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Humo blanco motor frío

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Mensaje por gunterklee el Mar 29 Ene 2019 - 14:07

Buenas a todos, desde hace un par de días me viene sucediendo que cuando arranco el coche este lo noto como si "perdiese" potencia y cuando está el motor frío expulsa humo blanco. Cuando el motor está cliente, el coche va normal. ¿Alguien sabe que puede estar pasando?.

Un saludo a todos.
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Mensaje por lobopqn el Mar 29 Ene 2019 - 16:41

Lo mas seguro es que sea condensacion de humedad .Tengo un ibiza que es de la jefa ,y cuando esta frio hace lo mismo que del tullo, unos minutos a relantin  y todo arregrado
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Mensaje por gunterklee el Mar 29 Ene 2019 - 20:48

Gracias por contestar, lo seguiré observando. La verdad que donde vivo no es que haga mucho frío, pero si humedad.
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Mensaje por lalovillarejo el Sáb 2 Feb 2019 - 20:54

Mira a ver si el nivel de anticongelante baja, si no, no me preocuparía bastante, porque puede ser condensación.
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Mensaje por opelpepe el Jue 7 Feb 2019 - 7:04

GUNTERKLE, debes dar más datos,
tipo motor , combustible.

Si tienes el nivel del refrigerante bajo, y le tienes que añadir refrigerante y no hay pérdidas, puedes tener mal la junta de culata,
De ahí el vapor blanco en frío.
Si el nivel está bien , entonces descartado.
También mira la varilla del aceite, si está bajo y si últimamente estás añadiendo aceite, es síntoma de avería del turbo.
Antes de alarmarte observa los.niveles y si todo está correcto, puede ser solo condensación , pero en un diesel es difícil incluso en bajas temperaturas, en los motores de gasolina, ahí si se produce bastante condensación de vapor de agua, lo que es normal.
Saludos
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Mensaje por gunterklee el Lun 11 Feb 2019 - 9:11

Todos los niveles son normales. Me da la sensación que pueda ser algún inyector. Este miércoles lo dejaré en un taller
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Mensaje por gunterklee el Lun 11 Feb 2019 - 17:37

opelpepe escribió:GUNTERKLE, debes dar más datos,
tipo motor ,  combustible.

Si tienes el nivel del refrigerante bajo, y le tienes que añadir refrigerante y no hay pérdidas, puedes tener mal la junta de culata,
De ahí el vapor blanco en frío.
Si el nivel está bien , entonces descartado.
También mira la varilla del aceite, si está bajo y si últimamente estás añadiendo aceite, es síntoma de avería del turbo.
Antes de alarmarte observa los.niveles y si todo está correcto, puede ser solo condensación , pero en un diesel es difícil incluso en bajas temperaturas, en los motores de gasolina, ahí si se produce bastante condensación de vapor de agua, lo que es normal.
Saludos
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Mensaje por gunterklee el Lun 25 Feb 2019 - 16:48

Buenas a todos, al final lo que el coche tenía era un inyector estropeado. En cuanto lo he arreglado, todo perfecto. He puesto lo que era por si ha alguien le sucede.
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Mensaje por chema twin top el Sáb 2 Mar 2019 - 21:03

gunterklee escribió:Buenas a todos, al final lo que el coche tenía era un inyector estropeado. En cuanto lo he arreglado, todo perfecto. He puesto lo que era por si ha alguien le sucede.
hola, creo que tengo el mismo problema.
Cuanto te han cobrado .gracias.
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Mensaje por gunterklee el Lun 4 Mar 2019 - 10:04

En este caso, me sustituyeron un inyector, y el total con mano de obra incluido fue de 450€
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Mensaje por chema twin top el Vie 12 Abr 2019 - 11:23

muchas gracias por la info.

saludos
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Mensaje por chvrches el Vie 12 Abr 2019 - 11:46

y cuando fallaba
el motor temblaba como un tractor?
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Mensaje por gunterklee el Lun 15 Abr 2019 - 12:09

Si, hasta que el motor se calentase.
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Mensaje por chvrches el Lun 15 Abr 2019 - 13:49

si el motor tiembla y sale humo de ese color,esque un inyector no cierra,pierde gasoleo y explota a destiempo,frena el piston y el cigüeñal,de ahi que tiemble
haces bien mantenimientos de filtro combustible y repostas en alguna marca en concreto?
dejas parado el coche muchas semanas?
te llego a arrancar mal este año?

un inyector es un muelle con una aguja,al no haber presion el muelle estira y la aguja cierra,si fuga esque sella mal la aguja,por porqueria o relativo
la mayoria de inyectores nuevos al ser common rail ya no utilizan el sistema muelle aguja,ya es una electrovalvula
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Mensaje por lalovillarejo el Sáb 20 Abr 2019 - 11:00

Hola cosita... sabéis que los inyectores se reparan, no?, porque me parece de vergüenza que cambien el inyector así sin más, te cobren una pasta y te dejen los otros 3 ahí con los mismos kilometros. Un conocido llevó un mercedes a un bosch car service en jaén y le rectificaron los 4 inyectores por ese precio y 10 años después todavía va por ahí sin problemas.
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Mensaje por chvrches el Sáb 20 Abr 2019 - 17:49

si es un oficial se sustituye
ni se pierden horas en ver que le pasa ni se reparan
y tiene un porque logico
se lo arreglas,y a la semana/mes/horas,falla,viene el cliente acordandose de todas las madres de todo el personal que son incompetentes porque les trajo el coche le sablaron una pasta y sigue fallando
le dices que hay que cambiarla y qe son otros X00€ mas y hoja de reclamaciones por subnormales bla bla bla

se la cambias,se caga en el coche y en el momento en que lo compro,y si sale mala se la cubre garantia a coste 0

todo tiene un porque,como esto,y que pidan el numero de chasis para una tapita del salpicadero


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