Parecido, pero suena algo más fuerte. Se nota que vibra hasta la caja de cambios si llevas la mano en ella.@Julian1984 , el ruido metalico es el del video de youtube del corsa ?
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Yo esperando a que el jefe de taller vuelva de vacaciones... seguro que te dicen algo a ti antes.jlugo escribió:Me uno por desgracia al grupo de afectados... Lo deje ayer en el concesionario. A ver con que saltan.
Sigue fallando? Pues genial... y lo de meterle 98... ni que fuera de altísima gama el coche...Nicolas93 escribió:El cambio de aceite es obligados en todos los vehiculos Opel astra K, gasolina turboalimentados, con el aceite Dexos 1 generation 2.
Este aceite una vez lo pongan os dirán que es recomendable utilizar gasolina 98, debido a su combustión. Pero en ningun caso deja de hacer el ruido, tirones, etc... Yo lo llevo así que ya me lo pusieron hace un par de semanas y es absolutamente lo mismo, ahora lo que hay que hacer es esperar a que a alguno nos paso algo en una biela por una mala combustión y ver que solución dan... Pero por parte de ellos es: Alemania sigue investigando sobre este tema, ya empezarán a salir cositas para vuestros coches...
la prueba de presión y combustión, ami me salio perfecta. Y a más de uno seguro que también, igual que no aparece ningun fallo en el ordenador cuando lo conectan, simplemente lo notan cuando lo conducen...Julian1984 escribió:Sigue fallando? Pues genial... y lo de meterle 98... ni que fuera de altísima gama el coche...Nicolas93 escribió:El cambio de aceite es obligados en todos los vehiculos Opel astra K, gasolina turboalimentados, con el aceite Dexos 1 generation 2.
Este aceite una vez lo pongan os dirán que es recomendable utilizar gasolina 98, debido a su combustión. Pero en ningun caso deja de hacer el ruido, tirones, etc... Yo lo llevo así que ya me lo pusieron hace un par de semanas y es absolutamente lo mismo, ahora lo que hay que hacer es esperar a que a alguno nos paso algo en una biela por una mala combustión y ver que solución dan... Pero por parte de ellos es: Alemania sigue investigando sobre este tema, ya empezarán a salir cositas para vuestros coches...
Leí hace tiempo en foros ingleses que podían hacer una prueba de presión en los cilindros, y que salía si había algún problema... Yo sigo esperando a la semana que viene que vuelvan de vacaciones...
Nicolas93 escribió:la prueba de presión y combustión, ami me salio perfecta. Y a más de uno seguro que también, igual que no aparece ningun fallo en el ordenador cuando lo conectan, simplemente lo notan cuando lo conducen...Julian1984 escribió:Sigue fallando? Pues genial... y lo de meterle 98... ni que fuera de altísima gama el coche...Nicolas93 escribió:El cambio de aceite es obligados en todos los vehiculos Opel astra K, gasolina turboalimentados, con el aceite Dexos 1 generation 2.
Este aceite una vez lo pongan os dirán que es recomendable utilizar gasolina 98, debido a su combustión. Pero en ningun caso deja de hacer el ruido, tirones, etc... Yo lo llevo así que ya me lo pusieron hace un par de semanas y es absolutamente lo mismo, ahora lo que hay que hacer es esperar a que a alguno nos paso algo en una biela por una mala combustión y ver que solución dan... Pero por parte de ellos es: Alemania sigue investigando sobre este tema, ya empezarán a salir cositas para vuestros coches...
Leí hace tiempo en foros ingleses que podían hacer una prueba de presión en los cilindros, y que salía si había algún problema... Yo sigo esperando a la semana que viene que vuelvan de vacaciones...
jlugo escribió:Buenas. De hoy. Le han cambiado el aceite, filtro, reprogramacion y en las pruebas sigue dando tirones sobre 2800 y 3200. No va homogeneo con lo que creo que ya se fastidio algo de cilindros, pistones o bielas. Dicen que estan pendientes ahors de Opel España. A dormir me toca.
jlugo escribió:Hola, el viernes me lo dieron, al final dicen que cambiaron aceite, filtro, reprogramacion y que limpiaron inyectores. Lo he probado el fin de semana y no he conseguido que saltara el clanc. A ver, seguire probando a ver si salta. Ya contaré
No pasa en todos en teoría, tu prueba.Bitri escribió:Buff ya me habeís alegrado el día. El Jueves me dieron el mío 1.4T de 125cv. Me presento hoy en el foro y mira lo que me encuentro.
Eso me pasa por no haber entrado en el foro antes de comprarlo, y eso que me leí un montón de pruebas sobre el motor.
El coche va genial, pero como le estoy haciendo rodaje al motor aunque dicen que ya no hace falta, no he probado el motor en las condiciones que se dá el fallo. Hasta dentro de un tiempo a vivir sin saber si me ha tocado la lotería.
Por cierto es MY17 y en teoría lleva Dexos 2
Realmente no dice que a partir del MY17 lleven el Dexos1 Gen2, sino que llevan un aceite especial para evitar el LSPI. Quizas sea el mismo aceite o una formulación especial.actuex escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Esta es la circular interna de GM donde reconocen el fallo de LSPI y donde indican que los coches fabricados desde el MY17 ya incorporan dicho lubricante Dexos1 Gen2.
En mi caso es un 1.4T de 125cv MY17. Tiene 9200 Km y de momento no he notado nada. Le he cuidado mucho en acelerones y tal hasta los 6000 por el tema del rodaje. No tengo problemas de tirones ni de ruiditos (mas allá de los numeros grillos del salpicadero).Bitri escribió:Realmente no dice que a partir del MY17 lleven el Dexos1 Gen2, sino que llevan un aceite especial para evitar el LSPI. Quizas sea el mismo aceite o una formulación especial.actuex escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Esta es la circular interna de GM donde reconocen el fallo de LSPI y donde indican que los coches fabricados desde el MY17 ya incorporan dicho lubricante Dexos1 Gen2.
Sería interesante saber la gente que tiene problemas que MY de Astra es.
Yo MY17 700kms en rodaje sin pasar de 3.000 rpm y cargando muy poco el motor. Evidentemente no me ha dado el fallo.
Precisamente yo descarté el Focus 1.0T de 125cv, por ir más apretado y ser 3 cilindros. Y resulta que no dán ningún problema, salvo un manguito que cambiaban en garantía. Resulta que ahora tengo un motor de me dá la misma potencia, pero 1.4 y 4 cilindros y que da LSPI. Eso sí, también da bastante más par.Davidgp escribió:En mi caso es un 1.4T de 125cv MY17. Tiene 9200 Km y de momento no he notado nada. Le he cuidado mucho en acelerones y tal hasta los 6000 por el tema del rodaje. No tengo problemas de tirones ni de ruiditos (mas allá de los numeros grillos del salpicadero).Bitri escribió:Realmente no dice que a partir del MY17 lleven el Dexos1 Gen2, sino que llevan un aceite especial para evitar el LSPI. Quizas sea el mismo aceite o una formulación especial.actuex escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Esta es la circular interna de GM donde reconocen el fallo de LSPI y donde indican que los coches fabricados desde el MY17 ya incorporan dicho lubricante Dexos1 Gen2.
Sería interesante saber la gente que tiene problemas que MY de Astra es.
Yo MY17 700kms en rodaje sin pasar de 3.000 rpm y cargando muy poco el motor. Evidentemente no me ha dado el fallo.
En breve me toca pasar la primera revisión, y ya que el mecánico es conocido, le insitiré que me mire el tema del aceite Dexos1 Gen2 y si tiene alguna actualización de centralita de motor.
A ver como van envejeciendo estos motores... pero me parecía una cagada de las grandes por parte de opel y más cuando otros motores con menos cilindrada dan la misma o mas potencia (por lo que tienen que trabajar con presiones más altas de turbo y con relaciones de compresión más altas también, que son los factores más determiantes en la autodetonación de la gasolina).
jg83 escribió:Buenas el mío entró en taller otra vez más (ya he perdido la cuenta en 15 meses) obviamente por el problema de falta de fuerza tirones y golpeteo (preignicion) y a demás por problemas en tren delantero,en frenos, sensor de aparcamiento delantero, control de tracción q en 1 marcha no funciona (ésto último quizás es normal pero más fe una vez me he quedado sin poder salir de mi casa xq ha estado lloviendo y no hay forma de mover el coche) famoso acople y corto de corriente q se puede ver en youtube, control de luces automáticos q cuando le da la gana funciona, radiador q se pone a tope según arrancas sin tener el aire acondicionado puesto y la temperatura del motor por debajo de 60 grados o incluso en frío, ruido metálico al frenar, campaneo al acelerar con una marcha puesta. En el peor de los casos el coche cuando ha hecho lo de pérdida de potencia ruido y golpe se ha parado el motor, ya me ha pasado 4 veces .... muy molesto xq no solucionan nada siempre con largas (mas de 4 meses para q me recogieran el coche argumentando q los ingenieros estaban tta bajando buscando una solución en base al aporte audiovisual q les hice ... buahhh una odisea) y lo q hace meses era normal ahora dicen q puede ser fallo de fábrica (es lo q tiene q nos quejemos todos de lo mismo y no puedan tapar la boca de todos, unos optan por vender el coche otros llegan a un acuerdo y le reembolasn el dinero ...) otra cosa q me mosquea es q no marque ni refleje ninguno de los fallos en la ECU,. Q esconden para q no refleje ninguno testigo de avería?
y en los my18 sabes si continuan los lspi? Tiene narices que desde que salio no hayan dado con una solucionZeben escribió:Buenas noches aprovecho para presentarme en el foro existe un fallo de lspi en motores opel b14xft y en el 3 cilindros según opel con el aceite dexos 1 gen 2 y limpieza de carbonilla en toberas de los inyectores mejora pero no se quita con esto sólo se mejora y alarga el momento en el que el pistón del cilindro n 1 rompe aún no han dado solución a esto no he visto ninguno de 150cv con motor roto pero 125cv he visto 4 ya con pistón 1 roto toca quejarse vender o esperar q los ingenieros de opel q parece trabajan en una solución saquen campaña y den solución a esto no hay actualización de motor q solucione esto en cuanto a software de momento iré informando según me vaya enterando
