[BRICO] Cambiar manetas exteriores astra H

os pongo este brico de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] es una recopilacion si se solicita su eliminacion del foro se hará lo antes posible.

Las manillas salen muy facil, no hace falta destapizar nada. Es igual que en un vectra, cualquier opel, o los Leon, Golf, etc...
Abres la puerta y veras
un tapon junto a la cerradura, lo quitas, y detras hay un tornillo,
afloja ese tornillo,que lo único que hace es mover una corredera que
sujeta la pieza donde va la llave (puedes ir probando si sale)

Ahora mientras tiras de la manilla, extrae la parte donde entra la llave

Una vez quitada esa parte y con la manilla tirada, empujala hacia atras, y ta saldrá hacia afuera

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El montaje es a la inversa.

Quedan mucho mejor esas manillas, que las pegadas:Autor: phe

Buen brico DAXIEL .... la verdad es que son faciles de desmontar .... una preguntilla ... por cuanto te salieron las cromadas ???
Saludos !!

es una recopilacion yo tengo un G , lo siento pero no puedo ayudarte .... si alguien lo ha puesto que nos lo diga.

Muy buena, me pensaba que era mucho mas dificil.

mu guapo me sirve mucho pk yo tb lo kiero hacer jeej

Un inciso

Es necesario tener tirada la manilla mientras se afloja el tornillo. El tornillo mueve una corredera que ademas de bloquear la pieza de la llave bloquea el tirador de la manilla, de forma que al meter la nueva manilla siempre entre por detras del tirador.

Sacar y montar las manillas es muy facil si todo va bien, pero a veces no todo va bien.

En mi caso, una de las piezas corredera estaba partida de fabrica de forma que al al aflojar (la pieza avanza hacia alante para bloquear la manilla) fue perfectamente porque es empujada. Al ir a montar la manilla, y una vez metido el bombin, al apretar el tornillo la pieza que debe retroceder.... solo retrocedio la mitad de ella, quedando la otra mitad bloqeuando la manilla de forma que no resultaba introducida.

La solución fue tan facil como volver atras, y con la manilla metida quitar los trozos de pieza partidos, y pegar temporalmente el bombin con cola caliente. Esto es bueno, porque si pierdes la llave tiras del bombine y abres el coche, jeje.

Al final hubo que poner la pieza interior completa nueva, pero eso...sucedio un año mas tarde.