Duda batería...

El mío tiene star stop ( no lo uso) tengo el 1.6 cdti . Duerme en la calle, llevo la.bateria GM original 12 v 80AH 800A y es de marzo del 2015.
Arranca perfectamente y sin debilidad alguna, pero aún así ya voy controlandola en frío su voltaje, pues más de cinco años no duran y así las fabrican hoy.
Ya hay otros propietarios de ASTRAS O insignias que conozco y a los 3 años ya han tenido que cambiarla , y como dato ,SI usaban el STAR STOP.
si no lo tenéis este sistema NO LA COMPREIS AGM , aunque creo que estás Durán más años que las normales, con la misma referencia y voltaje,pues las AGM están reforzadas interiormente para resistir más tiempo las recargas y descargas según sus fichas técnicas

Pues mira...  Es muy fácil....
1.7 130cv - - > consumo ralentí 0.5l/h
Con dos horas con coche parado ahorras lo que vale el litro de gasoil....  1.29€ (aprox en mi zona)....  Ahora hechate 120 minutos con el motor apagado en semáforos....

Si me dices por contaminación,  lo entiendo....
Por ahorro ninguno....  Todo lo que sea desgaste en piezas como motor de arranque,  turbo,  batería....  Al final no ahorras,  si no,  que gastarás....  Claro está,  sería funcionando con startstop y pasando de 200000 km,  pero el desgaste se produce....  Lo que mas lo notará sera la batería,  que no es barata precisamente.

rlfbcn escribió:

Saxito@Tech escribió:Yo es que si se ha desactivado el startstop no me he dado cuenta,  porque en mi coche esa funcion está desactivada de forma automática por un módulo electrónico....
Vi que no encendía con la misma alegría,  y la bateria no cargaba ni a 12.5V.
La cambié antes de que me fallase.

Hola saxito,

Mejor prevenir que curar, estoy de acuerdo. Aunque tampoco quiero tirar algo que aún funciona bien.

Lo de medir la batería con un multímetro, es fácil? Cuando lo haces, justo después de un viaje, o mejor después de no haber arrancado el coche un tiempo? 

Supongo que es poner un cable en el borne negativo, y otro en el positivo y tomar lectura, no? 

Perdona por la pregunta algo tonta, pero es que soy de letras y poco técnico, jeje.

Pues después de 30 o más  minutos funcionando,  cojes un cargador de usb que tenga medida de voltaje,  o en el cuadro si puedes activar la Tensión de batería; también lo puedes medir con polímetro en bornes  de batería.
Si después  del recorrido (con el coche apagado) y con luces de faros encendidas lees 12.2v o menos,  sería una batería con desgaste,  pero aun puede durarte mucho....  Si es más,  perfecta,  si es menos no carga bien (estará para morir,  y mas ahora con tiempo frio).

Saxito@Tech escribió:

rlfbcn escribió:

Saxito@Tech escribió:Yo es que si se ha desactivado el startstop no me he dado cuenta,  porque en mi coche esa funcion está desactivada de forma automática por un módulo electrónico....
Vi que no encendía con la misma alegría,  y la bateria no cargaba ni a 12.5V.
La cambié antes de que me fallase.

Hola saxito,

Mejor prevenir que curar, estoy de acuerdo. Aunque tampoco quiero tirar algo que aún funciona bien.

Lo de medir la batería con un multímetro, es fácil? Cuando lo haces, justo después de un viaje, o mejor después de no haber arrancado el coche un tiempo? 

Supongo que es poner un cable en el borne negativo, y otro en el positivo y tomar lectura, no? 

Perdona por la pregunta algo tonta, pero es que soy de letras y poco técnico, jeje.

Pues después de 30 o mas minutos funcionando,  cojes un cargador de usb que tenga medida de voltaje,  o en el cuadro si puedes activar la Tensión de batería; también lo puedes medir con polímetro en bornes  de batería.
Si despues del recorrido y con luces de faros encendidas lees 12.2v o menos sería una batería con desgaste,  pero aun puede durarte mucho....  Si es más,  perfecta,  si es menos no carga bien (estará para morir,  y mas ahora con tiempo frio)

Gracias, saxito!  Motor apagado o encendido? 

Una pena que Torque no nos da la lectura de la tensión batería (no lo he encontrado), si no se podría monitorear junto al DPF.

Apagado.

rlfbcn escribió:

Saxito@Tech escribió:

rlfbcn escribió:
Hola saxito,

Mejor prevenir que curar, estoy de acuerdo. Aunque tampoco quiero tirar algo que aún funciona bien.

Lo de medir la batería con un multímetro, es fácil? Cuando lo haces, justo después de un viaje, o mejor después de no haber arrancado el coche un tiempo? 

Supongo que es poner un cable en el borne negativo, y otro en el positivo y tomar lectura, no? 

Perdona por la pregunta algo tonta, pero es que soy de letras y poco técnico, jeje.

Pues después de 30 o mas minutos funcionando,  cojes un cargador de usb que tenga medida de voltaje,  o en el cuadro si puedes activar la Tensión de batería; también lo puedes medir con polímetro en bornes  de batería.
Si despues del recorrido y con luces de faros encendidas lees 12.2v o menos sería una batería con desgaste,  pero aun puede durarte mucho....  Si es más,  perfecta,  si es menos no carga bien (estará para morir,  y mas ahora con tiempo frio)

Gracias, saxito!  Motor apagado o encendido? 

Una pena que Torque no nos da la lectura de la tensión batería (no lo he encontrado), si no se podría monitorear junto al DPF.

Torque también da la lectura de voltaje bateria, la coje del conector obd y nos vale igualmente.... Pon un medidor que es pantalla digital y luego busca el sensor que pone Voltaje (adaptador OBD). Y ya lo tienes en el torque.

Lo que no entiendo es que mi modelo no traiga el botón de desactibar esta funcion,como otro modelo del mismo año de mas caballos,por ejemplo el de mi suegro,es del mismo año,2014 de 136 cv creo y si lo trae.

mira sacando la tapita lo mismo esta sin poner el boton y si el cableado
en algunos opel epoca 2000 si dejabas pulsado el boton sport o eco cambiaba o anulaba otras funciones como el tc y esp

prueba a ver en algun eco o sport que tengas,si no saca la tapa y mira si tienes el conctor pillas el boton y via

Pues lo mirare,el mio trae el botón eco,todo es probar,una duda con el botón eco,es aconsejable llevarlo siempre encendido o en ciertas ocasiones.

depende lo que haga
en renault no hace mas que limitarte rpm y potencia
llega a 3000 y muere y por mucho qe pises de ahi no pasa

despues a fondo notas un interruptor y entonces si sale a fondo

en renault es lo unico que hace eco
en un clio dci y una master dci almenos

Ya he averiguado que desconectando el botón eco, no salta el star/stop,y el coche tiene algo más de empuje,se revoluciona algo más rápido.

No digais cosas por decir, por favor.
El coche le quitas el boton y lo único que pasa es que no le puedes dar con el dedo... Nada más.

Las apreciaciones no son fiables. Con datos, de forma científica y de forma cuantificable; asi se sacan conclusiones.

se referira a apagarlo pulsandolo no quitarlo del coche joder jajajaj

chvrches escribió:se referira a apagarlo pulsandolo no quitarlo del coche joder jajajaj

 Yo estoy acostumbrado a desconectar botones, y claro, veo desconectar y pienso[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]....Es que veo desconectar y me lío.... jajaja