Luz de carga del alternador, batería muerta y batería nueva

Murdock5252 escribió:Buenas tardes,

Hace 1 año cambié el alternador a los 150000km y me pusieron uno refabricado. A los 3 meses empezó a salirme la luz roja de carga de batería en el coche, de forma aleatoria, y luego se apagaba. Yo podía ver que el voltaje pasaba de 14.5 V en marcha a de repente 12V incluso 11.7V, con el motor encendido.lo de la luz de batería es un fallo, lo de que varie la tensión es normal en este tipo de configuración AGM, salvo si baja de 12V que ya dejaría de ser normal, pero sí fluctua y es su funcionamiento normal

Hasta esta semana, que la batería ha muerto, llegando a 8V, y quedándome sin dirección asistida, radio, y todos los sensores fallando... Puede ser problema de batería o de el circuito de carga

He puesto una nueva batería, VARTA AGM con start stop, de 70 Ah como la anterior. Raspé los bornes y le puse vaselina porque la anterior batería estaba sulfatada en los bornes. Y tras andar 3 kilómetros... tachán... La luz de carga de batería otra vez, de forma aleatoria, y a los 2 minutos se va y vuelve el voltaje a 14.5V...
Que varie la tensión es normal, como ya te dije, habría que saber que es lo que hay mal en el sistema de carga. Una bateria de 70 no es la apropiada para el coche, el coche viene con 80Ah 800A de fabrica, aún así no creo que sea el problema

Sinceramente no se qué puede ser, si el alternador, el regulador del alternador, o quizás el tensor de la correa auxiliar, que estaba bloqueado y no se podía aflojar la última vez que fui al taller. Pero ha estado funcionando así muchos meses, de forma intermitente.
Este sistema de carga no es como el tradicional, aquí la centralita es la que decide cargar/no cargar la batería y también es quien ordena cargar o no al alternador. Por lo tanto pueden ser varios factores lo que está haciendo que no cargue la batería, yo empezaria por conectores el sensor del polo (-) de la bateria, las masas de la bateria, conexiones de centralita,del alternador.... Lo mejor es que lo lleves a un taller de electricidad del automóvil

Alguien tiene alguna idea de cómo ir descartando fallos sin tener que comprar otro alternador?

Murdock5252 escribió:Buenas tardes,

Hace 1 año cambié el alternador a los 150000km y me pusieron uno refabricado. A los 3 meses empezó a salirme la luz roja de carga de batería en el coche, de forma aleatoria, y luego se apagaba. Yo podía ver que el voltaje pasaba de 14.5 V en marcha a de repente 12V incluso 11.7V, con el motor encendido.

Hasta esta semana, que la batería ha muerto, llegando a 8V, y quedándome sin dirección asistida, radio, y todos los sensores fallando...

He puesto una nueva batería, VARTA AGM con start stop, de 70 Ah como la anterior. Raspé los bornes y le puse vaselina porque la anterior batería estaba sulfatada en los bornes. Y tras andar 3 kilómetros... tachán... La luz de carga de batería otra vez, de forma aleatoria, y a los 2 minutos se va y vuelve el voltaje a 14.5V...

Sinceramente no se qué puede ser, si el alternador, el regulador del alternador, o quizás el tensor de la correa auxiliar, que estaba bloqueado y no se podía aflojar la última vez que fui al taller. Pero ha estado funcionando así muchos meses, de forma intermitente.

Alguien tiene alguna idea de cómo ir descartando fallos sin tener que comprar otro alternador?

Murdock5252 escribió:Tras comprobar con la diagnisis, da un fallo en el alternador. Y al conectar el tester de batería del coche, estando con el motor encedido, da error de alternador. 

He estado circulando con la tensión a 12.3 V sin tener la luz roja de batería, y finalmente el mecánico me ha cambiado el alternador, pues tiene 2 años de garantía. Los problemas han desaparecido por ahora, el voltaje encendido es de 13.5 a 14.5 V.

Murdock5252 escribió:

Murdock5252 escribió:Tras comprobar con la diagnisis, da un fallo en el alternador. Y al conectar el tester de batería del coche, estando con el motor encedido, da error de alternador. 

He estado circulando con la tensión a 12.3 V sin tener la luz roja de batería, y finalmente el mecánico me ha cambiado el alternador, pues tiene 2 años de garantía. Los problemas han desaparecido por ahora, el voltaje encendido es de 13.5 a 14.5 V.

Lamentablemente, la tensión en marcha sigue bajando a 12.3 V esporádicamente y ahí se queda constante. No se enciende la luz de la batería, pero quizás 12.3 V con el motor encendido es demasiado bajo cierto?

Luego te sube tranquilamente a 13.5V 10 minutos y vuelve a bajar a 12.3 o 12.6 V otros 20 minutos...

Realmente no se si esto es normal... Bateria nueva y alternador nuevo y ahi seguimos en las mismas.