Averías comunes del Opel Astra J

Buenas,

Abro este hilo pienso que interesante para que podamos registrar las averías mas comunes que hemos tenido en nuestros Astra J y que sirvan de ayuda al resto de usuarios. En el buscador no he visto un hilo similar, si lo hay, por favor fusionar ambos.

Pongo un ejemplo de los datos a registrar:
Año de matriculación del vehículo: 2015
Motor: 1.7 cdti diesel
Kilómetros que tenía detectaste la avería: 40.000
Descripción de la Avería: Se enciende el testigo de avería del motor.
Reparación de la Avería: Cambiar una bujía calentadora.
Coste de la Avería: 100 €.
Otras observaciones: Las que consideréis oportunas.

año de matriculacion:2013
motor:1.7 cdti 110 c.v
kilometros: 16800
descripcion: rotura de un tensor de la correa de distribucion
coste: en garantia 0 euros
observaciones: ningun otro problema desde entonces,ahora con 80.000 mil km fallo en la sonda labda numero 1 y sustituir una valvula de la bomba de gasolina presupuesto de opel 735 euros, comprando las piezas en autodoc y montadolas en un taller de confianza 275 euros. en la actualidad 110.000km y un ruido en el intermitente derecho por dentro a altas velocidades, por lo visto el tubo que lleva los cables se a soltado y golpea con la chapa ,solucion pendiente, desmontar el paso de rueda y amarrar ese tubo que lleva el cableado por la parte interna del intermitente izquierdo coste unas bridas y apañao.
115.000 km, fuga de aire en el manquito del intercooler ,cambio en el conce 209 euros mas mano de obra ,recomiendan limpieza del filtro de particulas ,total 350 euros. cambio de transductor de presion del turbo , rotura de la menbrana interior salta fallo motor al exigirle al astra en pendientes pronunciadas. 54 euros el recambio en autodoc, 30 euros de mano de obra.

up

Año de matriculación del vehículo: 2014
Motor: 2.0 cdti 165 CV
Kilómetros actuales: 46.000 kms.
Kilómetros que tenía detectaste la avería: ninguna
Descripción de la Avería: ninguna
Reparación de la Avería: ninguna
Coste de la Avería: 0 €.
Otras observaciones: Cuando tenía unos 15 mil kms. empezó la dirección a ofrecer un poquito de resistencia al girar el volante hacia la derecha en autovía a unos 120 Kms/h, que ya se comentó en este foro con varios casos similares. Fui a comentarlo a la Opel y ni puñetera idea. Me dijeron que lo dejara, pero no lo hice y se arregló él solo hasta ahora.  Coste 0 €.
Saludos.

leonobsol escribió:Año de matriculación del vehículo: 2013
Motor: 1.7 cdti diesel 130cv
Kilómetros que tenía cuando detectaste la avería: me da problemas a partir de los 25. 000
Descripción de la Avería: Se enciende el testigo de avería del motor continuamente al arrancarlo. 
Reparación de la Avería: Cambiar el sensor de temperatura del gasoil. 
Coste de la Avería: 0€; en garantía. 


Descripción de la Avería: Sigue encendiéndose el testigo de avería del motor continuamente al arrancarlo. 
Reparación de la Avería: Cambiar el sensor de temperatura del tubo de escape. 
Coste de la Avería: 0€; en garantía.


Otras observaciones: Lo he puesto en venta.

Gracias. Por aquí uno de Alcázar aunque vivo en Madrid. ¿Lo vendes debido a las averías?

año de matriculación vehiculo   2013

motor 1.7 cdti 110cv

km deteccion averia 20 000km  

sintomas: sonido clack al pisar embrague ,el coche se cala muchisimo

Solución Opel en garantia :  grasa a toneladas por todo el mecanismo del pedal

solución mia a los 45000km despues de googlear cientos de horas ( cambiar el sensor de posición 
 
 del pedal del embrague ...coste 20€ y 30 minutos haciendo contorsiones debajo del volante

         ( de momento no suena el clack y no se cala a la más mínima)

Los concesionarios no siempre es lo mejor(de todas las marcas) a veces es mejor ir a otro concesionario de opel porque los hay malos malos...grasa dices? A ningún gerente de ese taller o mecánico se le ocurrió cambiar el sensor por descarte...a parte grasa? Lamentable profesionalidad

Cierto, muy lamentable. En manos de quien estamos?

ElVengador escribió:

leonobsol escribió:Año de matriculación del vehículo: 2013
Motor: 1.7 cdti diesel 130cv
Kilómetros que tenía cuando detectaste la avería: me da problemas a partir de los 25. 000
Descripción de la Avería: Se enciende el testigo de avería del motor continuamente al arrancarlo. 
Reparación de la Avería: Cambiar el sensor de temperatura del gasoil. 
Coste de la Avería: 0€; en garantía. 


Descripción de la Avería: Sigue encendiéndose el testigo de avería del motor continuamente al arrancarlo. 
Reparación de la Avería: Cambiar el sensor de temperatura del tubo de escape. 
Coste de la Avería: 0€; en garantía.


Otras observaciones: Lo he puesto en venta.

Gracias. Por aquí uno de Alcázar aunque vivo en Madrid. ¿Lo vendes debido a las averías?

No, el coche no me ha vuelto a dar problemas. Reconozco que se conduce como la seda pero lo vendo porque me ha dado el punto. Me gustaría cambiar de coche. Si conoces a alguien, puede preguntarme sin compromiso. Gracias alcazareño!!! 

Año de matriculación del vehículo: 2012
Motor: 1.7 cdti diesel 125cv
Kilómetros que tenía detectaste la avería: 55.000
Descripción de la Avería: traqueteo ruda delantera derecha
Reparación de la Avería: cambio copelas suspensión (no solucionado)
Coste de la Avería: 290 €.
Otras observaciones: le cambién las copelas y seguí con el mismo ruido. Estoy esperando a sacar tiempo para volverlo a dejar después de 10,000km más con el ruido, parece que no afecta a seguridad, pero no dan con ello. A día de hoy quitando pinchados etc es la avería más gorda que he tenido.

Opel astra 1.6 CDTI de 110cv. matriculado en mayo del 2015
   Con 60.000km, fallo o averia de motor, perdida de potencia, no sube de vueltas, no se mantiene a 90km/h ni llaneando.
   Motivo, suciedad a montones en sensor MAP, limpie de paso la EGR y aledaños,  sensor totalmente leno de hollin, bloqueado completamente, EGR, bastante sucia.
   Normalmente hago un 70% carretera y 30% ciudad.

Opel astra 2.0 cdti 165cv sportive matriculado en enero de 2015
Con 7000 km empece a sentir un clack en la banqueta del asiento, sobre todo en rotondas y luego en curvas, lo comento al jefe taller y me dice qe tendria qe ver un coche igual para saber si tmbn lo ace, explicandole previamente que cuando lo estrené no lo hacia.... Despues de luchar e insistir dejo el coche en el taller con 43000km y llegando a los 2 años y proceden a cambiar la banqueta completa, averia solucionada.
Precio 0€ ya que estaba en garantía.

myle escribió:Año de matriculación del vehículo: 2012
Motor: 1.7 cdti diesel 125cv
Kilómetros que tenía detectaste la avería: 55.000
Descripción de la Avería: traqueteo ruda delantera derecha
Reparación de la Avería: cambio copelas suspensión (no solucionado)
Coste de la Avería: 290 €.
Otras observaciones: le cambién las copelas y seguí con el mismo ruido. Estoy esperando a sacar tiempo para volverlo a dejar después de 10,000km más con el ruido, parece que no afecta a seguridad, pero no dan con ello. A día de hoy quitando pinchados etc es la avería más gorda que he tenido.

yo tenia un traqueteo en la rueda izquierda. A más velocidad más sonaba. Resulta que eran los plásticos del paso de rueda. Metí un poco de esponja entre ambos haciendo presión y adiós al ruido.

javi635 escribió:

myle escribió:Año de matriculación del vehículo: 2012
Motor: 1.7 cdti diesel 125cv
Kilómetros que tenía detectaste la avería: 55.000
Descripción de la Avería: traqueteo ruda delantera derecha
Reparación de la Avería: cambio copelas suspensión (no solucionado)
Coste de la Avería: 290 €.
Otras observaciones: le cambién las copelas y seguí con el mismo ruido. Estoy esperando a sacar tiempo para volverlo a dejar después de 10,000km más con el ruido, parece que no afecta a seguridad, pero no dan con ello. A día de hoy quitando pinchados etc es la avería más gorda que he tenido.

yo tenia un traqueteo en la rueda izquierda. A más velocidad más sonaba. Resulta que eran los plásticos del paso de rueda. Metí un poco de esponja entre ambos haciendo presión y adiós al ruido.

Los he mirado, de paso te confirmo que hace 2 meses lo llevé de nuevo ya que tenía que cambiar las pastillas de freno y creen que puede venir de la pinza de freno derecha delantera que tiene una holgura que, según el mecánico, no es normal (visto por mí en el foso del taller). En un mes tengo revisión del año así que de paso les diré que me revisen bien la tornillería y a rezar

Lo de la puerta solo necesitas cambiar la mitad del asidero por otro de color negro sin pintar como los que trae el mío.... acabado selective.
Esa pieza va sujeta con tres tornillos torx.
También puedes pedir presupuesto a algún pintor aerógrafico de interiores que esa pintura ya nunca se te estropeará. Yo nunca uso spray limpiasalpicaderos etc.
Ni ambientadores de los que son líquidos en las rejillas. Suelen ser corrosivos ala larga.
Solo utilizo agua y jabón de manos y un paño húmedo.
Tras tres años de Astra (2015) están como el primer día.
Los botones de la consola intactos.
A ver si lo solucionas.
Saludos

opelpepe escribió:Lo de la puerta solo necesitas cambiar la mitad del asidero por otro de color negro sin pintar como los que trae el mío.... acabado selective.
Esa pieza va sujeta con tres tornillos torx.
También puedes pedir presupuesto a algún pintor aerógrafico de interiores que esa pintura ya nunca se te estropeará. Yo nunca uso spray limpiasalpicaderos etc.
Ni ambientadores de los que son líquidos en las rejillas. Suelen ser corrosivos ala larga.
Solo utilizo agua y jabón de manos y un paño húmedo.
Tras tres años de Astra (2015)  están como el primer día.
Los botones de la consola intactos.
A ver si lo solucionas.
Saludos

Muchas gracias por tu comentario.
Agradecería una foto de los tuyos ( el mio es selective también modelo 2013).
Sí, lo de pintarlos en taller de pintura era una de mis "soluciones" si me hacen cambiar el panel entero.
Respecto a los limpiasalpicaderos abrillantadores, yo tampoco los uso.. aquí en Valencia hace mucho sol y calor y acaban quemando el plástico.
Agua, con jabón neutro o productos "lechosos" que nutren cono los de autoglym son mejores y aplicarlos mínimamente y retirar el exceso.
El resto del vehículo está perfecto al igual que mi otro coche y moto.
Como cuento en otros hilos, es un defecto de imprimación, ya que TODOS los astra de mi modelo que he visto por la calle estaban afectados.
Gracias de nuevo.. ya contaré como quedo.

ASTRAMAN.....TE pongo un vídeo de Youtube de un brico , que así puedes ver cómo desmonta el asidero y la pieza que tú mismo puedes desmontar y cambiarla por las negras originales SIN pintar.
También para que las mandes pintar y puedes usar el coche mientras.
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Un saludo

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Año de matriculación del vehículo: 2016
Motor: 1.6 cdti diesel 136cv S/S
Kilómetros que tenía detectaste la avería: 83.000
Descripción de la Avería: Embrague no llega al fondo de su recorrido, dientes del diafragma doblados
Reparación de la Avería: Cambio de embrague y bimasa.
Coste de la Avería: 1400€
Otras observaciones: el cambio de embrague fue hace más de 20000km, ahora desde hace un par de días note el famoso ruido del pedal, le he aplicado grasa y se ha reducido algo pero sigue apareciendo el ruido en ocasiones, lo comenté por el grupo con algunos de los grandes compañeros que tenemos, y me dejaron más tranquilo ya que no es síntoma de que el embrague vaya mal, y aunque para los ruidos soy muy tiquismiquis, me acostumbrare a el.

Hola buenas,
Tengo un astra 1.4 Turbo del año 2010
En este momento tiene 158000 km
Lo tengo desde hace un año y llevo más de 6 meses con el piloto del motor encendido a ratos, puede pasar 2 semanas encendido y luego desaparecer una semana entera. A priori yo no veo ningún fallo y todo aquel que lo ha conducido no ve nada raro. Lo han diagnosticado 3 mecánicos y el primero de todos me dijo que era el árbol de levas, el segundo que era un problema de la cadena (el coche tiene cadena y no correa) y el tercero me dijo que no podía saberlo hasta que no abriera el motor.
Se que es un hilo de fallos, pero si alguien pudiera ayudarme le estaría agradecido.