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[Brico J] Potenciar motores CDTI 110CV mediante common rail

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Mensaje por sobreruedas Jue 25 Abr 2013 - 9:32

Gárate escribió:Estoy de acuerdo con vuestras opiniones. Se nota bastante más el tirón a partir de 2.000 rpm pero echaría de menos algo más de respuesta entre 1.000 y 2.000

El mio es el de 125 cv, y de momento estoy en prueba con la configuracion que les pedi, no se si le cambiare la configuracion, ya que parece que va mas suabe, en conduccion normal la aceleracion es mas lineal y contundente y si le pisas responde con patada desde las 2000.
Parece notarse la mejoria en la respuesta entre las 1500 y 2000, lo dicho lo seguire probando.
En cuanto al consumo, segun el ordenador, me ha bajado en 0,2 l en un dia, pero hasta que no lo llene y vea los km que recorro con un deposito no se puede especular.

Os seguire informando. lol!
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Mensaje por v-strom Jue 2 Mayo 2013 - 9:16

Tengo dudas de si es ésta la clavija donde deberé conectar el nuevo chip cuando me llegue, porque hasta entonces no podré saber sí es aquí o no.
¿Me ayudáis?.
Ricardo, ya te la he mandado. Muchas gracias.
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Mensaje por Gárate Jue 2 Mayo 2013 - 15:56

No es en esa parte, es un poco más a la derecha
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Mensaje por v-strom Jue 2 Mayo 2013 - 17:19

Gárate escribió:No es en esa parte, es un poco más a la derecha
Pero si más a la derecha(ocho o diez centímetros) sólo hay otra clavija pero mucho más grande que no se parece en nada a las que habéis puesto durante todo el hilo, además la puñetera no se deja abrir calor diablo
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Mensaje por Gárate Jue 2 Mayo 2013 - 19:50

Me refiero a esta parte de aqui, está un poco escondido casi no se ve a simple vista, pero tocando se saca muy facil.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



El enchufe es asi:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



(Fotos sacadas del primer post de indio)
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Mensaje por richycruz Vie 3 Mayo 2013 - 13:29

v-strom escribió:
Gárate escribió:No es en esa parte, es un poco más a la derecha
Pero si más a la derecha(ocho o diez centímetros) sólo hay otra clavija pero mucho más grande que no se parece en nada a las que habéis puesto durante todo el hilo, además la puñetera no se deja abrir calor diablo

Probablemente en tu modelo para localizarla bien tendrás que sacar la tapa del motor, ya que aparentemente es mas grande que en los modelos antiguos. En las fotos que Indio colgó al principio del post se ve bastante bien, mirando el motor de frente a la derecha, debajo justo de lo que se encuentra dentro del circulo rojo, a simple vista no se ve, tendrás que ir moviéndote y a tientas con la mano. Una vez lo localizas es bastante fácil de extraer. Si puedo dibujaré un esquema (aviso no dibujo nada bien xD).

Un saludo!
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Mensaje por v-strom Dom 5 Mayo 2013 - 15:22

Si os fijáis, la disposición de elementos no es la misma en el coche de Indio y en el nuevo Astra. Richy ha dado con la clave, esperaré ansioso los dibujos.

Gracias compis.
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Mensaje por v-strom Lun 6 Mayo 2013 - 11:59

Una vez hecho el pedido de racechip me contestan pidiéndome el nombre del fabricante de la centralita y una foto del motor para estar seguro del correcto envío, ¿quien sabe el nombre del fabricante de la centralita?

Muchas gracias por la infinita paciencia.


Saludos
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Mensaje por Taby Lun 6 Mayo 2013 - 12:27

Hola.

No estoy seguro, pero creo que es Denso, pero no puedo confirmarlo.

Saludos
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Mensaje por richycruz Lun 6 Mayo 2013 - 14:34

Ya contesté a v-strom por privado, pero por si alguien con la versión más actual de astra j se anima también lo pongo aquí así lo tendrá mas fácil.

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Uploaded with
ImageShack.us[/img]

- Los motores tienen que ser idénticos, por qué viendo la disposición de los depósitos y batería, están puestos igual que el mio.
- Raya amarilla: Seria el trozo de protector de motor que los astras antiguos no tienen.
- Rombo naranja: creo es el conector que el desmonto, no es el del common rail, no sé que será xD.
- Circulo rojo: es lo que hay encima del conector, la mano se tiene que meter por detrás de esos tubos como puedas.
- Rombo rosa: dando zoom a la foto se ve un tubito rugoso, es donde van los cables del conector del common rail que siguiéndolo en dirección al motor se encuentra el conector.

Un saludo!
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Mensaje por v-strom Lun 6 Mayo 2013 - 20:20

Taby escribió:Hola.

No estoy seguro, pero creo que es Denso, pero no puedo confirmarlo.

Saludos

Joé, sois la caña con la rapidez en la información.

Miles de gracias a todos.
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Mensaje por v-strom Jue 9 Mayo 2013 - 13:28

UF, el manual en inglés, una conexión con un led, un cable terminado en "T" y unos ajustes que hacer...

S. O. S. leer calor revuelo
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Mensaje por Taby Jue 9 Mayo 2013 - 13:46

Hola.

Mandale un privado al compañero Mariusz.

El lo traia en su coche y seguramente te pueda explicar como ponerlo y configurarlo.

Saludos.
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Mensaje por v-strom Jue 9 Mayo 2013 - 17:37

Taby escribió:Hola.

Mandale un privado al compañero Mariusz.

El lo traia en su coche y seguramente te pueda explicar como ponerlo y configurarlo.

Saludos.

UF, por fin pude instalarlo.

Taby, muchas gracias.

Ahora toca probarlo y mover configuraciones.


Saludos
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Mensaje por obinter Sáb 28 Dic 2013 - 19:36

Hola. Los q tenéis el chip estáis contentos? Se ahorra gasoil de verdad? Gracias y feliz año
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Mensaje por maqeaocontigo Jue 20 Mar 2014 - 16:56

¿Y para los de 130cv del sedán también se puede?
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Mensaje por forgeron Sáb 31 Ene 2015 - 11:37

hola indio

Todavía llevas la power box? Como t va??
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Mensaje por Gárate Sáb 31 Ene 2015 - 12:20

forgeron escribió:hola indio

Todavía llevas la power box? Como t va??
Lo siento compi, indio hace ya hace siglos que no se pasa por aquí... Crying or Very sad
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Mensaje por forgeron Sáb 31 Ene 2015 - 12:28

Ah! Vale. Pues nada. ¿¿Tu sabes del tema??
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Mensaje por obinter Lun 2 Feb 2015 - 0:16

Yo la llevo hace tiempo y sin problemas
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Mensaje por forgeron Lun 2 Feb 2015 - 9:28

Cuantos klm. has hecho?? Es power box?? Conoces maxchip?? Jaja perdona por tanta pregunta. D todas maneras me parece mejor la repro por el tema que toca mas parámetros y la adicional lo que hace es que entre mas gasoil, pero bueno si t va bine , d lujo. igualmente t agrdeceria que me contestaras a las preguntillas jej. Saludos obinter

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Mensaje por obinter Miér 4 Feb 2015 - 0:45

forgeron escribió:Cuantos klm. has hecho?? Es power box?? Conoces maxchip?? Jaja perdona por tanta pregunta. D todas maneras me parece mejor la repro por el tema que toca mas parámetros y la adicional lo que hace es que entre mas gasoil, pero bueno si t va bine , d lujo. igualmente t agrdeceria que me contestaras a las preguntillas jej. Saludos obinter

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Mensaje por forgeron Miér 4 Feb 2015 - 21:05

Tiene buena pinta... y q te ha costado? Se nota el cambio??
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Mensaje por obinter Vie 6 Feb 2015 - 0:22

forgeron escribió:Tiene buena pinta... y q te ha costado? Se nota el cambio??

Me costo no llego a 300 pavos

Si se nota si. Ademas va fino y sin tirones ni cosas raras

Lo compre para intentar ahorrar gasoil pero........no ahorro na de na

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Mensaje por forgeron Vie 6 Feb 2015 - 0:46

Jejej. Yo le hecho una repro y va d fabula, el consumo me ha bajao casi un litro, haciendo conducción suave, ahora si le piso claro esta q gasta mas. pero bueno me da lo mismo, d vez en cuando mola estrujarle

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