Fisura en el primer pistón

ninodeves escribió:esto pasa porque son motores muy apretados y quieras o no al final por algun lado revientan,una de las razones que coji el 1.6 fue esa y aun asi 200cv para un 1600cc me parecen una burrada muy grande.

versyano escribió:

ninodeves escribió:esto pasa porque son motores muy apretados y quieras o no al final por algun lado revientan,una de las razones que coji el 1.6 fue esa y aun asi 200cv para un 1600cc me parecen una burrada muy grande.

 
Arriesgándome, sin tener más datos, creo que el LSPI (pre-ignición a baja velocidad) tiene mucho de culpa, es lo que pasa en estos motores pequeños turbos de inyección directa, en los cuales se producen falsas detonaciones, cuando llevan mucha carga (carga motor) y van muy bajos de rpm.
 
Por eso hace algún tiempo tienen que  llevar  en un principio "aceite especial" dexos1 gen 2.
 
A parte usar combustible de calidad y llevarlo siempre "alegre".


Saludos

mavallina escribió:

versyano escribió:

ninodeves escribió:esto pasa porque son motores muy apretados y quieras o no al final por algun lado revientan,una de las razones que coji el 1.6 fue esa y aun asi 200cv para un 1600cc me parecen una burrada muy grande.

 
Arriesgándome, sin tener más datos, creo que el LSPI (pre-ignición a baja velocidad) tiene mucho de culpa, es lo que pasa en estos motores pequeños turbos de inyección directa, en los cuales se producen falsas detonaciones, cuando llevan mucha carga (carga motor) y van muy bajos de rpm.
 
Por eso hace algún tiempo tienen que  llevar  en un principio "aceite especial" dexos1 gen 2.
 
A parte usar combustible de calidad y llevarlo siempre "alegre".


Saludos

Lo de la carga motor, que van muy apretados y las bajas revoluciones y mejor ir alegres... antes de hacer semejantes afirmaciones lo mejor sería que le echases un ojo a la curva de potencia de esos motores para entenderlos. Reventó porque tuviste mala suerte, no hay más, la otra opción es porque maltratas el coche subiéndolo de vueltas a lo loco en incorporaciones, semáforos, adelantamientos, etc. Nos guste o no es un utilitario no un deportivo ni un coche de carreras.


Que tendrá que ver la curva de potencia y entender estos motores  para comentar sobre las averias que dan estos motores por el problema con el  LSPI (pre-ignición a baja velocidad) que es la muerte de estos motores.

 A la curva de potencia no le he echao un ojo, pero en el foro ingles de Opel  (UK Vauxhall) me he leído todo el post sobre las averías que dan estos motores pequeñines de gasolina, producidas por el famoso LSPI, que también se ha tratado ampliamente en este foro, en los cuales se dice, o se deduce lo que yo reproduzco y que no me he inventao (tienen que  llevar   "aceite especial" dexos1 gen 2. A parte usar combustible de calidad y llevarlo siempre "alegre").
El combustible que se refiere es el  Premium,  los usuarios que lo han probado dicen que mejora mucho el problema.
Llevarlo alegre me refiero a mas revolucionado y con poca carga motor, porque com mucha carga y pocas revoluciones, segun se ve es cuando mas se preproduce el efecto LSPI

Con lo comentado aquí no quiero decir que todos  los 1.4 gasolinas, den estos problemas.


Respecto a los 1.6 de gasolina, creo que no hay muestra suficiente para opinar objetivamente, pero solo indicar que los usuarios del foro que los tienen y se han expresado en  distintos post, no manifiestan, muy buenas referencias sobre ellos.

Por otra parte todas las marcas tienen este tipo de motores con sus consiguientes defectos.

mavallina escribió:Para que lo entendamos, puedes ir en 5ª llaneando a 60 por hora si prácticamente tocar acelerador, pero si quieres acelerar baja un par de marchas o tendrás problemas a la larga. Puedes usar la potencia de tu coche, pero si llevas el coche a cuchillo, como veo que hace la mayoría del personal, además de ser un peligro para ti y para los demás acabas destrozando el motor, es un utilitario, no es un deportivo. La gente se lo compra pensando que es un superdeportivo a precio de ganga y como tal lo usa subiéndolo de vueltas a morir en incorporaciones, adelantemientos y demás y luego vienen los problemas, si se fuerza una máquina se acabará rompiendo es así. Puede tardar más o menos, pero se rompe, lo que hay es que un coche es para ir del punto A al punto B a una velocidad adecuada a la vía, la potencia está para cuando se necesita, un adelantamiento puntual que se complica, idem para una incorporación, no para jugar con el coche a ver cuanto corre ni a ir a toda pastilla por la carretera y metiendo acelerones. Luego nos quejamos de que en los talleres nos mandan a la mierda cuando se rompen cosas, como que son tontos y no saben lo que hay. Las garantías cubren un uso responsable, no un mal uso, muchas reparaciones en garantía se la podrían ahorrar, pero acaban tragando con ellas por la imagen de la marca. Que el motor de Opel es más delicado que otras marcas si se lo maltrata, puede ser, pero con un buen uso durará lo que te dure el coche, salvo que tengas mala suerte. Basta leer 2 líneas de cualquier foro de coches para ver el uso que le da el 90% del personal al coche.

Y por cierto, seguimos haciendo caso a los ingenieros de los foros, es acojonante que la gente pierda años de su vida estudiando ingenierías para luego ser cuestionados y corregidos por el reviewer de turno en youtube o en cualquier foro, la gente que hacer reviews y opina en foros puede dar su opinión, pero por lo general no tiene ni p... idea a nivel ingeniería de motor, han leído y visto lo que les han dejado y poco más. Estos tíos han vendido miles de Astras con problemas de LSPI durante años...? ¡vamos hombre, seamos serios! Hay que tirar un poco más de google y mirar páginas serias y no tanto foro, en el cual al final acaba entrando quien tienen problemas con el coche no quien no lo ha tenido, puesto que si fuera así habría miles de usuarios.

mavallina escribió:Para que lo entendamos, puedes ir en 5ª llaneando a 60 por hora si prácticamente tocar acelerador, pero si quieres acelerar baja un par de marchas o tendrás problemas a la larga. Puedes usar la potencia de tu coche, pero si llevas el coche a cuchillo, como veo que hace la mayoría del personal, además de ser un peligro para ti y para los demás acabas destrozando el motor, es un utilitario, no es un deportivo. La gente se lo compra pensando que es un superdeportivo a precio de ganga y como tal lo usa subiéndolo de vueltas a morir en incorporaciones, adelantemientos y demás y luego vienen los problemas, si se fuerza una máquina se acabará rompiendo es así. Puede tardar más o menos, pero se rompe, lo que hay es que un coche es para ir del punto A al punto B a una velocidad adecuada a la vía, la potencia está para cuando se necesita, un adelantamiento puntual que se complica, idem para una incorporación, no para jugar con el coche a ver cuanto corre ni a ir a toda pastilla por la carretera y metiendo acelerones. Luego nos quejamos de que en los talleres nos mandan a la mierda cuando se rompen cosas, como que son tontos y no saben lo que hay. Las garantías cubren un uso responsable, no un mal uso, muchas reparaciones en garantía se la podrían ahorrar, pero acaban tragando con ellas por la imagen de la marca. Que el motor de Opel es más delicado que otras marcas si se lo maltrata, puede ser, pero con un buen uso durará lo que te dure el coche, salvo que tengas mala suerte. Basta leer 2 líneas de cualquier foro de coches para ver el uso que le da el 90% del personal al coche.

Y por cierto, seguimos haciendo caso a los ingenieros de los foros, es acojonante que la gente pierda años de su vida estudiando ingenierías para luego ser cuestionados y corregidos por el reviewer de turno en youtube o en cualquier foro, la gente que hacer reviews y opina en foros puede dar su opinión, pero por lo general no tiene ni p... idea a nivel ingeniería de motor, han leído y visto lo que les han dejado y poco más. Estos tíos han vendido miles de Astras con problemas de LSPI durante años...? ¡vamos hombre, seamos serios! Hay que tirar un poco más de google y mirar páginas serias y no tanto foro, en el cual al final acaba entrando quien tienen problemas con el coche no quien no lo ha tenido, puesto que si fuera así habría miles de usuarios.

mavallina escribió:Para que lo entendamos, puedes ir en 5ª llaneando a 60 por hora si prácticamente tocar acelerador, pero si quieres acelerar baja un par de marchas o tendrás problemas a la larga. Puedes usar la potencia de tu coche, pero si llevas el coche a cuchillo, como veo que hace la mayoría del personal, además de ser un peligro para ti y para los demás acabas destrozando el motor, es un utilitario, no es un deportivo. La gente se lo compra pensando que es un superdeportivo a precio de ganga y como tal lo usa subiéndolo de vueltas a morir en incorporaciones, adelantemientos y demás y luego vienen los problemas, si se fuerza una máquina se acabará rompiendo es así. Puede tardar más o menos, pero se rompe, lo que hay es que un coche es para ir del punto A al punto B a una velocidad adecuada a la vía, la potencia está para cuando se necesita, un adelantamiento puntual que se complica, idem para una incorporación, no para jugar con el coche a ver cuanto corre ni a ir a toda pastilla por la carretera y metiendo acelerones. Luego nos quejamos de que en los talleres nos mandan a la mierda cuando se rompen cosas, como que son tontos y no saben lo que hay. Las garantías cubren un uso responsable, no un mal uso, muchas reparaciones en garantía se la podrían ahorrar, pero acaban tragando con ellas por la imagen de la marca. Que el motor de Opel es más delicado que otras marcas si se lo maltrata, puede ser, pero con un buen uso durará lo que te dure el coche, salvo que tengas mala suerte. Basta leer 2 líneas de cualquier foro de coches para ver el uso que le da el 90% del personal al coche.

Y por cierto, seguimos haciendo caso a los ingenieros de los foros, es acojonante que la gente pierda años de su vida estudiando ingenierías para luego ser cuestionados y corregidos por el reviewer de turno en youtube o en cualquier foro, la gente que hacer reviews y opina en foros puede dar su opinión, pero por lo general no tiene ni p... idea a nivel ingeniería de motor, han leído y visto lo que les han dejado y poco más. Estos tíos han vendido miles de Astras con problemas de LSPI durante años...? ¡vamos hombre, seamos serios! Hay que tirar un poco más de google y mirar páginas serias y no tanto foro, en el cual al final acaba entrando quien tienen problemas con el coche no quien no lo ha tenido, puesto que si fuera así habría miles de usuarios.

turbina escribió:pues me parece que me sumo al montón de estos motores, por desgracia.....
Quisiera saber los síntomas que os daba el coche antes de marcar el fallo, ya que a mi aun no me a dado el fallo. Pero si muestra síntomas.
Yo estaba pensando en abrir un hilo, con fotos videos, que he hecho. Para que si alguno empieza con los mismos fallos que sepa de lo que le va a tocar.
Entonces, si hay un hilo de este tema mas acorde podéis ponerlo, aquí, el enlace.
Y ya contare como me va a mi, por el momento el miércoles 17 van a mirar a fondo el problema en la casa, ya contare.

Saxito@Tech escribió:En breve salirá una nueva norma dexos1 gen3.
Hay muchos aceites que tratan el tema del lspi.

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