajatabla el tutorial que se marco Z_astraJ (https://www.opelastraclub.com/t16397-brico-j-sustitucion-calentadores-estropeados-1-7-cdti?highlight=calentadores) y, apoyandome tambien en este otro video (https://www.youtube.com/watch?v=QVZR1KKRQnI&t=93s) los pude cambiar sin tener ni p*** idea de mecanica . Cuando digo que no tenia ni idea, es que no tenia ni tan siquiera llave de carraca... que desastre. Tuve que hacerme con llave de carraca, juego de vasos grandes, los 4 calentadores BOSCH....

Segun termine de ponerlos (el 4º sale bien, el resto hay que dejarse un poco los dedos y en el primero hay aflojar la guia de cables tal y como comenta Z_astraJ), volvi a arrancar el coche y el mensajito habia desaparecido por fin. Me di una vuelta larga con el coche por si hubiera alguna sorpresa desagradable teniendo el coche caliente, pero nada de nada.

Qué satisfacion el haberlo cambiado tu mismo y que alegria el haberte ahorrado tanto dinero!!