Primera Averia?¿

Hola.
Yo no tengo ese tubo manchado como en la foto, pero justo debajo de el, si he visto "algo humedo" como si hubiese goteado algo de aceite, poco eso si.
No tengo, ni nunca tuve chip.
Saludos.

obinter escribió:Con chip o  sin chip ese tubo antes o después terminara manchando con el paso del tiempo y los Km

+1, yo también tengo esa mancha de aceite y en el taller me dijeron que no preocupara, que mientras no gotee y haga mancha en el suelo no pasa nada. 

La respuesta no me dejó muy tranquilo, pero espero que te sirva, ya que yo voy sin chip y nunca lo he usado.

Gracias Taby obinter y JavY_SFH por vuestras opiniones, con eso me quedo mas tranquilo. Quizás, por lo que contais, esa mancha no sea solo por el chip ya que vosotros la teneis sin llevar el chip. Limpiaré toda esa zona, pondré de nuevo el chip y lo observaré   

hola garate en mi anterior coche desde nuevo rezumaba aceite por una junta del turbo ,lo lleve varia veces en garantia y nada ,así que di el tema por imposible,y hoy tiene 150000km y ni una averia lo tiene mi hermana y contentisima ...ah ee un 207
así que no está de más que la vigiles o que preguntes pero en principio no tiene porque ser malo.

Saludos. Mi motor ECOTEC, sin turbocargador es de gasolina, por lo que, cortesmente, les explico que estarè en lo sucesivo, autoexcluido de este tema. Observen que comentè relativo a los "sellos" o juntas de reemplazo unicamente, que son partes genèricas para todos los motores y de las caracterìsticas de funcionamiento de los turbocargadores que requieren lubricaciòn sin filtrar el lubricante.

Pues finalmente hoy me he me acercado al taller de confianza a comentarle lo del aceite y me han dicho (como vosotros) que en los turbodiesel suele "ser normal" que rezume un poco de aceite, que pasa en casi todos...
De todas formas y como he notado unos pequeños "tironcitos" sobre todo en 2º y en 3º me ha dicho que se lo lleve el jueves y ya le echa un vistazo más detenidamente a ver si va ser más de la cuenta o hay algo más. Ya os contaré!

Estaré pendiente de lo que nos digas tras tu paso por el taller. ¿Te ha vuelto a manchar después de limpiarlo o no llegaste a limpiarlo? ¿A qué te refieres con tironcitos en 2ª y 3ª?

Zoroastra escribió:Estaré pendiente de lo que nos digas tras tu paso por el taller. ¿Te ha vuelto a manchar después de limpiarlo o no llegaste a limpiarlo? ¿A qué te refieres con tironcitos en 2ª y 3ª?

Si si lo limpié todo bien la semana pasada y tras hacer un viaje el finde, hoy he vuelto a comprobar que vuelve a estar manchado. No es mucho pero si pasas la mano por debajo de la junta te llenas de aceite...Todo esto sin chip puesto, osea que no tiene nada que ver.
Y lo de los tironcitos, pues eso, que he notado unos pequeños tirones sobre todo cuando voy en esas marchas, no sé si estará relacionado con esto o no, dice mi mecanico que pudiera ser...  

Saludos. "el tiempo",  en un motor Diesel, lo marca la bomba y la correa de distribuciòn con la necesaria puesta a punto. Un "tironcito" sugiere una falla general o sea que no se trata de sòlo un inyector que falla aislado, lo que serìa un "tironcito" menor o fallo en un ùnico cilindro.   Presumo que el ordenador de a bordo te debe marcar algùn còdigo especìfico que te oriente.  Por si acaso, asegùrate de que la correa "del tiempo" està en buenas condiciones y tensada apropiadamente. ¡Suerte!

exactamente bhernan tirones pueden ser fallo de la correa de distribución ,pero seria un caso un poco extremo con las centralitas actuales tampoco es extraño un simple tirón ,sienpre y cuando sean leves y espaciados en el tiempo, a veces circulando a punta de gas mimamos tanto el acelerador que volvemos loca a la centralita y esta no sabe si inyectar más o menos combustible

Saludos. Existe un sensor que le indica al ordenador exactamente donde tienes el acelerador o "Throtle Position Sensor", ademàs otro sensor "cuenta" las RPM del cigueñal "una a una" pues un magneto gira enviando una señal que "percibe" o "cuenta" este otro sensor. Ademàs la centralita toma en cuenta la temperatura del refrigerante y el volùmen del aire que se està "tragando" el motor. En resùmen: La centralita "sabe" a que velocidad va el coche, detectando rapidamente cualquier cambio en demanda. Cambios en fricciòn, probablemente por factores en el lubricante o variaciones en la presiòn de la bomba de aceite podrìan tambien explicar los "tironcitos"    El maestro mecànico seguro que tambièn medirà la presiòn y el comportamiento de la bomba de aceite. Espero que no sea nada de cuidado, pero debe revisarse bien para encontrar la explicaciòn. No me parece que se pueda "confundir" a la centralita, màs bien podrìa ser un sensor defectuoso o el factor lubricaciòn por variaciòn sensible en la presiòn de aceite y este factor no tiene un sensor de control aparte del reloj indicador y la luz testigo si la caida de presiòn llega a ser extrema.

tienes toda la razón pero a lo que me refiero, es que a veces són nuestros pies los que cometen el error ,por defecto o por exceso ,a mi me pasa reconozco que soy un zapatones jejej,a veces mimo demasiado el acelerador y el motor se viene abajo o bien piso más de la cuenta y lo mismo el motor se atraganta ,en resumen lo que quiero decir que un tiron de vez en cuando no tiene porque quitarnos el sueño de hecho si piensas que da tirones el coche vá y pega un tirón,el subconsciente es poderoso...

enhorabuena por tus explicaciones  són de calidad  +1

Saludos de nuevo.  Se me olvidò comentar lo que serìa la causa mas frecuente de los "tironcitos", que es por filtro de aceite restringido o defectuoso. Esta condiciòn activa la vàlvula de interna de alivio dentro del filtro lo que provoca cambios sùbitos en la presiòn de aceite causando "los tironcitos"  Esperemos que sea esto, pues lo menos serio y tambièn lo mas fàcil y barato de corregir con un cambio de aceite incluyendo siempre el filtro de norma recomendado. Ojalà y que resulte ser esto. Suerte.

Gracias bhernan2 y nemesys66 por la ayuda y las explicaciones. Comento que los tirones no es solo uno individual, sino que son unos cuantos pequeños durante 10-15segundos. También decir que descarto que sea del filtro de aceite ya que me lo cambiaron hace poco mas de un mes incluyendo el aceite por supuesto...yo me inclinaría mas a que pueda ser debido a los cambios de presión en la bomba de aceite, pero supongo que será poca cosa porque no me ha llegado a salir ningún chivato en el salpicadero y hoy en día creo que estos coches "lo cantan" todo o casi todo...