ruido raro y tirones

a veces no son todos los que presentan el problema,sino algunas unidades,porque si todos presentaran el problema a la casa no le quedaría otra que hacer caso y arreglarlos,porque sino la oleada de denuncias los ahogarían y no podrían decir que no pasa nada.

De acuerdo, pero teniendo en cuenta los casos que conocemos por el foro no quiero ni imaginar los que habrá por ahí que desconocemos, y ni te cuento los que seguirán saliendo...
Además, de momento que yo sepa, no han resuelto el problema y están mareando la perdiz con estancias en el taller de algunos coches por semanas o meses.
No puedes pedir un "acto de fe", desembolses una pasta y confiar en que tu coche salga libre de pecado de la cadena de producción.
El otro día alguien muy conocido en el foro, comentaba la conversación con un conductor de grúa para automóviles, y éste le comentaba que los que menos recogía eran Honda y Toyota.
Esto, que yo recuerde, es así desde hace muchos años.
Miedo me da, cuando veo comentarios de que algunos motores de Opel pueden venir de China.

El mío es el 150. Ayer me escribió un compañero q tiene el 1.6 gasolina y también presenta problemas así q afecta a varias motorizaciones

kalimotxo escribió:De acuerdo, pero teniendo en cuenta los casos que conocemos por el foro no quiero ni imaginar los que habrá por ahí que desconocemos, y ni te cuento los que seguirán saliendo...
Además, de momento que yo sepa, no han resuelto el problema y están mareando la perdiz con estancias en el taller de algunos coches por semanas o meses.
No puedes pedir un "acto de fe", desembolses una pasta y confiar en que tu coche salga libre de pecado de la cadena de producción.
El otro día alguien muy conocido en el foro, comentaba la conversación con un conductor de grúa para automóviles, y éste le comentaba que los que menos recogía eran Honda y Toyota.
Esto, que yo recuerde, es así desde hace muchos años.
Miedo me da, cuando veo comentarios de que algunos motores de Opel pueden venir de China.

lo que dices de Honda y Toyota es cierto a medias,toyota sin ir mas lejos tuvo bastante problemas con frenos y recientemente los airbag,eso si problemas de motor no suelen presentar,pero tampoco vas a comprar un Honda o Toyota al precio de un Opel con las mismas opciones,yo mismo estuve preguntando por el Honda civic y lo minimo que me pedían eran 22000€ y quien me dice que estén libres de problemas,enfin que desde hace años esto de los coches es una lotería,el coche que tengo ahora mismo un astra h,llevo años oyendo que si las EGRs se embozan,que si han cambiado 3 alternadores en 5 años etc.etc.el que tengo yo va para 11años y todavía no ha tenido averia alguna de ningún tipo,saludos.

jg83 escribió:El mío es el 150. Ayer me escribió un compañero q tiene el 1.6 gasolina y también presenta problemas así q afecta a varias motorizaciones

un compañero mio de trabajo tiene el 1.4T 150cv y lo tiene desde hace un año lleva 12000kms y se lo comente que estaban dando problemas esos motores y me dijo,pues el mio de momento va muy bien,yo no le he notado nada de nada,hace poco se fue con su mujer de vacaciones a granada y ni a la ida ni a la vuelta noto nada.

Pero realmwnte que es lo que notáis porque hay o ruidos o tirones ? Los que lo habéis notado que ha sido?

Lee todo ahí especifica. A mi el abogado me ha recomendado q de momento no haga los vídeos de los fallos públicos ... el día q pueda vereis q basura hemos comprado. No obstante poner en youtube fallos astra k y vereis algunos vídeos de otros compañeros . También mirad la vauxhall q hay un montón de vídeos de fallos y foros

Si he leido todo, pero igualmente cada uno dice una cosa, en youtube la mayoria sale fallos de radio de R4.

Básicamente es q empieza a subir de vueltas y de repente de entre 2800-3200 rom notas q el coche pasa de ser turbo a atmosférico por unos segundos, si sigues sindespegar el pedal del acelerador hará como un tirón una especie de corte de corriente y en momentos determinados un sonido como de roce de algún metal un golpe seco. En los vídeos se ve clarísimo al menos se oye el golpe pero, como comenté, de momento no puedo hacerlos públicos

Básicamente es q empieza a subir de vueltas y de repente de entre 2800-3200 rom notas q el coche pasa de ser turbo a atmosférico por unos segundos, si sigues sindespegar el pedal del acelerador hará como un tirón una especie de corte de corriente y en momentos determinados un sonido como de roce de algún metal un golpe seco. En los vídeos se ve clarísimo al menos se oye el golpe pero, como comenté, de momento no puedo hacerlos públicos

Y si quieres salir de dudas comprate un conector por Bluetooth obd2 y lo conectas al coche me diste alguna aplicación de confianza, ves la curva de potencia el coche e incluso información q ha Opel no le apetece. En el caso de algunos de aquí, nos ha salido un mensaje de "monitor de temperatura del catalizador elevado

jg83 escribió:Y si quieres salir de dudas comprate  un conector por Bluetooth  obd2 y lo conectas al coche me diste alguna aplicación de confianza, ves la curva de potencia el coche e incluso información q ha Opel no le apetece. En el caso de algunos de aquí, nos ha salido un mensaje de "monitor de temperatura del catalizador elevado

a ver si el fallo no esta en el motor,sino en la salida de gases y por algún momento el motor se ahoga.

Eso mismo les dije yo y me dijeron q los ingenieros estaban estudiando los vídeos y demás... de eso hace 3 meses

Hacía mucho que no me metía al foro y veo que esto sigue igual y los sinvergüenzas de Opel no reconocen el fallo. Yo ya llevé el coche en su momento al taller y no me reconocieron ningún fallo. Nos deberíamos de movilizar en masa y ejercer presión para que estos chapuceros nos cambien el coche, nos devuelvan el dinero o nos den alguna solución.
Jg83 te mando privado

Aunque no me afecte personalmente este tema, ya que mi Astra es un petrolero, del cual estoy bastante satisfecho hasta el momento (toquemos madera), quiero aportar algo más de información sobre el asunto del tema, que es el ruido (tintineo o cascabeleo, si me se permite la expresión) unido a vibraciones y perdidas de potencia que sufren ciertos compañeros en su Astra 1.4 Turbo con códigos de motor B14XFL y B14XFT.
 
Este problema conocido como LSPI (Low Speed Pre Ignition), viene sucediendo en los modernos motores gasolina, en los cuales los fabricantes para homologar consumos más bajos y emisiones de CO2 que cumplan la normativa EURO 6 que es la última en vigor, han desarrollado motores de gasolina de baja cilindrada (downsizing), turboalimentados, que actualmente ofrecen potencias que antiguamente desarrollaban motores de gasolina de mayor cilindrada y atmosféricos sin turbocompresor.
 
Dicha reducción de cilindrada y aumento de potencia, ha originado que las presiones que se alcanzan dentro del cilindro, hagan que aparezca el efecto LSPI.
 
Dichos aumentos de presión, pueden llegar a originar el efecto LSPI, que no es más que una parte de la mezcla (que no toda) de aire/gasolina explote antes de que se encienda la chispa de la bujía cuando el pistón llega al punto muerto superior. Este efecto anómalo de ignición del combustible provoca el ruido de "tintineo" o "cascabeleo" metálico que escuchan los compañeros, unido a unas vibraciones con pérdida de potencia instantánea y  momentánea.
 
Os dejo los enlaces donde se investiga sobre dicho efecto, están en ingles pero con la ayuda de los que no controlen el idioma, tenemos al Sr, Google que nos puede echar una mano.
En el segundo de ellos se habla que el efecto LSPI, puede estar provocado en su origen por el lubricante, aunque es un tema que se sigue investigando, ya que no hay una conclusión final cierta al respecto, pero hay pruebas que demuestran que con ciertos tipos de lubricantes y reformulando aditivos que llevan dichos lubricantes, puede desaparecer el problema, aunque como digo, se está investigando todavía sobre ello, ya que parece ser que es un tema muy complejo.

Todo esto viene ya que alguno de vosotros os han comentado que con gasolina de 98 octanos y con el aceite GM Dexos1 Generation2 que han sacado recientemente, se podría mitigar/desaparecer el problema del LSPI, aunque según lo que he leído, no es tan sencillo y siguen investigando.

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Disculpad el tostón, pero espero que os pueda servir de ayuda, ya que veo que algunos mecánicos oficiales de Opel andan un pocos perdidos sobre el asunto y os marean con cambios de turbo etc, que de momento no solucionan el problema.

PD: Dejó el código de recambio de lubricante 5w30 GM Dexos1 Gen2 -- Código: 95599877, (lo acaban de reformular en Julio 2017), como opinión personal, bajo mi punto de vista, pediría un cambio de aceite por este mencionado, y probaría primero si con gasolina de 95 octanos desaparece el fallo y después si no acabaría probando con gasolina de 98 octanos, si no se solucionase, directamente a la OCU y/o juicio.

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Esta es la circular interna de GM donde reconocen el fallo de LSPI y donde indican que los coches fabricados desde el MY17 ya incorporan dicho lubricante Dexos1 Gen2.

Pero vuelvo a preguntar. Todos los gasolina 1400 de 125 y 150 CV son susceptibles de padecer este problema? Yo tengo un MY16.5 1400 150CV. Y de momento con 16500 km no padezco ese fallo, pero me gustaría saber si puede darse en cualquier motor y en cualquier momento o solamente en un número determinado de motores de una fabricación concreta. Y si en ese kilometraje no ha padecido ese fallo puede padecerlo más adelante?. Gracias. Un saludo.

Si, rotundo.
Tal y como he mencionado y visto en la circular de GM todos los motores B14XFL y B14XFT (motor 125 y 150 respectivamente), pueden llegar a sufrir el LSPI, aunque no se presente en todos y cada uno de los vehículos.
Ante la duda, yo iría a la Opel con el código de la circular DACT4396, y que te sustituyeran por precaución el aceite por el recomendado po GM que es el Dexos1 Gen2, aunque de momento no se presente el problema.

Buenas tardes, comunico que hoy eh recogido mi coche con el nuevo aceite detox 1 generacion 2, y el coche no cambia en nada, sigue haciendo lo mismo, con el nuevo aceite y gasolina 98. Asi que tendrán que buscar otra solución a nuestro problema.

En renault: aqui en mi pueblo, un amigo es el dueño de la renault de aqui y el martes de la semana pasada cambiaron el motor entero de un megan gasolina turbo, y no tuvieron ningun problema, el coche ahora va como la seda, y alucina con las contestaciones con opel que nos dan, ya que en renault no es así. Este coche consumía un elevado nivel de aceite y encima tenia unas pequeñas perdidas de potencia. Así que si a alguien le dicen algo diferente que vaya poniendo por aqui las nuevas noticias.

Vaya faena compañero, por lo que leí las pruebas con el nuevo lubricante no eran determinantes para la solución del fallo LSPI ya que en algunos casos funcionaba y en otros no, parece ser un tema muy técnico y complejo para los ingenieros, pero nunca mejor dicho tendrán q "ingeniárselas" para solucionarlo.

Yo el coche antes de sacarlo del concesionario, me daría una vuelta con el jefe de taller y no lo sacaría del concesionario ni firmaría nada hasta q lo solucionasen, o me pusieran un motor entero nuevo.

Nicolas93 escribió:Buenas tardes, comunico que hoy eh recogido mi coche con el nuevo aceite detox 1 generacion 2, y el coche no cambia en nada, sigue haciendo lo mismo, con el nuevo aceite y gasolina 98. Asi que tendrán que buscar otra solución a nuestro problema.

En renault: aqui en mi pueblo, un amigo es el dueño de la renault de aqui y el martes de la semana pasada cambiaron el motor entero de un megan gasolina turbo, y no tuvieron ningun problema, el coche ahora va como la seda, y alucina con las contestaciones con opel que nos dan, ya que en renault no es así. Este coche consumía un elevado nivel de aceite y encima tenia unas pequeñas perdidas de potencia. Así que si a alguien le dicen algo diferente que vaya poniendo por aqui las nuevas noticias.

Buenas, eso que hace Renault es lo lógico y normal. Ellos son conscientes de los ahorros en producción que conllevan estos motores pequeños, y cuando falla uno, pues se cambia y listo. Encima si Opel no es capaz de dar con la solución a los problemas en garantía, entiendo que automáticamente debe de cambiar el motor del coche, no tirarse 4 meses intentando reparar algo dando palos de ciego sin resultado alguno, que la molestia es mucha para alguien que se compra un coche nuevo precisamente para quitarse de talleres por un tiempo. Da mucha rabia e impotencia.

Kanon83 escribió:Hacía mucho que no me metía al foro y veo que esto sigue igual y los sinvergüenzas de Opel no reconocen el fallo. Yo ya llevé el coche en su momento al taller y no me reconocieron ningún fallo. Nos deberíamos de movilizar en masa y ejercer presión para que estos chapuceros nos cambien el coche, nos devuelvan el dinero o nos den alguna solución.
Jg83 te mando privado

Alguna novedad con los videos? No he logrado que se oiga en los que he grabado yo...
Gracias!

--

Habéis hablado con Opel recientemente?
Les acabo de mandar un mail para que me expliquen si el nuevo aceite soluciona el problema, si es así, desde cuando están avisados los concesionarios (a finales de abril me cambiaron el aceite, y me pusieron dexos 2) y qué más soluciones hay...

A ver si responden...

Julian1984 escribió:

Kanon83 escribió:Hacía mucho que no me metía al foro y veo que esto sigue igual y los sinvergüenzas de Opel no reconocen el fallo. Yo ya llevé el coche en su momento al taller y no me reconocieron ningún fallo. Nos deberíamos de movilizar en masa y ejercer presión para que estos chapuceros nos cambien el coche, nos devuelvan el dinero o nos den alguna solución.
Jg83 te mando privado

Alguna novedad con los videos? No he logrado que se oiga en los que he grabado yo...
Gracias!

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Habéis hablado con Opel recientemente?
Les acabo de mandar un mail para que me expliquen si el nuevo aceite soluciona el problema, si es así, desde cuando están avisados los concesionarios (a finales de abril me cambiaron el aceite, y me pusieron dexos 2) y qué más soluciones hay...

A ver si responden...

Bueno, me acaban de llamar de opel que pasan nota a los ingenieros y el jueves me llama y me dice. Que lo de los ruidos metálicos y tirones no es normal.

Julian1984 escribió:

Julian1984 escribió:

Kanon83 escribió:Hacía mucho que no me metía al foro y veo que esto sigue igual y los sinvergüenzas de Opel no reconocen el fallo. Yo ya llevé el coche en su momento al taller y no me reconocieron ningún fallo. Nos deberíamos de movilizar en masa y ejercer presión para que estos chapuceros nos cambien el coche, nos devuelvan el dinero o nos den alguna solución.
Jg83 te mando privado

Alguna novedad con los videos? No he logrado que se oiga en los que he grabado yo...
Gracias!

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Habéis hablado con Opel recientemente?
Les acabo de mandar un mail para que me expliquen si el nuevo aceite soluciona el problema, si es así, desde cuando están avisados los concesionarios (a finales de abril me cambiaron el aceite, y me pusieron dexos 2) y qué más soluciones hay...

A ver si responden...

Bueno, me acaban de llamar de opel que pasan nota a los ingenieros y el jueves me llama y me dice. Que lo de los ruidos metálicos y tirones no es normal.

@Julian1984 , el ruido metalico es el del video de youtube del corsa ?

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amgarcia94 escribió:

Julian1984 escribió:

Julian1984 escribió:
Alguna novedad con los videos? No he logrado que se oiga en los que he grabado yo...
Gracias!

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Habéis hablado con Opel recientemente?
Les acabo de mandar un mail para que me expliquen si el nuevo aceite soluciona el problema, si es así, desde cuando están avisados los concesionarios (a finales de abril me cambiaron el aceite, y me pusieron dexos 2) y qué más soluciones hay...

A ver si responden...

Bueno, me acaban de llamar de opel que pasan nota a los ingenieros y el jueves me llama y me dice. Que lo de los ruidos metálicos y tirones no es normal.

@Julian1984 , el ruido metalico es el del video de youtube del corsa ?

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Parecido, pero suena algo más fuerte. Se nota que vibra hasta la caja de cambios si llevas la mano en ella.