[BRICO J] Instalar decantador de aceite al motor 1.6 CDTI

Hola buenas, os dejo la instalacion de mi decantador de aceite para un motor 1.6 CDTI.

El decantador lo he comprado en alliexpress a un precio calidad muy aceptable, 29 euros.
viene con la pletina de montaje, dos tornillos y arandelas y un tubo de  plastico  
que es de baja calidad e insuficiente para la distancia donde colocaremos el deposito decantador.

Este es el enlace para el que quiera comprarlo aqui, pero hay muchas otras paginas donde COMPRARLO. ESTE AHORA TIENE UN FILTRO Y LAS BOQUILLAS SON DE 15MM POR LO QUE PODEMOS MONTAR TODO EL TUBO DE 16 MM, siendo mas facil la instalacion.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Bueno,  es muy facil su instalacion, no altera el funcionamiento del motor y es facil desistalarlo, por si esta en garantia como es mi caso, cuando lo lleve a revision.
sus beneficios, muchos, el aceite queda recojido en el decantador, que trae un registro para ver cuando se llena, vaciandolo por debajo con un purgador que trae al efecto.
He de decir que mi decantador trae las boquillas de 15 m/m de diametro interior,, y el tubo oroginal de opel es de 16 m/m de diametro interior. EN INTERNET HE VISTO otros modelos con boquilla de 16 m/m de diametro y asi solo tendreis que poner tubo de 16 m/m de diametro interior, en toda la instalacion.
 yo he usado tubo de 15 m/m  que encaja perfectamente dentro del de 16 mm de diametro interior, y abrazaderas. Necesitareis un codo de 16 m/m de diametro interior, para la salida de la tapa balancines, como vereis en las siguientes fotos.

 OS RECOMIENDO PONER TODO EL CIRCUITO CON TUBERIA DE 16 MM QUE ES LA MEDIDA ORIGINAL OPEL Y QUE EL DECANTADOR OS VENGA CON BOQUILLAS DE 16 MM. OS QUEDARA MAS PRECISA, LA INSTALACION .


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

aqui he colocado el decantador , donde hay dos pletinas de origen, y ahi donde la flecha roja he puesto el tornillo con tuerca y en el otro orificio de la pletina del decantador unas bridas. queda muy bien sujeto y sin vibraciones.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ahora vamos a montar  los tubos, he dejado el tubo original de la entrada al turbo, metiendo dentro el de 10 m/m y queda perfecto y puse la abrazera, para garantizar su union y queda perfectamente hermetico.


[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ahora montemos el otro tubo,como veis he comprado un codo de 16m/m , para que no quede muy tensos y asi darle curva natural, y como veis en la foto , otra abrazadera que nos deje la union hermetica.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

UNA COSA IMPORTANTE. el cable del caudalimetro trae una grapa que lo sujeta al filtro del aire, pues debeis  tirar hacia arriba de ella para dejar el cable mas suelto, ya que al poner la tapa del motor, este cable queda un poco tenso con los manguitos instalados del decantador, y asi evitar futuros fallos en el cableado del caudalimetro o mal contacto. Es recomendable que quede el cable por debajo de los tubos, como en la foto.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
 
Y asi es como queda, terminado, la tapa encaja perfectamente. 
he comprado metro y medio de manguito silicona  de 16 m/m  ,en una tienda de recambios normal de barrio, lo venden por metros. mejor que os sobre para darle forma, ya que si queda muy justo , la tapa del motor puede levantarse, ajustar la medida para que encaje ala perfeccion.

Disculpar si no a quedado el brico mejor explicado, ya que es la primera vez que pongo algo asi y retocar las fotos no se me da muy bien, 
un saludo a todos y espero que os haya gustado.

Grande Opelpepe....
Lastima que yo tengo el 1.7 y no sepa bien donde conectarlo, que la mecánica no es mi fuerte....

Ya nos contarás si se llena rápido o si hay que rellenar aceite en el motor, porque desconozco totalmente como funcionará y cada cuanto se llena......

Eres un Máquina..   
+1 claro está.

y esto sirve para....

Gracias Opelpepe. +1 para ti. 

Yo ya mismo lo pongo, en cuanto pase la primera revisión que me toca en breve.

Queda perfecto.

Nuestro circuito de admisión de aire lo agradecerá.

Saludos.

Gracias vengador, el motor siempre agradecerá esto durante toda su vida útil.
SAXITO,esto se puede instalar en cualquier motor.
Todos llevan circuito de gases de aceite.
Por ley vuelven a la admisión.
Antiguamente se recojian en un envase o directamente a la atmósfera.
PINXETI, este decantador recoje el aceite,y así sólo entra vapor limpio a la admisión.
Yo he desmontado colectores d admisión diésel que por dentro estaban fangosos de una especie de chapapote,que prácticamente obstruían el paso de aire a más de la mitad,y reduciendo la potencia del motor y aumentando el consumo.
Alguien que haga mucha ciudad,por ejemplo, con 120.000 km ya puedes tener problemas de este tipo.
Un saludo y gracias

Tambien me gustaria saber, si hay que hacer agujeros para sujetarlo o lo has sujetado a tornillos ya existentes.

Ok perfecto, ahora me he ubicado del todo.....

Exacto vengador, se me olvido poner una foto sin el decantador.
Hay que ponerlo en el de abajo para tener espacio .yo le puse una grapa de acero con rosca , y así poder enroscar el tornillo y queda muy bien apretado .
La pletina que trae el de cantador trae dos taladros ,pero queda muy retirada de lanpketina del coche de arriba, pero una brida soluciona esto y queda firme el de cantador.
Saxito ,ya no tienes excusa.

Queda de lujo, y encima le da colorido al motor, jeje.

Saxito, si tu nos picas con la electrónica, aquí tienes para que te piques con la mecánica, jaja.

Eso es. Jajajajaja..lo importante esnquentodos aprendemos y mejoramos el coche o lo mantenemos en perfecto estado.
Deciros que hay de cantadores en azul metalizado,rojo metalizado, negro o en acabado cromado.
Yo como bien dices ,VENGADOR, he puesto en azul todo para darle un look más llamativo.

Aquí dejó un vídeo de un nissan nevara turbo diésel
Con el de cantador de aceite, el mismo modelo que yo he instalado,y tras 1año de kilometraje,se VEN  los resultados y el beneficio de este dispositivo tan barato,fácil y eficiente para nuestro colector de Admisión,MARIPOSA DE GASES , egr, y FAP .

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Yo viendo el video, he encontrado este otro.

Como se que hay mucha gente que al leer este brico, no le queda muy claro a donde va a parar el aceite que emite el sistema de gases del carter, y las carbonilla que la EGR, que poco a poco y con los kilometros, va metiendo al colector de admision.
Os dejo unas fotos reales de un motor diesel cualquiera, ya que  hay que aclarar que TODAS LAS MARCAS DE COCHES Y MOTORES DIESEL actuales llevan estos dos sistemas que tarde o temprano nos obligaran por averia, a desmontar la EGR Y el colector de admision, para su descarbonizacion del colector y en muchos casos cambiar la valvula EGR entera con un alto coste.
Tambien, el alabe o aspa del turbo, se nos va llenando de carbonila hasta que provoca que el alabe roce con la campana del turbo y se nos averie esta pieza que en el mejor de los casos nos valdría cerca de los 800 euros su sustitucion, e incluso que un trozo de alabe  nos llegue hasta el cilindro y  provocando la destrucción de un piston o valvulas.
Los sintomas de esta averia suelen ser al principio, falta de aceleracion y potencia EN EL MOTOR,que al final, provoca la entrada del mismo en fase de emergencia, lo cual no podremos pasar de 2000 rpm y 80 km/hora , en algunas marcas, y en otras la parada del motor total, sin posibilidad de que arranque.
Es por lo cual muy beneficioso la instalacion de un decantador que nos recoja este aceite y purgarlo nosotros, y de limitar la entrada de los gases de  EGR, para evitar estos problemas e ir legales ante las normas antipolucion, ya que no desconectamos ningun dispositovo pero si evitamos averias costosas a nuestro bolsillo a medio plazo, porque un uso diario del motor diesel , sobre todo en uso urbano, puede provocar estos sintomas  en unos 100.000 km aproximadamente.

un saludo a todos.
 

colector de admision
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

valvula EGR
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

TURBOCOMPRESOR
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Menudo estropicio    Queda demostrado que es más que recomendable la intalación de el decantador de aceite. Una preguntilla , aunque no es de este post pero si del tema, los astra F diesel llevan valvula EGR? Y los gasolina, los más modernos tambien llevan EGR si no me equivoco no?
Un saludo!!

haber si alguien con un 1.7 cdti se anima que lo ago enseguida

toniformentera escribió:haber si alguien con un 1.7 cdti se anima que lo ago enseguida

A ver¡¡¡  Déjame ver en la agenda...?   .... UFFFF¡¡¡  Hasta el año nothing nothing¡¡¡ .

DELTA86,TODOS los diesel desde el año2000 llevan EGR, y desde2007-2008 FAP,
Los gasolinas la mayoría no lleva, aunque cada día es más común que la instalen. Saludos

Muchas gracias opelpepe, tenia dudas con la EGR y ya veo que el mio nada de nada.
Un saludo!!

Alguien lo ha instalado en un 1.7? es que me parece muy interesante sobre todo para los que hacemos mucha ciudad.

RaulJ escribió:Alguien lo ha instalado en un 1.7? es que me parece muy interesante sobre todo para los que hacemos mucha ciudad.

Yo a partir de septiembre, que se acabara la garantia; se lo hare.... A ver si alguien se anima antes y nos allana el camino....
Saludos

Buenas,en un 2.0 se podria instalar??y los tubos donde se instalan cuales son?

Un salduo

en el 1.7 es casi igual, si quitamos la tapa del motor veremos un pequeño codo que va de la tapa de balancines a una especie de tobera esa tobera viene del turbo yo creo que se pone alli al igual que en el 1.6 que alguien me rectifique si me equivoco hoy lo voy a pedir y ahora estoy liado en poner la valvula de descarga que me a llegado hoy haber si averiguo como se instala por que lleva una centralita, la centralita no me preocupa me preocupa mas en donde poner la valvula

alguien podria poner una fotillo del 1.7 para saber con completa seguridad cuales son los manguitos que habria que llevar hacia el decantador???

y el decantador...con filtro o sin filtro??? 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

otra pregunta.....con 175.000 km merece la pena ponerlo?? ya se que el motor habra chupado mierda para parar un tren, pero no seguira chupando tanta no???

gracias resalaos!

macarrastra yo lo e comprado con el filtro, lo voy a poner este fin de semana lo malo es que no se subir fotos para enseñar como queda si abres el capo veras la tapa del motor la quitas y veras una pequeña manguera que va de la tapa al colector del turbo yo estoy casi seguro que va alli es lo mismo que en el 1.6 lo que este lleva la manguera directa al turbo pero creo que es igual.
y respecto a los kilometros yo lo pondria igual ya que es algo bueno para el motor