Taby escribió:Te dejo unos datos del golf II 115 cv. Veras que para 115 cv no son nada malos. Fíjate en la curva de potencia. Son los datos de serie:
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No sé a que te refieres con zarrio, el golf gti era un gran coche, yo acabo de quitar el mio con 15 años y medio, en todo este tiempo no me ha dado ningún problema, sólo tenía 150.000kms, pero hasta ahora ni siquiera le había cambiado el escape, lo tenía de serie. Comparado con el astra j 1.4 turbo de 140 cv. echo de menos la patada que tenía al acelerar, aunque esto seguramente lo olvide al acostumbrarme más al astra, lo que no olvidaré es el aplomo y la estabilidad que tenía al negociar las curvas.Aunque el astra es un coche agradable de conducir y un gran coche, nunca olvidaré la agradable sensación que me daba el poder adelantar en curva acelerando y volver en seguida a mi carril, iba como si fuese sobre railes, algo que no siento con el astra.ruben86 escribió:Si, si. Los coches actuales están amariconaos jeje. Con tanta electrónica, ahorro de consumo y downsizing, los ha echado a perder. Ahí se ve el resultado, que un zarrio con 115 cv anda casi lo mismo que uno nuevo de 140 cv. También como decían más arriba influye mucho el peso, xq en este caso , son 500 kg de diferencia.
Aún así, es humillante
ruben86 escribió:Si, si. Los coches actuales están amariconaos jeje. Con tanta electrónica, ahorro de consumo y downsizing, los ha echado a perder. Ahí se ve el resultado, que un zarrio con 115 cv anda casi lo mismo que uno nuevo de 140 cv. También como decían más arriba influye mucho el peso, xq en este caso , son 500 kg de diferencia.
Aún así, es humillante
Taby escribió:Taby escribió:Te dejo unos datos del golf II 115 cv. Veras que para 115 cv no son nada malos. Fíjate en la curva de potencia.
Pues si el Astra no te da sensacion de estabilidad, hazle más kilometros. Ya te digo que si con el Golf ibas estable este es una tabla. En curvas, por muy fuerte que vayas no se sale de la trayectoria ni un milimetro y la dirección tiene una respuesta instantánea. Si es verdad que le falta pegada, pero jugando con el cambio algo se soluciona.iñaki escribió:No sé a que te refieres con zarrio, el golf gti era un gran coche, yo acabo de quitar el mio con 15 años y medio, en todo este tiempo no me ha dado ningún problema, sólo tenía 150.000kms, pero hasta ahora ni siquiera le había cambiado el escape, lo tenía de serie. Comparado con el astra j 1.4 turbo de 140 cv. echo de menos la patada que tenía al acelerar, aunque esto seguramente lo olvide al acostumbrarme más al astra, lo que no olvidaré es el aplomo y la estabilidad que tenía al negociar las curvas.Aunque el astra es un coche agradable de conducir y un gran coche, nunca olvidaré la agradable sensación que me daba el poder adelantar en curva acelerando y volver en seguida a mi carril, iba como si fuese sobre railes, algo que no siento con el astra.ruben86 escribió:Si, si. Los coches actuales están amariconaos jeje. Con tanta electrónica, ahorro de consumo y downsizing, los ha echado a perder. Ahí se ve el resultado, que un zarrio con 115 cv anda casi lo mismo que uno nuevo de 140 cv. También como decían más arriba influye mucho el peso, xq en este caso , son 500 kg de diferencia.
Aún así, es humillante
Golf gti 8v 115cv. EDITION.
Hasta pronto.
ruben86 escribió:Bueno, pues que viniendo hoy de fiesta me pique con un Gti II que me ha pegao un repaso que me ha dejao temblando. No he sido capaz de adelantarlo hasta que no llegue a los 200.
Buen cepo que me he comprado si señor.
Pues ahora que lo comentas, la verdad es que salía de una población (que fue cuando me adelantó) a algo menos de 60 en cuarta y no baje a tercera, sólo me limite a acelerar y metí 5 a 4.500 rpm. Eso sí cuando cogí los 180 le empezé a comer terreno y le pegué una fundida a 200 que le quité las pegatinas.andresviolin escribió:ruben86 escribió:Bueno, pues que viniendo hoy de fiesta me pique con un Gti II que me ha pegao un repaso que me ha dejao temblando. No he sido capaz de adelantarlo hasta que no llegue a los 200.
Buen cepo que me he comprado si señor.
El astra gasolina pesa 1318 de tara, 1393 con conductor, no pesa lo que
los diesel. El motor no es explosivo, y las marchas lo perjudican.
El GTI era un motor antiguo, con dos cojones y menos electrónica que el
nuestro. Además, el astra corre mucho, es muy estable (no me creo que
menos que el golf), es súper cómodo, pero NO ES UN DEPORTIVO para nada.
Es más suavón que nada en el mundo, y por sensaciones de conducción, me
quedaría sin dudarlo con el Golf. Para viajar, te digo que no.........
Por curiosidad, en la picada bajaste de marchas? Me refiero a llevarlo
entre 4000 y 6000; ahí sí va como un tiro el astra; puede que tú no lo
hicieras por miedo a tu cohe nuevo y el otro, qsue lo tiene ya cascadete
seguro, le diera una castaña guapa...
No sufras por revolucionarlo; entre 3500 y 5500, este motor está como en
casa, y si no lo pasas de 6000 ni lo llevas de estas formas muy a
menudo no solo no te lo cargas, sino que te lo agradecerá. ¿Lo hiciste?
Rote escribió:ha este coche lo que le falla es el excesivo peso y una relacion de cambio muy larga.y lo que decis de que es estable y tal:probad con el control de estabilidad quitado y llevandolo un poco forzado yo por lo menos noto bastante culo inquieto.y eso que bengo de un trasera...saludos
Un chaval de mi pueblo tiene un GTI VI y también comenta que el culo se le descoloca a la mínima y a un amigo con un Focus de 115 cv también le pasa lo mismo. A lo mejor es problema del tipo de coche que son.Rote escribió:pues si tanto que dicen sobre la timoneria watts y luego mira...peso extra y ademas no solucionan problemas del pasado
Ahi está el asunto. Cuando se va de atras sólo se queda en sensación (a no ser que nos pasemos, que entonces ni Watts ni leches). El coche es una maravilla de estabilidad y el chasis se lo come todo. Tampoco se puede pretender que tenga la agilidad de un 306 maxi o un saxo vts por poner dos ejemplos.andresviolin escribió:Yo chicos no lo he sacado de su sitio aún de atrás; más bien se va un pelín de alante, que es lo más noble que puede pasar.
Vengo de un focus, referente en estabilidad, y corro mucho más con este astra.
El motor alto de vueltas tira mucho, hay que saber sacarle jugo y salen los 140 cv, que debajo de 3000 vueltas, están en el establo sobando.
El coche está bien, pero no es un deportivo ni mucho menos. Saludos
JavY_SFH escribió:ruben86 escribió:Si, si. Los coches actuales están amariconaos jeje. Con tanta electrónica, ahorro de consumo y downsizing, los ha echado a perder. Ahí se ve el resultado, que un zarrio con 115 cv anda casi lo mismo que uno nuevo de 140 cv. También como decían más arriba influye mucho el peso, xq en este caso , son 500 kg de diferencia.
Aún así, es humillante
Suponiendo que el Astra de 140cv pesa 1500 kg y que el Golf II de 115 cv pesa 1000 kg es normal que te pase por la piedra:
Astra: 10,71 CV/Kg
Golf: 8,69 CV/Kg
Los coches de hoy en día son muchísimo más pesados, ya que son mucho más seguros y tienen un equipamiento mayor. Quizás el Astra de 180 CV hubiera podido con él. Eso sí, no me gustaría sufrir un accidente en ese Golf...
